à tous et à toutes Ô vous grand fan des 4 roues

Voilà, je vous écrit actuellement de mon boulot suite au nouveau dossier que mon supérieur me demande d'accomplir : créer mon propre dossier sur la voiture " Carlsson CK65 "Eau Rouge" ".

Problème : c'est que je n'y connais absolument rien du tout dans ce domaine .

Possédant actuellement quelques informations majeur sur ce modèle (suite à mes recherches sur google)_ tel que le site http://www.optionauto.com/content/view/144/2/ _ je me permet de passer par ce Forum afin d'avoir vos informations les plus croustillantes sur ce modèle, ainsi que tout ce qui touche son équipement, sa tenue de route, et toutes sa partie lié à son environnement et surtout sa sécurité.

Bien sûre je m'en vais continuer mes recherches de mon côté, mais passerais de temps à autre voir si vous avez pu prendre le temps de m'aider

par avance et bon week-end à tous et à toutes

-macguiche-

Tiens je te donne cette adresse, tu devrais y trouver ce que tu cherches

http://www.carblog.co.za/2007/09/18/carlsson-ck65-mercedes-benz/

Bien sur ca me la met en anglais
Excuse moi.

Bon au mieux tu vas dans google, tu tapes " Carlsson CK65 ", et tu traduis la premiere page pour y aller .

GEGNIAL je vais lire cela

Pour le moment, je viens de trouver pas mal d'excellentes informations ici http://news.caradisiac.com/Salon-de-Francfort-Mercedes-CK65-Eau-Rouge-Limited-Edition-by-Carlsson-officielle-550

C'est surtout sa partie sécurité que je peine à trouver mais je cherche toujours (... courage, je PEUX le faire )

Bon je vais essayer de te faire un petit resumé . Meme si moi non plus je ne suis pas specialiste en la matiere .

Il me semble que Carlsson est l'atelier de tuning de Mercedes-Benz. Un peu comme Alpina pour BMW.
Le modele de base pour cette auto est le nouveau CL.
Cette " Eau Rouge " developpe 700ch et 1100Nm de couple .Pour cela le boîtier électronique a été optimisé, un filtre à air sport et une ligne complète d’échappement en acier remplacent eux les pièces d’origine.

Le moteur de conversion de Carlsson comprend une unité de contrôle électronique avec des cartes pour d'injection et d'allumage.

La vitesse max. est auto-limitée a 320km/h , et le 0à 100 abattu en 3,9s .

Carlsson qui pourtant manie déjà remarquablement le cuir et les intérieurs de voiture, s’est pourtant associer pour cette fois au styliste Etienne Aigner, pour un résultat certes un peu chargé, mais qui laisse avant tout admiratif.

L’exclusivité a malheureusement un prix, 305 000 € et le paradoxe c’est que Carlsson n’a prévu d’en faire que 10 exemplaires

c'est effectivement ce que je croise comme info de mon côté

Je suis en train de lire ta fiche anglaise donnée plus haut (en la traduisant sur le site de Voila.fr ... ce qui n'est pas évident quand c'est parfois traduit à l'arrache )

Pour la partie sécurité, ce que je crois comprendre :

effectivement le fait que la vitesse se bloque automatiquement sur 320 km/h (... il serait temps )

je note également sa bonne adhésion sur route grâce à 4 roues pesant 50% moins lourde que la moyenne (pas sûr de l'info) (je cite)

" Comparé aux roues d'ensemble des acteurs standard, Carlsson les roues en aluminium Claires Hyper pèsent environ 50 % moins. Grâce à cette réduction de la masse, ils ont tendance à marcher moins que les roues d'ensemble des acteurs (a plus bas non bondi le poids) et fournissez ainsi au contact optimal la route. Pour le chauffeur, cela signifie la manipulation améliorée et, donc, la sécurité plus haut conduisante et le plus grand confort de trajet".

la présence de C-Tronic électronique® : la SUSPENSION baissant le kit, qui réduit la hauteur de trajet de 30 millimètres approx.. Le chauffeur peut être assuré que le fait de baisser la voiture le donne de façon significative plus d'apparence sportive.

"Pourtant, C-Tronic ® baisse non seulement la voiture, mais aussi, grâce à la technologie sophistiquée, les intermèdes intelligemment avec les conditions routières. Sur de pauvres surfaces avec la suspension significative étant secouée, la hauteur de véhicule est automatiquement réglée pour garantir le voyage de suspension suffisant pour le confort de trajet constant. Pour le chauffeur, l'effet de la hauteur de trajet plus basse est évident par une réduction du rouleau de corps et de la manipulation considérablement plus agile." ( tout cela fait partie de la traduction copiée-collée de Voila.fr ... décodera qui peux ).

Je vais maintenant voir ce que je trouve sur ses répercutions sur l'environnement et je pense que l'on sera pas mal mister

D'après ma propre traduction, voilà ce que ça donne (... sauf erreurs )

Comparé aux roues des modèles standard, celles de Carlsson sont en aluminium et pèsent environ 50 % moins que la moyenne.

Grâce à cette réduction de la masse, ses pneux ont tendance à moins travailler que les roues classique ; tout en fournissant ainsi au contact optimal sur la route.
Pour le chauffeur, cela signifie la manipulation améliorée et, donc, la sécurité plus haut conduisante et le plus grand confort de trajet".

A noter aussi la présence de C-Tronic électronique® : la SUSPENSION qui réduit la hauteur de trajet de 30 millimètres.
Le chauffeur peut être assuré que le fait de baisser la voiture va lui donner, de façon significative, une apparence plus sportive.

Pourtant, C-Tronic® baisse non seulement la voiture, grâce à la technologie sophistiquée, tout en les adaptant intelligemment avec les conditions routières. Sur de pauvres
surfaces, la hauteur du véhicule est automatiquement réglée pour garantir la suspension suffisante pour le confort du trajet.

Pour le chauffeur l'effet de la hauteur de trajet, plus basse, est évidente grâce à une manipulation considérablement plus agile.

ddb