Photographié ce matin : deux Niva devant le garage Lada du coin, une BMW E30 phase 2, deux R5 GTL (dont une de 1984), deux Nissan Micra I phase 3 (dont au moins une de 1990), une très belle Golf II de 1990, une Rover 825 SD de 1991, un cabriolet Golf I, une Citroën XM Break phase 2, une Citroën BX Évasion, une rare Renault 11 Turbo Zender, un VW Combi orange des années 60, une Mazda 323 "Shogun" de 1989, une R4 type "4L Trophy", une Mercedes 190 E estampillée 2.5-16 mais quelque peu modifiée, une R18 phase 1, une Visa II Super E, trois R9 phase 1 (deux GTL et une TSE de 1982), une E30 Cabriolet phase 2, une R4 TL Savane, une 2 CV, une Audi Coupé GT, une 309 SRD phase 1, deux breaks Peugeot 305, une Honda Prelude III, une Nissan Bluebird de 1990, la dernière Saab 9-5, une Fiat Uno de la Protection Civil immatriculée début 1993, une BX 16 TRS de 1990, un coupé Mazda 626 de la même année, une splendide R9 phase 2 de 1987, une Fiesta C de 1987 également, deux R21 phase 1 (une GTX Injection de 1988 et une Manager), une E30 phase 1, une Ferrari California, une BMW 320i E36 de 1991 (ma première en plaques noires !), une Audi 100 Ascott de 1987, une Renault 4 CV de 1959 en attente de restauration dans un garage, une Peugeot 104 Z, une Polo II, une R21 Nevada phase 1, une CRX, une Escort IV, une Fiat 126 de 1974, une Opel Omega A, une Peugeot 305 Automatic de 1987, une magnifique BMW 525 E12 en plaques suisses, une DB9 Volante, une Mustang coupé 1964-1966, une Alpine V6 Turbo sur une remorque tractée par un Santana PS10, un Toyota Lite Ace de 1985 comme neuf, une Alfa Giulia 2000 Coupé, une Fiat Uno Targa de 1989 entièrement d'origine, et c'est déjà bien.
Mais j'ai raté une Alpine A310, une Lamborghini Murcielago parmi les premières, et surtout une magnifique R25 marron en plaques parisiennes de 1984. 