$?||Vous avez vu quoi aujourd'hui?||?$
Osef c'est le yaourt de ma copine.
J'ai une SWIFT Sport de 125ch qui me convient pour l'instant.
Ah oui ça doit être pas mal quand même compte tenu du fait que la Swift est très petite
Par-contre, dis-moi, elle se positionne où la Swift? Dans la catégorie des Clio et 207 ou plutôt du côté des Panda et Twingo? Je n'ai jamais su où la placer
Je suis plus grand que Coollcar.
Moi je rage de ne pas pouvoir la conduire.
Tu n'es plus grand que de 3cm
La Accent 2012 fait 138cv, rage?
La Clio se compare justement à la Accent
La SWIFT ? Elle est pas si petit que ça hein.
Une panda.
Ok, elle est plus grand que je pensais en fait Mais, comme je le disais, j,arrivais pas vraiment à la situer
3,7m de longueur ,4m pour une clio, 3,8m pour une POLO IV, 3,6m pour une mini.
Après, j'ai déjà essayé une Mini cooper S et je préfère la Cooper S mais ma mère l'a revendu.
J'aimerai bien essayer la Clio II V6 RS.
la Clio V6 doit vraiment être bestiale ouais V6 de 255cv à l'arrière dans une voiture de 3.7m pour 1 100kg
La TWINGO RS aussi pour le fun.
Je veux devenir policier.
Vous devez bien commencer à me connaître moi et mes idées farfelues depuis le temps
Eh bien je vous reviens cette fois encore avec une idée pas si farfelue que ça
Je viens de proposer l'idée à un ami fan de voitures et qui désire étudier en mécanique automobile et il serait partant de suite si ce n'était de nos moyens financiers et du fait que nous n'ayons que 17 et 18 ans
Bref, mon idée, ce serait d'ouvrir un petit garage d'importation de voitures européennes neuves! La loi québecoise nous obliges à patienter 15 ans après la date de fabrication du véhicule afin de pouvoir l'importer. Toutefois, il existe deux moyens pour contourner celà. Le premier serait de faire venir les voitures du Mexique puisque les normes y sont les mêmes qu'ici. le seul problèmes serait, outre la langue, le danger de se faire attaquer ou bien de retrouver un cadavre dans le coffre, ce qui, évidemment, n'est pas souhaitable
Deuxièmement, il serait possible de contourner celà en important des voitures neuves puis en effectuant quelques petite modifications afin de les mettres aux normes. Les moteurs actuels sont conformes aux normes Euro 4 ou 5 qui sont déjà plus strictes que les normes canadiennes. Voilà déjà une étape de faite L'autre étape, suite à la réception du véhicule, sera d'installer des feux de positions sur les flancs du véhicule. Fiat l'a fait très discrètement avec sa 500, pourquoi est-ce que ce serait plus difficile avec une Renault ou une Skoda, par exemple? Finalement, la dernière étape avant l'inspection menant à l'homologation sera la pose de phares à allumage automatique qui sont obligatoires depuis longtemps ici. Ensuite, l'immatriculation ne devrait pas être trop compliquée
L'autre étape, suite à la réception du véhicule, sera d'installer des feux de positions sur les flancs du véhicule. Fiat l'a fait très discrètement avec sa 500, pourquoi est-ce que ce serait plus difficile avec une Renault ou une Skoda, par exemple? Finalement, la dernière étape avant l'inspection menant à l'homologation sera la pose de phares à allumage automatique qui sont obligatoires depuis longtemps ici. Ensuite, l'immatriculation ne devrait pas être trop compliquée Une fois installés dans nos locaux, notre site web lancé, notre pub faites et nos démonstrateurs prêts, nous pourrons commencer à prendre les commandes et les clients pourront faire un essai routier pour but de comparaison
Pour le moment, ce n'est qu'un rêve, mais avec un peu de volonté (et de l,argent aussi ), tout est possible! Selon moi, il serait possible de concrétiser tout celà en 3 ou 4 ans, avec ou sans investissement extérieur
Alors, qui serait prêt à nous appuyer?
interressant comme projet mais est ce que ce serait rentable dans la durée ? disons qu'il faut etre sur que les europeene interressent ce marché.
j'ai fait un bon morceau de route jusqu'au luxembourg avec une SLK 55 AMG (la dernière). Magnifique tout simplement, meme si les pneus AR ne sont pas assez large par rapport aux ailes
J'ai plutôt envie de dire que malgré le logo Aston Martin, ça reste une Toyota... Et je prefère de loin une Clio à ce machin hideux aussi haut que large.
J'ai plutôt envie de dire que malgré le logo Aston Martin, ça reste une Toyota... Et je prefère de loin une Clio à ce machin hideux aussi haut que large. Twingo RS.
Oui, bien qu'elle soit un peu plus petite que les Clio et 207 qui se situent aux alentours des 4 mètres. Chez Suzuki, c'est l'Alto qui concurrence la Twingo et la Panda.
Et je suis entre vous deux (1,84m, me semble t-il).
Sur le papier, c'est évdidemment très alléchant.
Mais comme le dit Nico, y a t-il une demande des Canadiens pour les voitures européennes ? Votre marché est déjà bien fourni en compactes, familiales, monospaces ou 4x4, et ce sera sans doute difficile de vendre des voitures dont l'image de marque est proche de zéro (puisque tu cites Skoda...).
De plus, il y a le problème du SAV, des pièces de rechange, de la garantie...
Sans compter qu'avec le coût du transport, vos voitures ne seraient peut-être pas assez compétitives en terme de prix : or, c'est grâce à leurs prix bas que des constructeurs européens comme Renault, Peugeot, Fiat ou Lada ont plus ou moins réussi à percer au Canada dans les années 80...
Vous devriez peut-être en parler à des gens de votre entourage, par exemple ! "avec l'avantage du prix pour la première, seriez vous prêts à acheter une berline française importée par un garage indépendant plutôt qu'une japonaise équivalente chez un concessionnaire officiel" ?
coollcar C'est un super projet même si ça risque d'être assez dur pour le réaliser, bonne chance et j'espère pour toi que ça va marcher
Sinon aujourd'hui j'ai vu un Porsche Cayenne