Bonjour à tous, alors voilà j'aurai besoin d'une petite infos.

je vous expose la voiture concernée. zx 1,4l carburateur sans système de cata.

Souvent cette voiture à une durite relié au moteur qui se débranche et il y a aussi une partie en plastique sur le carburateur qui ce débranche.

là ou survient ma question, c'est que même si l'un des deux se débranche la voiture ne "sens" rien, pas de bruit, pas de perte de puissance, que dalle. j'aimerais donc savoir pourquoi je n'ai pas de soucis visible.

phots pour une meilleur illustration:

http://s3.noelshack.com/upload/6414927953049_copie_de_moteur.jpg

Reniflard d'huile, ça graisse juste le systeme d'admission.

1. onlyyouu Voir le profil de onlyyouu
2. Posté le 15 juin 2011 à 21:14:10 Avertir un administrateur
3. Reniflard d'huile, ça graisse juste le systeme d'admission.

globalement sa graisse le carbu et le moteur? pourquoi c'est relié au filtre à air?

Parce que le filtre à air, c'est le systeme d'admission.

d'accord. c'est pour ça que sa bave de l'huile enfaite.

mais pourquoi c'est relié au carbu?

Parce que le carbu...

Oh et puis zut.

mais je vois pas l'utilité, si ça envoie juste de l'huile, pourquoi c'est relié au carbu? il joue quel rôle?

quand le moteur chauffe l'huile chauffe et émet des vapeurs, pour des raisons écologiques on fait bouffer ces vapeurs au moteur

tu peux la débrancher c'est même mieux pour le moteur car a la longue çà encrasse l'admission

Ca encrasse si tu nettoies jamais, sinon ça graisse.

Et ne débranche pas hein, on s'appelle pas tous nicolas hulot,mais quand on peut eviter, on rejete pas l'huile dans la nature, c'est très con.

A la limite tu rediriges le tuyau vers un oil catch tank (récupérateur d'huile en fait), mais pas surle route.

si tout le monde faisait ok, mais c'est pas le cas loin de la..

bon pour un carbu a la limite.. ça peux graisser effectivement donc pourquoi pas..

Meme en compétition on le fait pas. Y a que les gitans qui mettent l'huile dans la rivière du coin.

mais elle devient quoi cette huile alors?

on la réutilise dans le moteur?

Ouais elle est brulée dans la combustion.

donc techniquement si je vire cette durite, j'aide le moteur mais je bousille la planète?

Mais, il aide quand même j'ai dit, les vapeurs graissent le carbu, et plus loin dans le systeme d'admission, si tu débranche, tu te fais ça: http://www.google.fr/search?tbm=isch&hl=fr&source=hp&biw=1366&bih=607&q=oil+catch+tank&gbv=2&oq=oil+catch+tank&aq=f&aqi=g1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1032l3991l0l14l14l0l8l8l0l250l1105l1.2.3&qscrl=1

onlyyouu en compétition ? tu rigole, peux être les R18 et 908 oui...

Si si http://rallye-forez.com/zforum/read-1-175123-175123.htm

même au mans ?, F1 ?, ...

je ne conteste pas, mais ça me parait étonnant

Si on le respecte meme en rallye amateur, ça m'étonnerait VRAIMENT que les grosses catégories n'en fasse pas autant. C'est un minimum aussi.