C'est juste qu'elle est plus chère et se vends donc moins, logique non?

ça n'a, disons, rien à voir.

Un peu si, il est plus logique qu'une caisse à 45.000€ se vendra moins qu'une autre à 25.000€.

chaud, tu crois donc que le statut de mythe est réservée aux voitures bon marché ?

Il existe de voitures de 45000€ qui sont des putains de mythes, mon gars, et ta TT au milieu ferait un peu figure d'étron

T'as franchement rien pigé à ce que je veux dire, mais là t'es complètement à côté de la plaque.

t'as bien dit que la tt n'était pas un mythe car "elle est plus chère et se vends donc moins" "logique".

T'as compris à 10% on va dire.

alors vasy explique, qu'ai je donc loupé ?

Presque tout vois tu.

1. oh-boy Voir le profil de oh-boy
2. Posté le 21 mars 2008 à 22:52:19 Avertir un modérateur
3. les supra sont des veaux en puissance.

Les V8 américains sont parfaits pour ce genre d'utilisation grace à leur énorme couple. D'ailleurs ils sont parfaitement adaptés à l'endurance car ils ne consomment pas beaucoup. Toutes les ricaines ont fait leur preuve en endurance (aux mains de français)

Tu te fou de la geu** de qui toi ? un Muscle Car qui consomme pas et un V8 américain qui ne consomme pas sans dec j'en connais pas en moyenne 15l/100 .

Icespeak à l'aide .

Depuis quand les ricaines ne consomment pas?

N'importe quoi...

Ca consomme dur ca comme voiture il me semble .

Oups, j'avais pas vu le post de merty .

tenez, instruisez vous

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1232

"Presque tout vois tu. "

t'es pas capable de t'expliquer ?

On parle des voitures de serie .

alors qu'on est en plein dans le sport auto depuis 3 pages

Ah excuse

Mais sinon, la Corvette C6R et la R10 ne font pas partie de la meme categorie dans la course. Elle sont respectivement dans les categories GT1 et LMP1.

ah merci je savais pas.

"Avec ses 2 soupapes par cylindre, et son arbre à cames unique, le V8 de la Corvette (ci-contre) arrivée en quatrième position fait figure de dinosaure. Il est pourtant presque de la même puissance que le V10 high tech de chez Judd, il fournit même plus de couple. Et ce moteur, en dépit d'être sous le capot d'une voiture beaucoup plus lourde, et avec une architecture moins sophistiquée, donc moins performante, ce moteur qui ne dépassait jamais les 6000 tr/mn, a consommé moins que le V10 qui montait à plus de 8000 tr/mn."

il faut quand meme le souligner. Et je parlais bien d'endurance (sport auto) quand je disais qu'ils ne consommaient pas. Faut prendre soin de tout lire, hein

Ton explication avec ces 2 autos ne tient pas la route ( tiens, jeu de mot nul ).
Au mieux tu peux comparer la consommation d'une DBR9 avec celle de la C6R, mais je pense qu'elle doit etre a peu pres identiques .