J prefere nouvelle A3

Bon je vais me faire insulté mais les 2.0 TDI 140 et 170 marche très bien

Bon aprés irandal tu sais comme moi que ça ne vaut pas un 2.5 ou 2.8 BMW

1.4 turbo le genre de moteur qui depassera jamais 150000 km , trop fragile , cylindrée trop petite , pis je parle meme pas de l'agremment de conduite qui doit etre a chier !!

Tu dis n'importe quoi

C'est le principe du downsizing de réduire la cylindrée.

j'adore ton argument ....

C'est clair que les tiens sont irréfutables

de toute façon avec un moteur qui n'a pas beaucoup de couple à bas regime , tu va forcement devoir taper dedans plus souvent , donc forcement il va fatiguer plus vite , donc bon ..... aujourd'hui no sort que des moteurs turbo , donc forcement les risque de probleme fiabilité sont plus grand .

je ne parler pas a toi la courgette ... mais a stardust

C'est vrai que la présence d'un turbo représente souvent plus un risque en terme de fiabilité qu'un même moteur sans turbo

La présence du turbo nie en rien a la fiabilité

Disons que plus tu multiplies les accessoires (turbo, pompe injection directe, injecteurs au top etc) plus tu augmentes le risque d'en foirer un, c'est évident.

Sauf que bon, ramener la fiabilité à la technologie employee c'est un peu gros, le turbo ça date pas d'hier, un 1400 turbo fiat, c'était deja fiable, pas de raison d'avoir peur sur une bagnole de 2010, surtout que les turbos en question restent assez simples, ils sont encore à geométrie fixe contrairement au diesel.

onlyyouu
Posté le 16 mai 2011 à 17:16:18 Disons que plus tu multiplies les accessoires (turbo, pompe injection directe, injecteurs au top etc) plus tu augmentes le risque d'en foirer un, c'est évident

Oui et un turbo demande d'être encore plus attentif et de respecter plus que jamais les temps de chauffe + ne jamais couper un moteur avant qu'il n'ait repris son régime de ralenti +... etc

Donc oui, un turbo a tendance à rajouter une fragilité à l'ensemble

c'est fini les années 90'

C'est comme la clim, ou tout simplement quand tu rajoutes un robot dans ta cuisine, c'est pas vraiment que c'est pas fiable, c'est le fait de multiplier les équipements qui dans la logique peut multiplier la source des problème, c'est logique quoi, un moteur maintenant a besoin d'un turbo pour avoir le rendement necessaire à l'homologation.

MaKiTa51WCB
Posté le 16 mai 2011 à 17:23:15 c'est fini les années 90'

C'est pourtant toujours le cas au jour d'aujourd'hui, et même pour les futurs moteurs pas encore sortis et turbo compressés

rajoutes un robot dans ta cuisine, c'est pas vraiment que c'est pas fiable, c'est le fait de multiplier les équipements qui dans la logique peut multiplier la source des problème,
Oui, sauf qu'une clim qui casse (le compresseur) n'entraine que peu de conséquences pour le fonctionnement moteur.

Tandis qu'un turbo qui casse, les risques pour le moteur sont très dommageable, pouvant aller jusqu'à la casse moteur.
Et même si tu n'arrives pas à la casse moteur suite à une casse turbo, le changement d'un turbo coûte très cher.

Mais comme l'a dit onlyyouu, aujourd'hui à cause des normes anti pollution, il devient de plus en plus difficile de faire un moteur sans turbo

Et pour compresseur ??

Fiabilité à remettre en cause ??

PS : les 1.2 TCE chez Renault sont à turbo ?? Je trouve le moteur trop petit en cylindrée pour un turbo moi...

Oui le 1.2 tce est un moteur turbo, la cylindrée importe peu, je vois pas pourquoi faire une fixette dessus. Fin des années 70, la samba rallye sortait deja 90ch d'un 1.2, on est en 2011 quoi, faut arreter avec ces préjugés.

Je n'ai pas de préjugé Après si c'est fiable, alors là aucun souci !!