slt on ma dit que c etait du kerozene qu on mettait comme carburant ds les f1 c vrai ?

Je pense plutôt à du méthanol...

Ca tourne pas au diesel ces machins ?

le methanol c le champ car il me semble

Bah, ils ont du sans plomb proche de celle qu'on utilise, rien de plus compliquer.

Le kérosene, c'est pour les avions.

• compliqué.

On peut couper l'essence au kérozène, ça marche très bien ( enfin peut-etre pas sur les tout nouveaux moteurs ), mon père l'a fait pendant des années ( c'est bien de taffer dans un aéroport )

C'est bien de ni*uer un moteur

J'aurai pourtant misé sur du Diesel Ultimate

pourquoi pas au Bio Ethanol.

Rouge11 Voir le profil de Rouge11
Posté le 12 mai 2011 à 19:22:42 Avertir un administrateur
Ca tourne pas au diesel ces machins ?

Hum... non...
Ça doit tout simplement être de l'essence avec un indice d'octane élevé

Ca consomme combien une F1?

Ca doit faire facile du 70L/100 non?

blakwarior
Posté le 12 mai 2011 à 20:17:22
Rouge11 Voir le profil de Rouge11
Posté le 12 mai 2011 à 19:22:42 Avertir un administrateur
Ca tourne pas au diesel ces machins ?

Hum... non...
Ça doit tout simplement être de l'essence avec un indice d'octane élevé

C'est fou, j'aurai mis ma main à couper !

75L/100 exactement

http://www.f1-technologies.fr/moteur/2007/12/les-carburants-en-formule-1.html

Comme l'a dit blakwarior c'est de l'essence tout ce qu'il y a de plus classique mais avec des caractéristiques quelque peu modifiées.

C'est quand même dingue ce qu'elles bouffent pour faire 100 petits km j'en fait 1000

Un grand prix fait 305 kilomètres
Un réservoir en 2011 c'est 210 litres

210 x 100 = 21000
21000/305 = 68,9 litres pour faire 100 km

BlackWarrior C'est un peu ce que j'ai dit.

Le kérosène ressembelerait plus a du gasoil qu'à de l'essence

Et puis je pense qu'ils doivent mélanger avec du méthanol

Vous rigolez, mais figurez vous que les Peugeot RC qui participent à la RCup tournent au Diester, un mélange de Diesel et de Colza il me semble.

TheStig ton calcul est bidon, en fin de course les ingés modifient légèrement les réglages des caisses, afin qu'elles soient le plus proche de la panne d'essence en fin de course.

Car F1 + légère = moins de poids = gains de temps etc etc