Bonjour à tous,

Voilà, j ai besoin de votre avis concernant une voiture que je vais peut être acheter en occurrence la Clio baccara 1.7 (je sais c'est old school) cependant elle a 68000km au compteur (d'origine)état impeccable, toutes révisions faites par un proche.
Je crois comprendre d après mes recherches sur le net que la vieille possède un carburateur double corps.

Alors si qqun connait cette machine, j aimerai avoir son ressenti, éventuellement si qqun peut m expliquer la difference entre injection et carburateur (je suis une daube en méca) et si ca vaut le coup.

Je vous remercie.

La 1.7 est a carbu effectivement, mais elle existe aussi en injection 1.8

Sinon c'est une très bonne voiture, la branche haut de gamme de l'époque, très confortable avec pas mal de pêche

Cependant elle risque de sucer un peu, surtout a carbu

Merci de ce premier avis Chad
Sais tu si il y a un gros écart en terme de fiabilité et durée de vie entre injection et carburateur ?

En gros, carburateur = conso importante, rendement pas top
injection = meilleure conso, moteur plus souple

Par contre le carbu est plus simple à bidouiller (pas d'électronique contrairement à l'injection)

Si la voiture est bien entretenue je pense pas que ca change vraiment, sur ma 2ème 19 a carbu, 250 000 bornes au compteur, elle démarrait au quart de tour meme par -10

1. sg-5 Voir le profil de sg-5
2. Posté le 29 janvier 2011 à 18:12:12 Avertir un administrateur
3. En gros, carburateur = conso importante, rendement pas top

injection = meilleure conso, moteur plus souple

Par contre le carbu est plus simple à bidouiller (pas d'électronique contrairement à l'injection)

------------

inversement, je trouve les accélérations plus vive sur carbu

1. Chad Voir le profil de Chad
2. Posté le 29 janvier 2011 à 18:21:13 Avertir un administrateur
   1. sg-5 Voir le profil de sg-5
3. Posté le 29 janvier 2011 à 18:12:12 Avertir un administrateur
4. En gros, carburateur = conso importante, rendement pas top

injection = meilleure conso, moteur plus souple

Par contre le carbu est plus simple à bidouiller (pas d'électronique contrairement à l'injection)

------------

inversement, je trouve les accélérations plus vive sur carbu

+1 par contre niveau conso tu vas douiller je parle en connaisance de cause

J'adore cette voiture. Si elle a 68000km tu vas l'adorer aussi.

Elle est à combien?

environ 1500 euros, j ai un proche qui remet la mécanique à jour ainsi que courroie et tout le tralala

Ca vaut le coup selon vous ?

oui fonce

Super sympa d avoir échanger avec vous tous.
J'attends de la voir et je vous donnerez mon ressenti.

N hésiter pas à poster d autres avis!

Merci à tous.
Je commence à voir plus clair

si tu l'as fait nous partager des photos

Avec plaisir Chad,
je viens d appeler mon ami et en faite c'est 1.8 injection,

Je fait ma conduite accompagnée sur une baccara 1.8i
Mes parents l'on achetée neuve en 1994, c'est une super voiture
C'est suffisamment nerveux, moteur souple, silencieux, repart sans forcer en 5ème à 1400 tours
La baccara était équipée de la clim, de l'ABS à partir de 95 et d'un lecteur de CD (de série) à partir de 94 (il a cependant mal vieillit)

Par contre, je dois te prévenir qu'on a eu des frais dessus :
-Direction assistée HS (elle à été changée mais il y a toujours un bruit)
-Réservoir d'eau percé 3 fois (une fois sous garantie, à 100 000 et à 150 000 Kms)
-Problèmes de ventilateur qui ne se met pas en marche
-D'importants frais sur les freins on été effectués (et la voiture en garde des séquelles : il est impossibles de bloquer les roues, même sur sol mouillé)
-Embrayage à 180 000
-Boîte de vitesse complètement HS à 190 000
-Récemment (à 240 000Kms), le collecteur d'échappement c'est féllé, la chaleur des gaz à réagit avec une petite fuite d'essence. Au-resemant qu'on a vu de la fumée sinon, c'est avec une voiture cramée que l'on se serait retrouvé.

Par contre aucun soucis avec le bloc moteur en lui même
On est peut être tombé sur un mauvaise série, surtout que mon père à tendance à être très maniaque...

Au final, entre les pièces d'usures normales, et les réparation citées plus haut, on a du dépenser autant que le prix de la voiture neuve... Dommage, parce qu'il n'a y pratiquement rien à reprocher au modèle sinon

314116 super résume je te remercie ! Effectivement j ai lu sur un site qu' il déplorait l efficacité au freinage.
L avez vous senti d'emblée ou progressivement ?
Et au final qu' est elle devenue votre baccara ?
Ce qui me rassure ( au relatif ) quand je vois vos soucis rencontrés, on a pas à envier certains véhicules récents qui se pètent la gueule à moins de km que la votre (expérience vécue)
Cependant ça fait mal au porte monnaie ! J imagine pas le prix de la boite a vitesse ?!?!

Boîte à vitesse à peut près 2000€ en échange standard chez Renault

Au niveau du freinage, je ne sais malheureusement pas vu que je ne conduit la voiture que depuis 5 mois mais j'ai souvenir d'une grosse frayeur et d'un freinage d'urgence sur l'autoroute à près de 140 quand j'avais 5-6 ans et les roues s'étaient bloquées d'emblée sur le sec.
Sinon la voiture est toujours la et roule toujours, maintenant c'est ma mère (et moi) qui s'en servent. Elle fait environ 15 000 Kms an.

Waou les boules !!! Bizarre le blocage à sec ! N empêche tu la roules toujours a près de 250000km Balaise le moteur !!! Et actuellement concernant le freinage tu procèdes comment ? Y a t il plus de difficulté a freiner quand la voiture est chargée ?

Je fais pas vraiment attention, on voit pas trop de différence à 4 ou 2 dedans. Tout comme le moteur qui supporte sans problème de faire de la montagne la voiture pleine d'ailleurs. Ça freine quand même hein, même si c'est pas super. Disons que j'ai a peu près la même puissance de freinage que sur mon ami6 de 68.

Sinon la boîte, elle a commencé à siffler en passant la deuxième, comme ça, sans prévenir. 10 Kms plus loi, il fallait tenir le levier en 3ème pour éviter qu'il ne revienne tout seul au point mord. Puis progressivement la 2nde à lachée, puis la 5ème. Le trajet a été terminé avec uniquement la 1ère et la 4ème qui passaient.

Un blocage des roues à 140, avec les (bons) pneus de maintenant c'est plus trop possible.