Sur le bon coin en mettant km max 125.000km, boite auto il y a une vingtaine d'annonces,

entre 9.000e (essence, 101.500km, 3.0 V6 Exclusive "pack lounge")
et 24.000e (diesel, 36.000km, 3.0 V6 Exclusive)

Je pensais qu'elle coutait bien plus que ça, c'est le "haut de gamme" français non ?

Et quelle est la meilleure finition ? Y'a des soucis de fiabilité ou autre ?
Vous pensez qu'il vaut mieux investir dans une C5 plutôt ?

J'attends vos retour, je ne compte en en acheter une mais les renseignements que vous me donnerez sont toujours bons à prendre

Mon post est très sérieux, les gens qui viendront poster juste pour dire "beurk elle moche" et "haut de gamme français lolol Audi c mieu" vous pouvez passer votre chemin

Haut de gamme + Français dans la même phrase ?

J'adore cette caisse. L'une des dernières belle berlines françaises.

Vous en parlez tous les jours de ce paquebot dégueulasse

Et c'est toujours pour dire la même chose "elle est pas chère c'est normal" ou "vous la trouvez comment" avec les mêmes réponses, donc faites un effort ou soyez un peu original quoi

Ben je trouve qu'elle a une certaine allure, avec une certaine sobriété.

Mais concrètement, qu'est-ce qui explique qu'un modèle qui frôlait les 50.000e neuf valent dans les +/- 15.000e maintenant ?

Apres faut voir que certain modèles sont relativement vieux mais quand même...

Philip Oui j'ai voulu posté sur la suite d'un topic que j'ai vu récemment mais j'avais peur que les gens ne voient pas et donc ne répondent pas à mes questions. Mais je suis totalement conscient du fait que beaucoup de topics ont été créés ces dernier temps

Parce qu'elle a bidé, c'est très rare les personnes qui arrivent à trouver ça joli.

Puis quand tu regardes l'intérieur ça a déjà bien vieilli quand même.

L'offre et la demande quoi, tout simplement.

Tu as la réponse dans ton post l'auteur.

C'est moche. Et au même prix, autant prendre autre chose. Les constructeurs français se sont mis au haut de gamme il y a grosso modo une dizaine d'année. Forcément on peut pas être à la hauteur d'autres marques qui " savent " faire des modèles de haut de gamme.

"Les constructeurs français se sont mis au haut de gamme il y a grosso modo une dizaine d'année"

Et l'excuse qu'elle est "moche" c'est pour la VelSatis.
Faut être un peu plus imaginatif pour la C6.

Et l'auteur c'est normal, tu trouveras aussi des BM, Audi, Mercedes qui coûtaient 100 000€ sur le marché et qui ne valent pas plus de 15 000€ aujourd'hui. C'est comme ça, c'est le marché de l'occasion.

"C'est moche. Et au même prix, autant prendre autre chose. Les constructeurs français se sont mis au haut de gamme il y a grosso modo une dizaine d'année. Forcément on peut pas être à la hauteur d'autres marques qui " savent " faire des modèles de haut de gamme."

J'ai ouvert la bouche.
Puis je l'ai refermée.
Puis je l'ai ouverte à nouveau, ne laissant sortir qu'un léger "Madre de dios..."
Puis je l'ai refermée.
Et j'ai tourné les talons.

je la trouve limite chère.
Une vel satis, C5 V6 hdi dernière gen.
Je sais pas la décote moyenne des voitures, d'ailleurs. 15% la première année, puis en 6 ans -50%, un truc du genre

berline paquebot + gros moteur + look atypique, c'est tout le contraire de ce qu'aiment les français

La suspension hydropneumatique est un super avantage pourtant non ?
Je ne connais pas du tout le concept, ni le fonctionnement

9000€, ça semble être leur côte.
Le plus haut niveau de finition c'est Exclusive Pack Lounge, et il n'y en a que deux sur LBC en V6 essence.

http://www.leboncoin.fr/voitures/709860563.htm?ca=12_shttp://www.leboncoin.fr/voitures/734520035.htm?ca=12_s

Ah ben fail.

http://www.leboncoin.fr/vvoitures/734520035.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vvoitures/709860563.htm?ca=12_s

C'est de la bombe là dessus les suspensions. Plus avancées encore que sur une c5. Il y a des capteurs à l' avant qui analysent le bitumes pour que l' arrière se prépare au mieux et laisse les passagers au calme. Repris après sur les classe S hdg.

Elle est top cette caisse. Le look est une réinterprétation de la cx, presque identique au concept lignage. La lunette arrière est un accessoire de mode à elle seule et l' intérieur est zen et très grand.
Si tu aimes, te pose pas trop de questions, en plus elle est correctement motorisée. Si tu veux limiter les frais d'entretien tu as la version 2.2. hdi.

Be franchement elle me tente plutôt bien, même si ce n'est pas pour acheter maintenant mais pourquoi pas y réfléchir sérieusement pour un peu plus tard.

Je cherche surtout une voiture agréable et très confortable pour moi en tant que conducteur mais aussi pour les passagers.
Comme je fais souvent de long trajets et surtout, je conduis assez régulièrement mes grand-parents à droite, à gauche et souvent pour des trajets de plus d'une heure je veux qu'ils soient confortablement installés. Pour l'instant la 206 fait le taf mais quand je changerais ça sera pour moi un critère assez important.

Only tu parles de la "suspension active à flexibilité et amortissement piloté", mais ce n'est dispo que sur les V6.
La 2.2Hdi est "simplement" Hydractive. Et pas de finition Exclusive dessus.