Bonsoir,

Pourquoi les 4RM sont plus performantes que les propus ou tractions à puissance égale ? (sur une phase "démarrage" "accélération" en ligne droite)

Merci

Parce que motricité.

Voilà de rien.

Fait un sprint a cloche pieds contre un mec qui utilise ses deux pieds...

on dirait l'émission "les petits bateaux"

sinon pourquoi une voiture plus puissante accélère plus fort voilà merci à tous

Sur propu/traction : le couple est appliqué sur un seul train.
Sur 4RM : le couple est appliqué sur deux trains (donc le couple est divisé par 2 ?). Un fois appliqué au sol, on retrouve la totalité du couple.

Donc si je comprends bien, une 4RM au démarrage c'est un gros sac qui glisse 2x moins (2x + de surface de pneus appliqués au sol).

Bah après ça dépend si t'as le même couple appliqué devant et derrière.

Ok merci, je partais effectivement d'une répartition 50/50 pour simplifier le problème.

(ça dépend shainez, la R8 a une majorité sur l'arrière je crois)
Voir les perfs d'une 650s pour une propal sont impressionnantes (3s le 0-100, 8s5 le 0-200 ?)

Le 50/50 c'est le top en démarrage. Après c'est le désastre en tenue de route La voiture ne tourne pas.
C'est pour ça que la Nissan GT-R a une transmission en 50/50 au démarrage et une fois les 100km/h atteints (toujours en ligne droite) elle passe en 0/100 (propulsion). Quand elle dérive ou a besoin d'un peu de motricité les roues avant sont légèrement entraînées pendant un instant, puis elle repasse en propulsion.