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Sujet : Le parking des motards

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LeoShenron LeoShenron
MP
Niveau 48
11 janvier 2021 à 10:50:38

Je regrette pas d'avoir suivi el famoso conseil de pas prendre un modèle cher en première moto :hap:

Suburbs Suburbs
MP
Niveau 10
11 janvier 2021 à 12:17:17

Bien joué :hap:
Faut une premiere a tout chef, tant que ya que du matériel et si en plus elle roule c'est le plus important
Hesite pas a bien comprendre comment ta glissé et pas refaire la meme :ok:

Les ronds points quel fléau pour nous motards, entre le gasoil, les pertes de chargement / gravillons, les coupages de route c'est vraiment mortel :hap:

Prends soin de toi et remonte direct a moto si c'est pas encore fait pour pas avoir d'appréhension :ok:

Dédicace a tes prochains ronds point pris a 10 km/h :noel:

Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 12:30:58

Bordel faut que je vous fasse la prez de ma bandit 400 épave de 1993 que j'ai eu pour 300 euros que j'ai restauré + peint

Suburbs Suburbs
MP
Niveau 10
11 janvier 2021 à 12:38:09

Un bandit 400? Ptn l'enclume non? :hap:

Ta,fait un truc propre ou balek? Envoie ca mon reuf

Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 12:39:18

J'ai commencé par la démonter en avril 2020

Peinture epoxy du châssis
Peinture spéciale avec lignes rouges et argent en bombe motip :hap:

Beaucoup d'entretien, réparation, remplacement du CDI grillé etc. Le moteur était sain, juste 14 soupapes sur 16 dont le jeu hors tolérance d'écartement

Plus rien dans le système de refroidissement, plus 1L d'huile sortie lors de la vidange mais sans limaille

https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610364969-135945628-10158889162769288-4112758480569871507-o.jpg

Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 12:41:32

Peinture du moteur et des étriers aussi mais je poste d'autres photos ce soir

L'échappement c'est un véritable yoshimura de 1993, par contre la couleur est partie sur la plaque donc c'est devenu du bête laiton

Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 12:44:54

4 cylindres, 4 carbus, refroidissement liquide, 58 cv pour 165 kg sec, elle tire quand même bien, vitesse maxi 200

Mais par rapport à ma bandit 1200 c'est un veau

Message édité le 11 janvier 2021 à 12:45:34 par Borline
Suburbs Suburbs
MP
Niveau 10
11 janvier 2021 à 13:01:51

franchement elle est super belle, j'adore les lignes rouges et argent, et putain le yosh :bave:
et la ligne peinte de cette couleur c'est super beau ça lui va bien :ok:

moi j'aime pas trop le bras oscillant en rouge, mais bon question de gouts :noel:

nan franchement super jolie !

Le 11 janvier 2021 à 12:44:54 Borline a écrit :
4 cylindres, 4 carbus, refroidissement liquide, 58 cv pour 165 kg sec, elle tire quand même bien, vitesse maxi 200

Mais par rapport à ma bandit 1200 c'est un veau

evidement par rapport au 1200 :hap:

ca pèse pas si lourd que ça, j'aurais pensé plus :(

LeoShenron LeoShenron
MP
Niveau 48
11 janvier 2021 à 14:46:53

Le 11 janvier 2021 à 12:17:17 Suburbs a écrit :
Bien joué :hap:
Faut une premiere a tout chef, tant que ya que du matériel et si en plus elle roule c'est le plus important
Hesite pas a bien comprendre comment ta glissé et pas refaire la meme :ok:

Les ronds points quel fléau pour nous motards, entre le gasoil, les pertes de chargement / gravillons, les coupages de route c'est vraiment mortel :hap:

Prends soin de toi et remonte direct a moto si c'est pas encore fait pour pas avoir d'appréhension :ok:

Dédicace a tes prochains ronds point pris a 10 km/h :noel:

Sur le retour j'ai conduis comme un noob qui fait ses premières heures de moto. Rond point à allure ultra lente, aucun angle mis sur la moto :cool:

Sinon j'avoue je pige pas trop comment je me suis viandé.
Ce qui a déclenché c'est que j'ai mal anticipé la trajectoire, et j'ai du corriger en penchant d'un coup.
J'étais surpris dans le sens où pour moi la moto tenait dans ces conditions.
La bitume par terre était un peu déformé, et mes amortisseurs douteux. Mon collègue derrière il était aux premières loges il a pas trop pigé non plus.

Bon voilà la lecon à retenir c'est surtout que je fasse plus gaffe à mes trajectoires sur des portions qui semblent anodines :hap:

Et les amorto YSS je sais pas s'ils sont fautifs mais ils vont dégager quand même

Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 19:42:49

Bon v'là la petite prez de la Bandit 400 :hap: J'ai essayé de pas m'étendre, mais il y avait beaucoup à raconter sur cette saloperie :hap: En soi c'est une assez bonne bécane. Elle a comme maladie les CDI qui crament sur 99,9% des modèles, et les carbus ne supportent pas la moindre imperfection.

L'histoire :

C'est le début du premier confinement, je me dis allez je vais chercher un truc cool à retaper et pas cher, pour faire quelque chose de constructif. Je tombe très vite sur une Bandit 400 de 1993, 35k km à 500 euros, pas de papiers, pas d'immatriculation, fuite d'essence, démarre difficilement, tourne sur 2 cylindres en pissant 1L d'essence par minute par le robinet, plein de griffes et de bosses partout. Des stickers Alpinestar aux endroits des bosses pour cacher. Le moteur fait un bruit dégueulasse et la moto est pleine de boue. Clignotants "perdus" remplacés par des aliexpress merdiques. Le bras arrière est torché par une glissade, le garde boue arrière fendu. Pas de rétros. Pas d'embouts de guidon. Pneus rincés. Plaquettes OK mais rouillées. Le liquide de frein est brun foncé. Le feu stop ne marche pas et les clignos fonctionnent une fois sur deux. Poignées chauffantes de marque Oxford rincées, on se prend des picotements sur les fils électriques à nus :hap:

Ca a l'air sérieux comme ça, mais en fait tout ça est assez facilement réparable sans trop de frais.

Pourquoi je l'ai achetée : L'intérieur du réservoir est clean, zéro rouille. La fuite d'essence n'a pas l'air grave, c'est juste la durite qui est percée (mais j'ai dramatisé le truc). Le kit chaine est de bonne qualité et quasi neuf. Pas de jeu dans les roulements. Le moteur démarre sur 2 cylindres au lieu de 4, je suis impressionné. Aucun joint ne suite et les carbus ont l'air propre à l'extérieur. Tous les caoutchoucs sont flexibles et pas décolorés. Je vois aucun dégât majeur sur le chassis et pas de rouille. Je la négocie à 300 en demandant les coordonnées du propriétaire précédent au passage

Je la ramène chez moi en la poussant sur 3 km https://image.noelshack.com/fichiers/2018/10/1/1520256134-risitasue2.png Dans les descentes je me mets dessus et je la laisse aller moteur éteint, je constate que l'équilibre est bon, qu'il y a pas de bruit bizarre, ça tourne super bien, les suspensions sont bonnes.

Chez moi je commence par faire un entretien et je constate qu'il y a presque plus d'huile, qu'il y a pas de ldr du tout, qu'il manque tout un tas de pièces et de vis :hap: Genre porte plaque scié à ras, plus de colliers sur les tuyaux etc. Je répare la fuite d'essence en coupant simplement le tuyau 1cm plus court et c'est bon. Je règle l'écart soupape qui avait probablement jamais été fait (14 mauvais sur 16) et je change les 4 bougies car les 4 étaient un degré plus chaud que standard et j'habite pas au pole nord. Bizarre. Ca démarre toujours sur 2 cylindres mais le bruit de claquement est parti et ça tourne rond. Enfin, rond pour 2 cylindres :hap: Pas moyen de monter au dessus de 8000 tours au point mort cependant, pourtant ça monte sans souci jusque 8000. Elle est censée rupter à 14500. Le CDI n'est pas d'origine mais un truc chinois qui sort de je sais pas où, mais ya un sticker VERIFIED dessus alors j'y touche pas

Bon, je la désosse complètement, je m'occupe de chaque pièce. Par exemple les étriers de frein, je vois les joints racleurs avec une fesse dedans et une fesse dehors, avec le piston grippé contre le joint :hap: Je démonte tout, nettoyage, polissage, je remets tout, plaquettes brembo sinter metal fritté etc. Proprement quoi, comme si c'était ma moto. Ce qui n'est pas le cas car j'ai pas les papiers :hap: Je lui colle 2 pneus Battlax BT023 qui sont vraiment pas chers mais de bonne qualité, fabriqués au japon. Nouvelle batterie Yuasa qui va bien.

Je fais les réparations carrosserie, bosses, griffes, peinture de presque tout sauf les jantes qui sont étonnamment clean. J'envoie le chassis + bras oscillant en peinture epoxy, le reste je fais moi-même. Je commande toutes les pièces manquantes sur ebay et leboncoin, ça coute pas cher, c'est beaucoup du commun à toutes les Suzuki des années 80 à 2000. J'ai commandé 2-3 trucs neufs sur pieces-suz.com, c'est HYPER cher. Je recommande pas sauf s'il y a pas le choix. Au début je voulais tout peindre en rouge pour la remettre d'origine, mais quand j'ai commandé les nouveaux stickers SUZUKI d'origine, ils avaient plus en rouge. C'est con parce que j'avais déjà mon chassis rouge. Donc je prends les stickers pour le modèle noir et je commence à réfléchir à une façon esthétique de relier le rouge au noir, qui donnera naissance aux lignes peintes qui prolongent le chassis. Application du saint vernis 2K qui va bien (34 euros HTVA pour 400 ml, soit 1 couche de vernis sur le réservoir)

Je démonte les carbus https://image.noelshack.com/fichiers/2017/15/1492078533-risigitan.png Je vous épargne les 8 mois de recherche du pourquoi du comment, où j'ai tout démonté 15x et nettoyé, remplacé les 16 o-rings, réglé les aiguilles, observé les membranes. Il manquait 4 bouchons sur les gicleurs de ralenti, qui causent une trop grande richesse générale, et qui est tellement riche que les bougies se noient à 8000 tours quand le gicleur principal s'ouvre en grand. Ces bouchons n'étaient même pas sur la vue éclaté des carbus, j'en ai chié. Ca explique pourquoi le type avait mis des bougies chaudes et pourquoi tout est noyé. Je remets les bouchons (€3,85 neuf) et ça part au rupteur sans souci. Mais elle démarre par 8°C sans choke et cale à chaud. Ca pue

Le cable de choke était celui d'une bandit 600, plus court d'1cm, comprenez le choke est toujours ouvert même quand il est fermé. Encore un génie bricoleur :hap: Je mets un origine à 45 balles sans me casser la tête mais ça fait mal. Le choke se referme pour la première fois depuis x années, les carbus fonctionnent et voient leur premier volume stoechio depuis 15 ans mini. Ca démarre avec le choke ouvert, ça cale pas à chaud, mais quand je la coupe, elle redémarre pas, et j'ai toujours 2 cylindres qui font yoyo à rester froid de temps en temps. Je fais le réglage de richesse et une synchro, je sens qu'elle est pas loin de la perfection mécanique mais ya toujours un truc qui coince. Un truc lié à l'allumage

En attendant j'ai contacté l'ancien proprio, on a été à la police ensemble faire les papiers, ça a rien couté, la police m'a fait un sermon blablabla. J'ai dû présenter la bécane à la police, je suis arrivé en retard car elle a décidé de caler et pas redémarrer. C'était ma faute, j'avais pinché le tuyau d'essence mais je l'ai vu qu'après. Je ramène la moto chez moi en poussant :noel:

Bref je contacte une société tchèque qui fabrique des CDI pour ce genre de brêle, ça coute 125 euros (x10 pour un CDI Suzuki origine qui crame), c'est entièrement programmable, on peut taper des courbes d'avance à l'allumage avec une connexion serial comme on le sent. La map origine est déjà dessus, ya qu'a brancher. Je branche, ça démarre au quart de tour :content: En vrai, si c'était le CDI original, j'aurais pu l'ouvrir et remplacer les transistors et capacités grillées pour le prix d'une baguette. Apparemment ça se fait.

Maintenant les photos avant restauration :
https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389267-img-20200407-130811.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389267-img-20200411-162412.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389268-img-20200415-200733.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389268-img-20200427-151931.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389268-img-20200430-130022.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389267-122096577-1293857424284038-5865900075588246806-n.jpg le fameux smiley bosse
J'ai un dossier de 200 photos mais bon, ça pique les yeux :hap:

Pendant la restauration :
https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389441-111038917-624011214897638-7328029427770640308-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389441-116876901-310406450162436-8555270951051180837-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389441-118150914-309583920458312-7669049094422235650-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389442-118852767-363859071289383-4817769975061993398-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389547-whatsapp-image-2020-09-13-at-12-27-02.jpeg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389442-94253005-237083750937506-6653532695219404800-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389443-98467920-737659130376175-6632391341475102720-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389471-105933046-699411754228643-4188544768507725168-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389471-102379713-391788758378491-1390731520496814976-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389487-109717940-415406259418836-2703597692199476835-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389519-img-20200418-200926.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389560-122770284-348800319736740-222065865199562878-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389563-122800750-1128513500937263-3807850559658567457-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389569-122860375-678509019735249-3860949286789323745-n.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389620-dscn2212b.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389625-dscn2215b.jpg

Après la restauration :
https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389723-dscn2255b.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389724-dscn2240b.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389724-dscn2247b.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389737-dscn2254b.jpg https://image.noelshack.com/fichiers/2021/02/1/1610389754-dscn2252b.jpg

Ah et je la vends 2000 euros. Pas de frais à prévoir :hap:

Message édité le 11 janvier 2021 à 19:43:26 par Borline
Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 21:11:37

Bordel ce bide après que je raconte ma vie https://image.noelshack.com/fichiers/2016/50/1481878288-asile2.jpg

Zygomorphe Zygomorphe
MP
Niveau 56
11 janvier 2021 à 21:26:48

:ouch: Ce boulot de malade. :ok:
Mais du coup à 2000€ tu te fais pas grand chose comme marge par rapport au temps passé...

Borline Borline
MP
Niveau 7
11 janvier 2021 à 21:37:26

Même sans compter le temps, je me fais pas grand chose à cause des pièces d'origine que j'ai dû racheter d'occasion ou en neuf. Aussi j'ai acheté plusieurs outils pour arriver au bout de ce projet.

Pour l'entretien et réparation mécanique je dois être à 350 euros, carrosserie aussi 350. Et près de 600 euros en pièces, qui n'avaient même pas besoin d'être achetées sur le gars les avait pas détruites/perdues/jetées :( c'est vraiment dommage ce genre de comportement et ça se fait beaucoup sur les motos japonaises en plus

Je pense que pour son état, sa cote est plutôt à 1800 mais je me sens pas prêt à la laisser à ce prix là

Je préfère quand même largement la bandit 1200, mais la 400 est vraiment fun à piloter et elle avoine bien pour cette cylindrée :oui:

Pseudo supprimé
Niveau 10
12 janvier 2021 à 17:33:33

Énorme boulot BRAVO :ok:

J’en suis incapable. Mécaniquement parlant je suis une merde.

Dieu m’en préserve moto tous les jours 40km/j depuis 1 an et demi et pas encore de chute. Rien. :peur:

Je vais passer au À bientôt :cute:

Je sais pas trop quelle moto prendre. Street R ou Z900... Ou autre idée ?

Borline Borline
MP
Niveau 7
12 janvier 2021 à 19:12:14

C'est vraiment en fonction de tes goûts, à partir du A t'es libre :hap: c'est quand même rare les mauvaises bécanes de nos jours. C'est la question du goût et du budget surtout.

Même niveau puissance, on regarde toujours vers les 150 cv, 180, 200, 210 ... Au final même les bécanes de 100 chevaux arrachent les bras aussi avec le couple, ça sert à rien de jouer à la plus grosse en 2020. J'ai un ami qui a pris une Z1000, après 2 frayeurs il a décidé de la brider avec la vis de butée d'accélérateur :hap: bon c'est un débutant aussi

Perso j'aime bien regarder les jap des années 90, elles sont fiables, peu chères, les pièces détachées sont abondantes, et t'en trouves facilement des pas trop mal vieillies. Ça te permet d'apprendre à toucher à la mécanique, la bonne mécanique

Pseudo supprimé
Niveau 10
12 janvier 2021 à 21:57:04

Beau boulot Borline, une jolie restauration pour ce Bandit 400. On en voit pas beaucoup en plus !

DerBulldozer, la Street R ! C’est pas forcément très objectif ceci dit... J’ai eu un 675 pendant 4 ans et je tente encore de l’oublier. La puissance était raisonnable (106) et la partie-cycle top, utilisable au quotidien, partante pour les sorties plus sportives ou en voyage, c’est vraiment une bonne machine !

Pseudo supprimé
Niveau 10
13 janvier 2021 à 07:54:37

Street R alors :bave:
Merci c’est ce qui ressort partout j’ai l’impression

Camifuss Camifuss
MP
Niveau 9
05 février 2021 à 23:09:16

Vous pensez que je peux me faire assurer à 20 ans sur une vieille CBR, si oui a quel prix ? Je comptais prendre la 1100 XX Superblackbird que mon père a eu, comme seule moto pour tout les jours et pour voyager (je voyage a moto). Aussi vous pensez que c'est une moto adaptée pour le voyage ? Pas parfaite je veux dire mais qui peut faire 200 km à rythme modéré (mon père roule en K1100LT avec ma mère derrière et donc on roule tranquille en voyage). Je suis actuellement assuré sur une Mégane 2 CC 150 cv DCi et une Suzuki Freewind 650 47 cv. Sachant aussi que j'ai fait 2 ans de 125 (16 à 18 ans).

Azerty552 Azerty552
MP
Niveau 37
07 février 2021 à 12:31:23

Vous avez des avis sur les motos Husqvarna ? Le beau temps revient tout doucement, et j'ai envie de me prendre un Cross pour profiter de la montagne.

De ce que j'ai compris, c'est niveau KTM ? Pour les petits gabarit (1m73), ça s'joue, ou faut que je me tourne sur des modèles plus petits (mais du coup lesquels ?) ?

Great_Aldana Great_Aldana
MP
Niveau 10
18 février 2021 à 21:31:21

Le 07 février 2021 à 12:31:23 Azerty552 a écrit :
Vous avez des avis sur les motos Husqvarna ? Le beau temps revient tout doucement, et j'ai envie de me prendre un Cross pour profiter de la montagne.

De ce que j'ai compris, c'est niveau KTM ? Pour les petits gabarit (1m73), ça s'joue, ou faut que je me tourne sur des modèles plus petits (mais du coup lesquels ?) ?

pour avoir tester pas mal de KTM cross 450 et 350, c'est chaud avec tes 1m73, je fais 1m84 avec longue jambe et franchement jetais pas les pieds a plat
Husqvarna c'est la meme chose, vraiment pareil. des 250 ca passera

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