clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac
putain water est du même avis que moi
acheter un diesel pour l'économie et claquer 800 boules de pneus/amortos/jantes/reprog, ça n'a pas de prix
manque plus que les PC R32, et une ligne. Le pire c'est que le pc claque réellement.
Il fait ce qu'il veut de son argent
Les pc r32 je trouve que ça fait "trop" à la rigueur une sortie v6 (comme sur la mienne)
Même avis que JustBecause et Water...
J'avoue.
Oui alley on n'a pas dit le contraire ce n'est que notre avis
Perso je préfère une G3 VR6 à 2500€ puis payer l'essence, à une G4 TDI à 5000€, les deux ayant par ex 140k km. Tout ce qui est options, équipement, à la revente t'en sors perdant.
3 VR6 a 2500€ c'est une epave, puis vu la conso d'un VR tout le monde ne peut pas forcement se le permettre 10l mini voila quoi..
Biensur que c'est plus plaisant, mais largement perdant au niveau financier
dépend du kmage, de la fiabilité et de tous les sous qu'il claque dans son tdi
http://www.leboncoin.fr/v/voitures/729537426.htm?ca=2_s
"tourne nickel mais"
http://www.leboncoin.fr/v/voitures/695022436.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/v/voitures/726258909.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/v/voitures/713681067.htm?ca=2_s
ça se trouve en étant patient on dirait
Les VR6 c'est sympa, mais à 2500€ t'en as un rincée.
Un bon Vr c'est minimum 4000e.
Et sans le rabaissage etc..
Très bonne idée je trouve la reprog.
On pourrais avoir des photos après toutes ces modifs ?
Le mec qui me parle d'une G3 VR6 à 2500€
Une belle dans le même état que ma Golf c'est 4000€, de plus la G3 je suis pas fan, l'intérieur je préfère ne pas en parler de plus je voulais une Golf 4, la seule essence qui pourrait se mettre au niveau de la mienne aurait été la GTI seulement voilà une GTI c'est le même prix qu'un TDI donc finalement non je ne suis pas perdant, bref les jaloux j'ai un métier et j'arrive à m'amuser, je dépense mon argent dans ce que je veux et je roule pas en Saxo 1.1l, bref.
Rabaissement fait, 4 combinés posés, un iPhone ne passe plus entre la route et ma lame avant
J'ai pas encore mis les jantes car j'attends de recevoir mes bagues de centrage et aussi de trouver le temps pour faire monter mes pneus étant donné que je bosse toute la semaine et qu'en flans tendus les garages ne le font pas ou presque, et flemme de me les faire abîmer donc mon pote qui m'a monté mes combinés va me le faire par un ami à lui.
Seum bémol j'ai toute la partie plastique qui tient presque plus en dessous car les pâtes sont cassées donc quand je roule ça frotte tout le temps
Les photos arriveront ouais seulement il fait nuit tout le temps donc
http://www.leboncoin.fr/v/voitures/725063168.htm?ca=2_s
bravo saucisson c'est vraiment très réussi
(j'ai montré plusieurs vr6 en bon état, donc ça se trouve)
Personnellement je dirais le contraire.
Les Golf 4 sont fades, elles ont du style, c'est des bonnes caisses, mais franchement le must des Golf c'est la 1,2,3.
Il y a eu tellement d'éditions de cette Golf 3, qu'il est quasi impossible de croiser la rue exactement la même voiture que soit.
Et les intérieurs sont à quelques détails près les même entre la 3 et 4, seulement que la 4 à été lissé, et arrondi.
Personnellemnet Mk3 > Mk4.
Chacun ses goûts j'ai envie de dire.
J'aimerais avoir une vieille G1
Pareil, enfin moi je cherche une jetta mk1.
Mais bon je voudrais un diesel, et rouler en 1,6d, ça va le trouer le cul de se trainer..
Comparer une golf 4 tdi daily a une vr6 on aura tout vu
J'comprend pas en quoi une reprog fais baisser la conso
Logiquement c'est le contraire plus de puissance = plus de conso non ?
Sinon tu conssomme combien la actuellement ?
ça consomme autant à la limite, mais ça fait pas baisser...
Sinon malgré tout je la trouve sympa ta golf 4.
Snow, tu voulais que je compare une golf 4 tdi à 5000€ à quoi, ta merguez golf 3 tdi de 200k km qui vaut 5x moins ? T'es logique man
Ca fait des semaines que pi a pas posté tiens
J'ai aussi hâte de voir les photos. Ca la changera du flot de golf 4 qu'on voit chaque jour.
Reprog = baisse de la consi car c'est plus trop équilibré par rapport à la cylindrée
Et comme vous savez petite cylindrée + grosse puissance = pas de couple mais bcp de puissance donc moins de conso