salut j'ai trouvé ca ya pas longtemps, pour ceux connaissent pas je vous laisse découvrir et pour les autres ben donnez votre avis

http://www.dailymotion.com/video/x5lifz_mce5_auto

Exact, le deja célèbre mce-5! On va enfin bientôt l'avoir notre moteur à taux de compression variable, depuis le temps!

J'ai un magazine de 1987 qui en parlait, avec un proto mazda. Depuis longtemps on sait très bien que c'est le point ultra important du rendement. J'espère qu'ils vont arriver à le vendre aux constructeurs rapidement, qu'on l'ait d'ici deux ou trois ans.

La courbe de puissance et de couple:
http://img36.imageshack.us/i/courbescouplepuissancem.png/

ah merci onlyyouu

franchement ca me fait drôle j'ai vraiment été choqué quand j'ai vu cette vidéo (moi qui pensait presque tout savoir )

les courbes : nan mais la ya un blême me dis pas qu'avec un 4 cylindre en ligne de 1,5l on en tire 220ch a 5000 trs quand même !! Oo (146 ch au litre )

ET (alors la encore pire !) 430nm a 1600 tr/min !!!!!!!!

je lis bien ?

up

La puissance est la bonne si, c'est un bon rendement oui. Pour le couple je me souviens pas d'un chiffre aussi énorme par contre, mais les courbes avaient bien cette tronche.

J'ai vu une interview par contre, apparemment avec le temps de commercialisation etc ça nous porte à entre 4 et 5ans.

p'tain mais faut qu'il se bougent le *** c'est plus qu'une révolution ce truc, ca va retarder la crise pétrolière d'au moins 15 ans si on se débrouille bien

vraiment un truc de taré, imagine VCR + V-TEC

enfaite je suis étonné je savait pas que finalement un moteur n'est pas du tout à l'aise, le fait d'être statique dans sa compression

alors que se passe t'il ? d'après mes connaissance je dirait (tu me dira si je me trompe) la compression à bas régime doit être un peux moins forte et plus on monte dans les tour plus faut augmenter la compression ?

ca vaudrai dire que le couple énorme à bas régime montre bien que sur un moteur classique, à bas régime il s'étouffe littéralement en faite

J'avais lu ya 2ans que PSA avait prévu de le commercialiser pour 2015

Là il parle du délai.
http://mce-5.over-blog.com/article-a-quand-le-mce-5-sous-nos-capots-47482629.html

"alors que se passe t'il ? d'après mes connaissance je dirait (tu me dira si je me trompe) la compression à bas régime doit être un peux moins forte et plus on monte dans les tour plus faut augmenter la compression ? "

Non c'est le contraire, d'autant que là avec le turbo, il se doit d'etre bas quand la pression augmente, il est donc élevé quand le turbo ne donne pas tout, et bas quand il est actif. Le couple est en fait donné par le turbo, le vrc améliore le rendement, c'est un + mais il ne fait pas tout le couple.

Merci pour la vidéo

ok merci pour l'explication

ah ouais quand même sacré évolution !

donc comme dis plus haut, un moteur moteur broute à bas régime car le taux est pas assez élevé ? ca tiens debout

slt j ai regarder la video du mce5 mais j ai trouver aussi un autre systeme de moteur a compression variable pas mal du tout:
www.cysy-motors.fr/ a voir la petit video

Il me semble que Saab (ou volvo je ne sais plus) avait fait un moteur a compression variable, toute la culasse bougeait sur un joint mobile...
http://video.google.fr/videoplay?docid=-8235350203652466245

Dommage que ça avance pas...tout les ans on nous dit que yen a pour encore 5-6 ans minimum