Regardez-moi cette merveille.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Chevrolet_Impala_1964_Lowrider.JPG/799px-Chevrolet_Impala_1964_Lowrider.JPG

1. WaIdSe[Of]SeZ] Voir le profil de WaIdSe[Of]SeZ]
2. Posté le 15 février 2008 à 18:39:25 Avertir un modérateur
3. Ouah pas mal les mustang MCD c'etait des combien sa v8? v10? Puis la beauté sa à bien du se vendre lol

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Serieux, tu les trouves belles?

Tu vas les trouver encore plus quand je t'aurais dis les motorisations!

La 1ere photo (modelè 74) : 4 cylindres de 140ci (2.3L) et un V6 optionnel de 171ci (2.8L); l'année suivant retour du V8: V8 302ci 5.0L 2bbl de 140ch.
ahh la mustang 2, la honte cette caisse..

Pour la 2e (modèle 79 (mustang fox 79-93)) c'est les mêmes moteurs merdiques dégonflés à mort.

La derniere Msucle Car:
http://images.highperformancepontiac.com/events/0409pon_12z+1974_Pontiac_Trans_Am+Driver_Side_Front_View.jpg
1974 Pontiac Trans Am SD-455 (310 ch et un couple camionesque grâce au big block 7.5L).
Quand on pense que la Mustang plafonnait à 110ch la même année..

Non c'etait de l'humour!!! Attend y'a rien de beau la dedans

oufff

La ponpon par contre c'est de la bête, et je raconte pas en libérant le moulin qui demande que ça le pauvre.

455 (SD) V8 310 bhp @ 4000 rpm, 390 lb-ft (530 Nm) @ 3600 rpm
Performance: SD455/310: 1/4 mile in 13.5 seconds @ 104 mph

WaIdSe[Of]SeZ] Posté le 15 février 2008 à 19:12:14 Non c'etait de l'humour!!! Attend y'a rien de beau la dedans

Mon oeil lol nan sérieu c'est vraiment pas les plus belles regarde par exemple une Chevrolet Chevelle SS de 1970:

http://www.nofearmotorsports.com/images/ACFD28.jpg

Un MCD et sinon tu en pense quoi niveau motorisation et tout sa, sa doit arracher le bitume

Hehe, la Chevelle c'est un vraie Muscle Car, de taille mid-size.
La Mustang étant une compact (à l'échelle US hein) mais grossissant dès 67 et surtout 71 pour quasiment devenir une mid-size elle aussi (puis mega cure de régime en 74 comme sur la photo que j'ai poste..).

Au niveau moteur il aura fallut attendre la 4e année pour voir débarquer le 1er big block sur la stang (le 390, et le 428 sur la GT500).

Tandis que pour la Chevelle, le big block (396) arriva dès la seconde année (1965).

Pour ta photo c'est une SS 396 ou 454 (difficile à voir d'aussi loin), donc big block.
Beaucoup de couple, énormément même sur le 454, mais pas mal de poids en plus (et sur l'avant).
Ca arrache énormément, surtout que la chevelle n'est pas une caisse si lourde que ça (au regard de ses dimensions), mais le sur poids rend la direction plus lourde, moins incisive et précise. (enfin, tout ça peut s'arranger).

Pas pour rien qu'à l'époque, on retrouvait les small blocks sur circuits routiers, tandis que les big blocks préféraient s'affronter sur les drag strips et ovales.

http://www.freewebs.com/aauto-focus5/05GPAO-EOS5-23.jpg

http://www.freewebs.com/aauto-focus5/05GPAO-EOS5-34.jpg

http://images.carcraft.com/thehistoryof/0411_06z+Chevrolet_Camaro+Chasing_Ford_Mustang.jpg

http://members.tripod.com/motorsportarchive3/Bob%20Jane%20Trans-Am%20Mustang%20Calder%201969.jpg

ça coute combien pour faire ça ?
http://www.prorallypix.com/vintage03/transam.html

"cure de régime" = pas très français ça.

Lol MCD pendant 2 secondes je me croyais devant E=m6 (je sais pas si tu connais ^^) super interessant et j'ai appris un paquet de truc. Merci ^^ sérieu les Chevelle sont vraiment belle peu importe l'année.

http://www.performance-industries.com/images/PhotoGallery03-05/black%20charger.jpg

La seule "muscle" que j'aime bien parce que les autres du style chevelle et compagnie j'aime pas, je prefere les plus petits comme la camaro tout ça

Tres bon bonobo!

Tout dépend, si c'est une trans am d'époque ça doit couter bonbon, vu la rareté.

Apres si c'est un "fake" beaucoup moins cher, surtout si c'est un modèle pas très côté comme la dodge dart.
http://www.trans-amseries.com/makes.htm (celle toute en bas)

Enfin en historic trans am,c'est, je pense, que des vraies modele de competition trans am d'époque.

1. Mamie-Noisette Voir le profil de Mamie-Noisette
2. Posté le 15 février 2008 à 20:39:23 Avertir un modérateur
3. http://www.performance-in[...]black%20charger.jpg

La seule "muscle" que j'aime bien parce que les autres du style chevelle et compagnie j'aime pas, je prefere les plus petits comme la camaro tout ça
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Aie, c'est con car la Charger c'est une des plus longue, 5m21 !
Plus long qu'une classe S je crois donc.

Vous allez ptet me prendre pour un fou mais je trouve que de modifier de telle voiture c'est comme peindre sa maison en rose ...

C'est moche et surout sa les RENDS moche elles sont super belles d'origine.

en meme temps la dodge dart, bah voila quoi

mais genre elles : http://www.prorallypix.com/vintage03/transam11.JPG
http://www.prorallypix.com/vintage03/transam12.JPG

ça vaut quoi ?

et la charger en fait c'est juste parce que c'est un must have, tu vois, le jour où t'es aigri et que t'as envie de changer, tu prends une charger 1968, mais ça suffit quoi, pas besoin de plusieurs hipopotames

"C'est moche et surout sa les RENDS moche elles sont super belles d'origine."

d'origine c'est mou du gland mec, meme les berlilnes avaient les suspensions mieux étudiées, c'st caisses là c'est pas fait pur rester stock. enfin si d'exterieur mais ça va sans dire, on n'est pas entre jacky ici

C'est des modifs course d'époque.

Comme les C4 wrc préparées par citroen sport; si on peut comparer avec un truc actuel.

Moi je les trouve magnifiques ces trans am, car très peu modifiées exterieurement.
En plus c'était une vraie vitrine de l'auto sportive US, démontrant qu'elle étaient efficaces dès que la piste se courbait.

Mamie-Noisette Posté le 15 février 2008 à 20:52:36 "C'est moche et surout sa les RENDS moche elles sont super belles d'origine."

d'origine c'est mou du gland mec, meme les berlilnes avaient les suspensions mieux étudiées, c'st caisses là c'est pas fait pur rester stock. enfin si d'exterieur mais ça va sans dire, on n'est pas entre jacky ici

Choqué

"C'est mou du gland"

Avec des couples la plus part du temps superieur à 500 N.m ça risque pas.

"must have" chez nous...
ya 20 ans c'était la gran torino 74-76 et elle, elle molle de la glande avec son 351 dégonflé jusqu'à la moelle.

En plus toutes les motorisations de la Charger étaient dispos sur quasiment tous les modeles mopar.
Si tu veux pas du mou, tu prends pas la charger, tu prends un modele plus compact et leger, genre une duster avec un 340 préparée ou une dart demon 383/440 tu bouffes tous ce qui roule.
http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1979/1972-Plymouth-Duster-340-blue-fa-sy.jpg
http://www.lhmopars.com/images/A-1971_Dodge_Demon2_LeftFront.jpg
Mais c'est sur, c'est moins tendance qu'une charger qu'on croit compacte.

Bon je met 2-3 que j'aime bien dsl si sa a peut etre deja été posté:

Chevrolet camarro z28:
http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1979/1972-Chevrolet-Camaro-Z28.jpg

Chevrolet corvette c1 1957 (meme si c'est pas une muscle lol):
http://membres.lycos.fr/vollumex/images/Corvette/C1/1956.jpg

Holden efigy concept:
http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Holden-Efijy-Concept-Side-Angle-Drive-Closeup-1024x768.jpg