Construction d'un ULM?
Je te dis ça en rentrant chez moi...

oui merci sangoan7 mais je parle pas du pendulaire mais du Multi axe .. c'est un petit projet que je vais garder pour quand je serai adulte

Salut a tous et toutes
j'aimerai savoir (juste par hasard) si un astronaute doit obligatoirement faire un bac S +8 ou il peut esperer devenir astronaute avec un bac techno sti2d +8 ou 9(meme programme que S mais moin dur)

je sais que c'est pessimiste mais quand même, n'espère même pas faire astronaute avec un bac L ou STI2D...

En fait, n'espère même pas tout cours. Pour être astronaute, il faut plus que faire partie des meilleurs, il faut être LE meilleur. Et même s'ils sont aussi pilotes, au final ce sont surtout des ingénieurs sur-qualifiés.
Enfin, les personnes allant dans l'espace ces derniers temps sont "légèrement" chanceuses. Je ne veux vraiment pas te faire perdre espoir, mais je pense sincèrement que tu as plus de chances de gagner au loto deux fois de suite.

oui merci mais ce n'est pas grave je poser cette question par curiosité de toute façon je sait que sa ne m'arrivera pas je préfère essayer ma chance comme pilote

Ici c'est le forum de l'aviation
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Je suis là https://www.jeuxvideo.com/forums/1-26-7665479-231-0-1-0-0.htm#message_8982614

l'aviation

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http://www.youtube.com/watch?v=Y4uHmvFbe7A

Salut, quel est le son a 0:23 svp ?

De plus, on entends bien l'auto pilote se désenclancher avant )

Merci

Moi-Non-Plus Voir le profil de Moi-Non-Plus
Posté via mobile le 28 août 2012 à 21:05:55 Avertir un administrateur
Que signifie "chute"? (mot anglais)

C'est un bouton présent sur les avions de chasse et peut être les gros porteur. Quand on l'active, l'avion se met à piquer. Quelle est l'utilité? (il me semble qu'il est utilisé pendant l'atterrissage, pour rester au sol/raccourcir la distance de roulage)

je reviens là-dessus, après quelques mois, mais juste comme ça, il me revient que sur Airbus sur le bandeau PA, il a existé un bouton (aujourd'hui disparu) EXPD ou Expedite, quand on appuyait dessus on passait en poussée maximale, assiette maximale, pour atteindre très rapidement l'altitude de croisière. Mais comme c'était un peu extrême et gourmand en carburant, il a été abandonné.

counterdu78 Voir le profil de counterdu78
Posté le 31 janvier 2013 à 22:57:26 Avertir un administrateur
http://www.youtube.com/watch?v=Y4uHmvFbe7A

Salut, quel est le son a 0:23 svp ?

De plus, on entends bien l'auto pilote se désenclancher avant )

alors on entend bien le Cavalery Charge et ensuite le Triple Click, ce dernier signifie une dégradation des conditions PA (désengagement d'un PA, perte d'un Flight Director), par exemple on passe de CAT III Dual en CAT III Single, ou en CAT II, à chaque changement d'état du PA, on entend le Triple Click.

Vu qu'on entend le Cavalery Charge, il a sûrement déconnecté le PA avec le bouton rouge du side stick, et donc cela a entraîné un Triple Click. Voilà ^^

Salut pizzapaille, merci beaucoup de ta réponse.

PS : je sais pas si tu te rappele de moi (BTS AERO), bah la je suis en train de passer ma B1.1 et ma B2

Je me rappelais de toi pour ce BTS, tu cherchais des infos sur la maintenance aéro, à être au plus près des avions ! Je vois que ça porte ses fruits si tu passes ta B1.1 et B2, tu devrais avec pouvoir toucher à la bonne grosse maintenance ^^ Tu fais ça du côté de Paris ?

De mon côté j'suis toujours B2, qualifié Boeing 737 (NG et CG) et Airbus famille A320 et A330, j'envisage peut être un de ces quatre à passer la B1 pour faire de la piste, on verra bien, j'avoue qu'en B2, il reste tellement de choses à découvrir sur tant d'avions !

D'ailleurs si jamais tu n'étais pas au courant, la licence B3 est apparue pour la maintenance d'avion de moins de 7.5 tonnes, cabine non pressurisée, pour les petits aérodromes, si jamais tu as un pied là-dedans, ça peut être intéressant ^^

C'est pas galère de piloter avec un stick comme ça quand on est pas gaucher ?
Ca fait longtemps que je me pose la question

Oui j'ai vu ça pour la B3, avec le module reflementation

Je le passe a l'IAAG, ou comme tu dois le savoir EPAG RIP

Par contre, oui être a coté des avions, mais mon père a une boite dans l'aéro, donc apres, la piste, je vais faire du management pour reprendre l'entreprise

Bonjour à tous en temps que pilot je viens apporter les réponses que je pourrais apporter ici ! ( et éventuellement poser les miennes ^^ )
en réponse à tony, je n ai que 17 ans et ne me dirige pas vers la ligne mais même en aviation générale j ai déjà eu a piloter de la main gauche et on s y fait vraiment rapidement sous condition d avoir déjà une petite expérience en pilotage derrière nous, cela dit pour quelqu un qui n as jamais piloter , apprendre de la main gauche même si il est droitier, se fera à mon humble avis, aussi facilement ou presque que de la main droite ou des pieds car piloter est quelque chose pour laquelle les homme n ont pas été prévu, cela doit donc " s apprendre entièrement depuis la base de la base " et peut être que le pilote sera un tout petit peu moins fin aux commande si il est droitier...

:happlay

Personnellement j'ai piloté 1h30 en tout ( vraiment très peut ) mais je trouve que le fait de tenir les commandes de la main gauche ne se ressent pas tellement dans la finesse du pilotage car les commandes sont très sensibles ( DA20 ) et donc pas de gestes amples mais doux donc aucunes difficulté particulière ( sur ce point )..
Seule le poignet travail et de manière souple et légère...
Et puis les élèves pilotes sont tous postés à gauche, les instruments sur à gauche et par exemple les commandants de bords le sont aussi donc cela prouve que sa n'a pas réellement d'impact à mon sens..
Après pour les pilotes de chasse c'est différent..
Évidement je ne suis pas pilote et n'ai pour ainsi dire aucune expérience de vol mais c'est mon avis..
Après pour les pilotes de chasse c'est différent...

Les réponses sont les bienvenues

Bonjour je voudrais savoir combien de kilos peut pousser une poussée de 70n , excusez moi si j'ai dit des bêtises et merci d'avance de me répondre .(je ne mis connaît pas beaucoup)