Et si Gran Turismo profitait du lancement de la PlayStation 5 en fin d’année pour nous faire la surprise d’un nouvel épisode ? Entre le silence quasi complet de Sony, les premières rumeurs qui pointent leur nez et la concurrence aux aguets, la rédaction s’est penchée sur ses attentes, sur ses envies, pour une série qui a clairement marqué l’histoire du jeu vidéo.
NOS ATTENTES
Le retour du roi
Un logo. Il aura suffit d’un logo, que l’on sait désormais faux, sur une publicité pour un cockpit de course, pour que nous nous interrogions sur l’arrivée éventuelle d’un Gran Turismo 7 en fin d’année. Ce jeu, qui faisait déjà parler de lui courant 2015 pour une sortie sur PlayStation 4, aura finalement été remplacé par Gran Turismo Sport, sorte de prologue orienté online qui tout de même, au fil des mises à jour, de l’ajout de véhicules, de circuits et d’une carrière complète, finira par ressembler à un épisode canonique dans tout ce qu’il a de plus classique. Un peu comme si la série, à l’instar de son IA souvent moquée, était bloquée sur les rails d’une trajectoire unique, répétée à l’infini. Pour sortir de ce carcan et retrouver son public, l’équipe de Polyphony Digital doit donc mettre les bouchées doubles. C’est ce qui nous semble nécessaire pour effacer l’affront des trois derniers épisodes et recoller au peloton d’une concurrence plus efficace que jamais.
Traitement de l’image
Evidemment, nouvelle génération de machine oblige, nous nous attendons à une amélioration graphique et visuelle : 4K native et fréquence d’affichage d’au moins 60 Hz. Le créateur de la série et directeur du studio Kazunori Yamauchi s’est d’ailleurs voulu rassurant en février dernier quand à ces objectifs de qualité d’image et de fluidité. Reste que le moteur graphique de Gran Turismo, capable de prouesses en termes de textures et d’éclairage, doit largement améliorer son traitement anti-aliasing pour offrir un rendu plus propre, à l’instar de ce que propose déjà Forza Motorsport 7 sur Xbox One X. Nous espérons ainsi que la production de Sony profitera de la puissance graphique de la PS5 comme de la vitesse de son SSD pour proposer des textures en plus haute résolution, accompagnées d’un meilleur lissage des éventuels grésillements. Et enfin, pourquoi pas l’arrivée d’une météo dynamique et de dégâts vraiment réalistes, comme le propose la série Project Cars depuis plusieurs années déjà.
Le mur du son
Toujours pour rattraper un retard face à la concurrence, Gran Turismo 7 doit voir son moteur sonore amélioré. Là encore nous pouvons citer Forza Motorsport en exemple, même si la palme de l’immersion sur le sujet nous semble aller à Assetto Corsa Competizione. Les moteurs qui rugissent, les tôles qui se froissent, le vent qui siffle sur les carlingues sont autant de détails qui peuvent servir l’immersion, ou au contraire lui nuire s’ils sont mal réalisés comme nous le rappellent de douloureux souvenirs de GT5 et GT6. Nous attendons donc de Gran Turismo 7 qu’il impressionne nos oreilles, avec une spatialisation sonore au niveau des meilleurs. Spatialisation qui, dans tous les cas, devrait énormément servir la réalité virtuelle.
NOS RÊVES
Un casque sur les yeux tout du long
En effet, si Gran Turismo Sport offre bien une compatibilité avec le PlayStation VR, la proposition reste assez légère. Entre la limitation drastique du nombre de véhicules en course, l’incompatibilité de plusieurs circuits, et surtout l’impossibilité de jouer la plupart des modes dans cette configuration, la PS4 nous a montré ici des limites que la PlayStation 5 devrait pouvoir effacer. Nous espérons donc que GT7 puisse profiter de cette exclusivité technologique sur console pour donner aux possesseurs de casque VR l’accès à la totalité du titre. Une occasion à ne pas rater pour un genre qui donne tout son sens à la réalité virtuelle, tant en termes de sensations que de performance sur le circuit.
Le grand écart du moteur physique
La performance sur le circuit, nous pourrions en parler aussi en termes de modèle physique. La série Gran Turismo fait partie de celles qui proposent aux joueurs un comportement des véhicules très adaptable, facile d’accès et bien souvent permissif. De quoi attirer un public occasionnel et débutant, mais de quoi refouler une bonne partie des vrais connaisseurs. Alors, si GT7 veut prendre de vitesse son concurrent principal Forza, peut être lui faudrait-il creuser du côté de la prise en main et des réactions des voitures avec un mode de conduite arcade, orienté vers le spectacle et le sensationnel, mais aussi avec un mode simulation plus stimulant pour les véritables coureurs en herbe. Du genre de ce que propose Assetto Corsa ou encore iRacing, lesquels ont la faveur des joueurs aguerris comme des pilotes professionnels. Un équilibre difficile pour Gran Turismo, surtout qu’on attend d’un jeu aussi grand public qu’il soit parfaitement jouable dans tous les modes, au volant comme à la manette, au stick comme à la croix directionnelle.
Un jeu complet dès sa sortie
Si de nos jours il est admis qu’un jeu profite d’améliorations et d’éléments ajoutés au long de sa vie, en DLC payant ou non d’ailleurs, il est essentiel que le prochain Gran Turismo propose une version suffisamment complète dès sa sortie et évite l’effet “jeu en kit” de son prédécesseur. Un nombre de véhicules et de circuits suffisants, avec pourquoi pas le retour des circuits imaginaires comme Deep Forest ou Trial Mountain, une carrière que l’on espère plus passionnante que les précédentes, une intelligence artificielle capable de donner le change et un mode online taillé pour la compétition, nous n’en espérons pas moins de la part d’un jeu de ce calibre pour qu’il soit digne du nom prestigieux qu’il porte et que la série renoue enfin avec son statut de “System Seller”. La PS5 en aura bien besoin dès son lancement.
La pression actuelle sur Kazunori Yamauchi et son studio est probablement énorme à l’approche de la nouvelle génération de consoles. Si notre imagination ne se trompe pas trop, nous pouvons nous attendre à une confrontation directe et très attendue entre Forza Motorsport 8 et Gran Turismo 7, deux hypothétiques géants de la course qui, chacun de leur côté, auront la lourde tâche de promouvoir la console sur laquelle ils tournent.