il faudrait des F1 réhaussées...alors que le paul ricard ne nécéssite que des estrades.

quant à dijon prenois l´avantage c´est qu´il est court!

Donc pleins de tours !!
Le Paul-Ricard nécessite des tribunes...
Car il ne manquerait plus qu´un GP "à huis clos" avec juste la retransmission TV...

un gp de f1 a macau.

Schumi» ne craint pas la retraite

Michael Schumacher a mis fin il y a quelques semaines après le Grand Prix du Brésil à seize saisons consacrées entièrement à la Formule 1. Il n´a pas réussi à décrocher un huitième titre de champion du monde des pilotes et a laissé Fernando Alonso conserver sa couronne. Le pilote allemand est désormais un retraité des circuits mais il ne craint pas particulièrement cette période. «Je ne sais toujours pas quels effets la retraite aura sur moi, mais je ne suis pas inquiet pour autant», explique-t-il dans la préface d´une biographie officielle qui sortira vendredi.

«La Formule 1 est un monde fascinant. Pendant plusieurs années, elle était ma vie et j´ai considérablement apprécié tout ce temps, ajoute-t-il. Elle m´a donné des émotions qui n´auraient pu être plus intenses et m´a appris des choses qui ont enrichi ma vie pour un long moment. C´est pourquoi je lui dois tant. Je savais qu´un jour j´allais arrêter et je savais que lorsque ce jour arriverait, je trouverais dans ma vie d´autres choses que j´apprécierai.»

Parmi les opportunités qui s´offrent à lui, Michael Schumacher devrait rester au sein de l´écurie Ferrari, pour laquelle il a gagné cinq titres. Il devrait devenir un «super assistant» du patron de l´écurie italienne, Jean Todt.


http://www.lequipe.fr/Formule1/20061122_153259Dev.html

scott-not-ian Posté le 21 novembre 2006 à 19:34:58 pourquoi ce smiley d´étonnement ?


tu savais pas qu´il y avait un nouveau et un ancien ?

Non, je ne comprends pas pourquoi tu me parles de tout ça en fait.

Je dis, Magny-Cours c´est à chier, vive le Paul-Ricard. Parce que le Paul-Ricard est un circuit agréable et le seul en France à avoir le standard F1 (avec Magny-Cours).
Tu me balances Charade. Je dis oui c´est un beau circuit, mais pas apte à accueillir un GP de F1.
Tu me ressors "l´ancien, pas le nouveau". Et là mon point d´interrogation se réfère à cela. Qu´est-ce que ça change que ce soit l´ancien ou le nouveau ?? J´ai pas très bien compris pourquoi tu me parles de l´ancien circuit alors que le nouveau ne serait pas aux normes...

Donc :

soyons fou, vive angoulème, vive pau! à quand un circuit urbain à paris?

Genre Georges V ou Opera comme dans GT?

Moi je dis vive Macau. Je veux un GP de F1 la bas, ca serait excellent!!

Oui mais Macau, c´est pas la France.

Sinon oui, un GP de Macau serait sympa en effet. Mais comme la F1 se "tapettise", je ne pense pas que tout le monde serait d´accord.

une course dans paris, au stade de france sur le circuit de la ROC

Et pourquoi pas dans les Alpes ? Ou sous la mer ?

sur la plage, avec des pneux et suspenstions dakar, et des gros filtres à air au dessus de la tête du pilote (si on veut pousser un peu plus la ressemblance avec le dakar, on peut foutre des gamins noirs sur la piste en guise de chicane vive de dakar )

#pneus

F1 - Ferrari : Felipe Massa veut le titre

Vainqueur du dernier Grand Prix de la saison au Brésil, Felipe Massa a semble-t-il pris confiance en lui et il le fait savoir. Le pilote Ferrari a déclaré dans la presse italienne qu´il visait ni plus ni moins le titre mondial : «Depuis que j´ai obtenu cette première place au Grand Prix du Brésil, je ne peux pas mettre de côté mes capacités à gagner le titre dans le futur, précise-t-il. Je veux travailler dur afin de réaliser ce rêve.»

Barré par Michael Schumacher la saison dernière, la donne pourrait changer en 2007 avec la retraite de l´Allemand. Toute la question est de savoir comment la cohabitation va se passer avec Kimi Räikkönen. La Scuderia vient de recruter le Finlandais et les deux pilotes ont à coup sûr le potentiel pour gagner le titre. De son côte, Raïkkönen, engagé pour remplacer "Schumi", a déclaré récemment qu´il accepterait bien volontiers l´aide qui lui a proposé le septuple champion du monde. «Ce sera avec plaisir. J´essaierais d´utiliser son expérience. Ce serait vraiment très bien si Michael pouvait m´aider chez Ferrari», a t-il souligné dans la presse allemande.

Premier pilote brésilien à s´imposer sur ses terres depuis Aryton Senna en 1993, Massa, 25 ans, s´est également imposé en Turquie cette saison et n´a pas cessé de progresser. Il est conscient que Raïkkönen voudra la même chose que lui l´an prochain. «La retaite de Schumacher a laissé un vide, affirme t-il. Kimi sera évidement mon principal rival l´année prochaine. Mais je veux confirmer tous les progrès que j´ai accompli.»

MDR!

J allais le dire!! ^^

Frezen, sors de ce corps!

freNzen

Frentzen

... la honte est sur moi ainsi que sur les miens!
de toute façon je suis pour allonso et je peu pas saquer raiquonan!

les noms propres ça compte pas!

Frentzen est vraiment un type cool, un tres bon pilote, mais encore une fois, c´est le mental qui ne suit pas!
il a pas eu la chance d´avoir une équipe performante soudée derriere lui, alors qu´il a tout à fait le talent.

en fais j´ai dit frentzen, mais je pensais à irvine... me demandez pas pourquoi j´ai fais ce lapsus, je ne contrôle pas encore parfaitement mon cerveau...

D´ailleurs, il a fait une très bonne saison en 1999 au volant d´une modeste Jordan.

GrahamHill Posté le 23 novembre 2006
Tu me ressors "l´ancien, pas le nouveau". Et là mon point d´interrogation se réfère à cela. Qu´est-ce que ça change que ce soit l´ancien ou le nouveau ??


non t´as raison,mais pour dire que l´ancien charade était terrible,un mini nurburgring,de plus de 8 kilomètres et 51 virages.

Aaaaaaaaaah, ok . Donc je n´avais pas tout compris.

F1 : Schumi voulait arrêter après Ayrton Senna

Dans un extrait de sa biographie publiée jeudi par le magazine SZ, supplément du quotidien Süddeutsche Zeitung, Michael Schumacher, tout juste retraité après 16 ans d´une longue et fructueuse carrière, n´a pas caché qu´il avait eu l´intention d´arrêter la F1 après la mort du Brésilien Ayrton Senna en mai 1994.

«Sa mort et celle de Roland Ratzenberger (pilote autrichien décédé lui-aussi sur le circuit d´Imola, lors des essais du Grand Prix de Saint Marin en 1994, ndlr), m´ont beaucoup fait réfléchir», a confié le septuple champion du monde dans son livre, en vente à partir de vendredi en Allemagne. «Je me suis alors demandé ce que la F1 et le sport automobile représentaient pour moi», a ajouté «Schumi», 37 ans, sur cet épisode douloureux de l´histoire de la F1.

«Schumi» a également évoqué son accident lors des essais du Grand Prix de Grande-Bretagne 1999 sur le circuit de Silverstone. «J´entendais mon coeur battre, le battement était de plus en plus lent et de moins en moins fort : tout était sombre autour de moi, j´étais effrayé et je me suis alors dit "Ca y est, c´est fini"», a raconté Schumacher au sujet de ce jour où il s´est fracturé les deux jambes, le plus grave accident de sa carrière.

Intitulée «Michael Schumacher», cette biographie à laquelle a participé «Schumi» est écrite par Sabine Kehm, ancienne journaliste et porte-parole personnelle de Schumacher depuis 2000.

(Avec AFP)

j´aimerai bien la lire, mais j´ai pas envie de l´acheter.

Je ne vois pas ce qu´il y a de drôle concernant Massa et son titre... Je pense qu´au tout début, Kimi et Felipe devront faire leurs preuves pour mériter le rôle de numéro 1... Je pense que Massa peut parfaitement remporter le titre en 2007...

Il aurait du arreter, ca lui aurait evite de gagner le titre de pilote le plus antisportif de l histoire

GL_Racing Posté le 23 novembre 2006 à 18:32:19

Je ne vois pas ce qu´il y a de drôle concernant Massa et son titre... Je pense qu´au tout début, Kimi et Felipe devront faire leurs preuves pour mériter le rôle de numéro 1... Je pense que Massa peut parfaitement remporter le titre en 2007...

Sauf que Kimi est bien plus rapide que Massa. Donc on saura tout de suite qui est le numéro 1 !

Oui, c´est juste que Räikkönen devra s´adapter à sa nouvelle équipe (et vice-versa), à sa nouvelle voiture, à ses nouveaux pneus....

Je pense que Massa a toutes ses chances car il connaît déjà tout ça...

Confirmation :


F1 - Transferts : Première pour Hamilton

Lewis Hamilton, 21 ans, va devenir le premier pilote noir à courir en Formule 1. Le Britannique s´est en effet engagé avec McLaren-Mercedes en 2007 et il évoluera donc aux côtés de l´Espagnol Fernando Alonso, double champion du monde. «Depuis 1998, Lewis a représenté une part importante de notre stratégie à long-terme et nous sommes heureux de l´aider à franchir une nouvelle étape en réalisant son rêve de devenir un pilote de F1», a déclaré le patron de McLaren-Mercedes, Ron Dennis.

Champion 2006 de GP2, Hamilton a débuté par le karting il y a plus de dix ans. Très doué, il a franchi très vite les derniers échelons du sport automobile: champion de Grande-Bretagne de Formule Renault en 2003, puis champion d´Europe de F3 en 2005 et vainqueur cette année de la série GP2, antichambre officielle des Grand Prix. «C´est un rêve qui devient réalité. Courir en Formule 1 avec McLaren a toujours été mon but ultime depuis que je suis tout jeune. Cette opportunité est un moyen fantastique de conclure ce qui aura été ma plus belle année», a réagi Hamilton.

Zanardi de retour

L´Italien Alex Zanardi, amputé des deux jambes après un accident dans une course de CART en 2001, va retrouver un baquet de Formule 1, ce week-end sur le circuit de Valence. Il va piloter une monoplace de l´écurie BMW Sauber spécialement aménagé pour lui permettre de freiner et d´accélérer manuellement.

Zanardi a participé au Championnat du monde de F1 de 1991 à 1993 (Jordan, Minardi et Lotus) puis en 1999 (Williams), après s´être illustré en CART (devenu ChampCar).

L´Italien avait repris la course automobile dès 2003 au volant d´une BMW dans le championnat ETCC, championnat européen des voitures de tourisme, puis à partir de 2005 dans le WTTC, le championnat du monde dont il s´est classé cette saison 11e.

super pour Hamilton

Karting - Kerpen : Un volant pour Schumacher

L´Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1 et retraité depuis, va disputer les 2 et 3 décembre les 24 heures de karting de Kerpen. L´épreuve organisée sur la piste de karting dont il est le propriétaire réunira 18 équipes, avec notamment l´Italien Luca Badoer, mais sera disputée à huis clos, y compris pour la presse.

Salaire de champion du monde pour Takuma


Sans pour autant faire partie des ténors du plateau de Formule 1, Takuma Sato est sans conteste le meilleur pilote japonais de lhistoire de ce sport. Sa popularité au pays du soleil levant est immense, il ny a quà se souvenir de la standing ovation que le public de Suzuka lui a réservé à la fin de son Grand Prix national. Mais si Taku ne sera sans doute jamais champion du monde, il pourra toujours se consoler en constatant que ses revenus nont rien à envier à ceux de ses illustres collègues.


Selon le journal espagnol Marca, le pilote Super Aguri aurait empoché en 2006 la bagatelle de 7,7 millions de dollars, contrats publicitaires personnels inclus. A titre de comparaison, Fernando Alonso, champion du monde en titre, a reçu 7,2 millions de dollars de la part de Renault cette année. Salaire qui sera probablement revu à la hausse par Ron Dennis en 2007.

Pour sa part, Anthony Davidson, son futur équipier, devrait toucher un salaire de 250.000 dollars pour piloter lautre Super Aguri en 2007, soit 30 fois moins que Sato. Mais sil est prometteur, le jeune Britannique nest pas encore une star de la course automobile.

7,7 millions pour un gars dont la meilleure perf fut une 3ème place au GP des USA, c´est un peu fort je trouve

Coulthard s´exprime sur Hamilton


David Coulthard estime que l´écurie McLaren-Mercedes a fait une erreur en confiant trop tôt un volant à son jeune compatriote Lewis Hamilton. Ce dernier est ainsi devenu à 21 ans le premier pilote noir de l´histoire de la Formule 1.

«Je pense que McLaren lui a ouvert la voie de manière prématurée. Il risque d´avoir des heures difficiles, surtout avec (le champion du monde espagnol Fernando) Alonso comme équipier», estime l´Ecossais dans un entretien au tabloïd dominical News of the world.

«Alonso vient peut-être d´arriver chez McLaren mais il est double champion du monde. La première personne à qui vous vous comparez, c´est votre équipier. Si Lewis a du mal, par rapport à Alonso, cela pourrait détruire sa confiance», a estimé Coulthard, lui même ancien pilote de l´écurie britannique.

«C´est formidable pour Lewis de devenir le premier pilote noir. Je le connais depuis qu´il est gamin et qu´il faisait du karting. Je n´ai aucun doute que son approche et son éthique de travail peuvent lui amener le succès en F1. Mais cela aurait été mieux de lui laisser encore un an comme pilote essayeur», poursuit Coulthard, 34 ans, aujourd´hui dans l´écurie Red Bull.

«Je comprends que Lewis ait une envie immense de concourir. Mais il aurait été mieux armé pour résister à la pression si on lui avait offert le bénéfice de l´expérience», conclut le Britannique.

(Avec AFP)

il est cool Coulthard, bien clean comme pilote.

sur meme si il a le talent pour courir est-ce qu´il tiendra la pression ?

F1 : Zanardi, une première pour un handicapé
L´Italien Alex Zanardi, ancien pilote de Formule 1, qui avait été amputé des deux jambes en 2001 à la suite d´un accident dans le championnat automobile CART (devenu ChampCar), est devenu ce week-end, sur le circuit de Valence, le premier pilote handicapé à piloter une F1.

Zanardi, 40 ans, a bouclé entre vendredi et samedi samedi dix-neuf tours au volant d´une monoplace de l´écurie BMW Sauber spécialement aménagée pour lui permettre de freiner et d´accélérer manuellement. «Je suis fier d´avoir eu cette chance. La voiture est fantastique, elle réagit de façon très précise et tourne comme une horloge suisse», a confié Zanardi au terme de la séance.

Son tour le plus rapide a été bouclé en 1´19" 7/10, soit une seconde de plus que l´Allemand Sebastien Vettel qui sera le troisième pilote de l´écurie BMW en 2007.
«BMW m´a toujours soutenu, en particulier ces dernières années, mais me retrouver au volant d´une F1, c´est fantastique, je voulais montrer qu´un handicapé pouvait le faire».

En 2001, en championnat CART sur le circuit du Lausitzring en Allemagne, Zanardi avait perdu le contrôle de sa voiture, avant d´être heurté violemment par une autre voiture. Plongé dans le coma pendant quatre jours, il avait dû être amputé de ses deux jambes. Par la suite, il avait toutefois repris la course automobile dès 2003 au volant d´une BMW dans le championnat ETCC, championnat européen des voitures de tourisme, puis à partir de 2005 dans le WTTC, le championnat du monde dont il s´est classé onzième cette saison.

(Avec AFP)

Seulement une seconde ?

Schumacher forever

http://www.leblogauto.com/2006/11/les-debuts-de-la-famille-schumacher.html#more-6928

Je dirais plutot : Schumacher for never

OSEF de Schoum, retourne dans ta maison de retraite !

La F1, c´est de la merde.

Quel revirement inattendu ! Il y a anguille sous roche...

4 600

falbou est dans le droit chemin

F1-McLaren : Dennis heureux d´accueillir Alonso

Fernando Alonso a quitté Renault durant l´intersaison, pour rejoindre l´écurie McLaren, qui n´a pas obtenu de grands résultats depuis plusieurs années. Un choix qui peut apparaître surprenant de la part du double champion du monde, tant sa relation avec l´écurie franco-britannique semblait idyllique. Mais, pour Ron Dennis, le directeur de McLaren, l´arrivée du pilote espagnol est une excellente nouvelle, et il n´a aucun doute qu´il «se sentira comme à la maison » au sein de l´écurie britannique.

«Fernando est un garçon très spécial. Il n´est pas à la recherche de la célébrité, il est simplement passionné par le pilotage. Et il est encore plus passionné par l´idée de gagner des courses, explique Ron Dennis. Ainsi, notre relation n´est pas seulement basée sur le désir de gagner mais sur comment y arriver. Nous avons parlé avec lui sans fin à ce propos et je pense qu´il fait d´ores et déjà partie de la famille.»

Le directeur de McLaren, qui a changé ses deux pilotes à l´intersaison, offrant à son protégé Lewis Hamilton le deuxième volant aux côtés de l´Espagnol, a nié par ailleurs la possibilité qu´Alonso se sente défavorisé par rapport au Britannique, champion de GP2 la saison dernière. «Je ne suis pas inquiet de cette situation et je ne pense pas que Fernando le soit non plus. Il est double champion du monde, il arrive avec le crédit attaché à cette position et je ne pense pas que la présence de Lewis avec nous depuis neuf ans lui pose problème.»

F1 - McLaren : Une séance d´essais pour Häkkinen

Mikka Häkkinen, double champion du monde de Formule 1 en 1998 et 1999, sera très prochainement au volant de la nouvelle McLaren-Mercedes. Le Finlandais va participer jeudi sur le circuit de Barcelone à une séance d´essais. «J´ai hâte de faire ces essais, car je vais pouvoir me rendre compte de l´évolution de la F1 lors des cinq dernières années et j´espère que je vais pouvoir aider l´écurie pour préparer la saison 2007», a déclaré Häkkinen.

«Les observations d´un pilote de son expérience vont enrichir notre programme de développement», s´est félicité de son côté Ron Dennis, le grand patron de McLaren-Mercedes qui a précisé qu´«aucune autre séance avec Mikka n´était programmée».

(Avec AFP)

Felipe Massa a signé son meilleur temps dans la matinée et n’a plus été inquiété de la journée. Le Brésilien fut le seul à descendre dans les 1:16 sur le circuit de Catalunya.



L’enjeu de ces premiers essais était de se familiariser avec les gommes Bridgestone, plus dures que la saison passée et identiques à celles qui seront utilisées à Melbourne en Mars prochain pour l’ouverture de la saison.



Les meilleurs temps :

1. Massa (Ferrari) 1:16.406 (83 tours)

2. Heidfeld (BMW) 1:17.159 (72 tours)

3. Badoer (Ferrari) 1:17.447 (71 tours)

4. De La Rosa (McLaren Mercedes) 1:17.584 (77 tours)

5. Panis (Toyota) 1:17.643 (78 tours)

6. Hamilton (McLaren Mercedes) 1:17.748 (47 tours)

7. Barrichello (Honda Racing) 1:17.922 (96 tours)

8. Webber (Red Bull Racing) 1:18.249 (44 tours)

9. Piquet (Renault) 1:18.312 (86 tours)

10. Davidson (Super AguriF1) 1:18.374 (86 tours)

11. Klien (Honda Racing)1:18.383 (79 tours)

12. Coulthard (Red Bull Racing) 1:18.526 (72 tours)

13. Kovalainen (Renault) 1:18.775 (51 tours)

14. Kubica (BMW) 1:18.778 (47 tours)

15. Wurz (Williams) 1:19.009 (47 tours)

16. Speed (Toro Rosso) 1:19.114 (50 tours)

17. Liuzzi (Toro Rosso) 1:19.277 (66 tours)

18. Kobayashi (Toyota) 1:20.731 (81 tours)

il se débrouille Hamilton!

F1 - McLaren Mercedes : Häkkinen a tourné

Retraité des paddocks depuis cinq ans, Mika Häkkinen, double champion du monde (1998, 1999), a repris le volant d´une F1. Le Finlandais a bouclé jeudi 79 tours sur le circuit de Barcelone au volant de la nouvelle McLaren-Mercedes au cours d´une séance d´essais.

«Cette journée a particulièrement été intéressante pour moi : j´ai vraiment apprécié de me retrouver au volant d´une F1 et de pouvoir aider l´écurie qui m´a donné mes deux titres de champion du monde», a déclaré Häkkinen. Agé de 38 ans, le Finlandais, qui dispute depuis 2005 le championnat allemand supertourisme (DTM), a toutefois accusé un retard de plus de trois secondes sur le temps du meilleur, l´Italien Luca Badoer (Ferrari).

«J´ai eu besoin de plusieurs tours pour prendre mon rythme et j´ai pris très au sérieux le travail d´observation qu´attendait de moi l´équipe», s´est justifié Häkkinen qui a remporté vingt victoires en 161 Grands Prix. Cette séance d´essais ne signifie nullement un retour d´Häkkinen en F1 comme l´ont confirmé les dirigeants de l´écurie germano-britannique.

«Il nous a demandé lors du GP du Brésil s´il pouvait conduire une F1 de la nouvelle génération : nous avons bien volontiers accepté d´autant qu´avec son expérience et ses compétences, nous avons pensé qu´il pouvait nous apporter des observations intéressantes», a expliqué Norbert Haug, le directeur de Mercedes, à l´agence allemande d´informations sportives SID.

(Avec AFP)

Là, j´ai du lourd :

Au cours de confessions auprès du journaliste d´investigation Sébastien Cauet dans son magazine culturel "La Méthode Cauet", la cantatrice Mireille Matthieu a clamé sa passion pour la Formule 1. Lorsque le reporter lui demande si ele serait prête à chanter pour Renault, la diva répond que, s´il elle devait chanter pour une écurie, ce serait Ferrari dont elle est la première fan. Elle a également révélé son admiration pour le septuple Champion du Monde, Mickael Schumacher.

Comme quoi, les spécialistes savent reconnaitre les vrais champions !

Chuis bien content de pas être un fan de Ferrari et de Schum

en réponse nana mouskouri a affirmé qu´elle fantasmait grave sur alonzo et flavio briattore.
D´apère une dépèche AFP du 31 Octobre 2006

je voulais dire novembre....

* falbou profil
* Posté le 01 décembre 2006 à 09:06:38

[...]la cantatrice Mireille Matthieu a clamé sa passion pour la Formule 1. [...]

Comme quoi, les spécialistes savent reconnaitre les vrais champions !

Mireille Matthieu, une specialiste? Une artiste?

Schumacher, un pilote charismatique? Schumacher pas antisportif?

Je suppose que Graham ne me contredira pas

Hein Graham, tu vas pas me contredire (RC non plus d ailleurs je pense)??

Oh que non, je ne te contredirai pas !

F1 - Toyota : Montagny en piste à Jerez

Le pilote français Franck Montagny, 3e pilote de l´équipe Toyota, reprend la piste plus tôt que prévu. Présent à Barcelone la semaine passée, pour faire connaissance avec sa nouvelle écurie, le Varois se rend mercredi à Jerez de la Frontera (Espagne), à la demande de Toyota, indique-t-il sur son site.

« Je roule demain et j´en suis très content ! Je ne m´y attendais pas car le planning avait été pensé autrement», se réjouit Franck Montagny. «J´étais à Barcelone la semaine dernière et la bonne nouvelle est que Toyota m´a contacté le lendemain de ma visite en Catalogne pour me demander de rouler à Jerez ».

«FKM» travaillera cette année au développement des monoplaces de l´écurie Toyota dont les pilotes titulaires sont Jarno Trulli (ITA) et Ralf Schumacher (ALL).

J´attends l´avis de Mireille Matthieu avant de me prononcer sur ces transfers...

Mireille et sa coupe au bol

Sa coupe s´explique : En tant que passionnée de sports mécaniques, c´est un hommage perpétuel pour le Bol D´or

Je ne dirai qu´une chose :

Bof.

ou alors elle dort toujours avec un casque

Monteiro chez Spyker


Pour lattribution de la première Spyker, aucun suspens possible: le père de la fiancée de Christijan Albers, Liselore, nest autre que Roel Kooijman, lun des principaux actionnaires du team.
La deuxième fut en revanche plus disputée, entre Davidson, Klien et Monteiro. Les deux premiers furent confirmés respectivement chez Super Aguri et chez Honda (comme 3e pilote), il y a quelque temps déjà. Alors pourquoi avoir autant tardé pour prolonger le contrat de Monteiro?
En fait, un troisième larron était en course: Lewis Hamilton.

Le pari de Michel Mol, N°1 du team, était que McLaren noserait pas titulariser un Hamilton tout juste sorti du GP2 (quitte à remettre Hakkinen en selle.) Doù lidée de lacheter pour 10 millions de dollars.
Du coup, Spyker attendit que la piste Hamilton soit close pour parapher le contrat de Monteiro.

Aussi sympathique que soit le pilote Portugais (allant jusquà distribuer des tee-shirts cette saison), il na jamais été réellement un espoir et doit sa carrière en F1 aux partenaires quil sait mobiliser. Il découvre le sport auto, via la Carrera Cup, à 21 ans, en 1997. Il est sacré demblée champion B (son seul titre à ce jour.) Il traîna ensuite 4 ans en F3, se fit ridiculiser par Bourdais en F3000, effectua un an en Champ Car et un an en Formule Nissan, avant de décrocher un volant en F1, chez Jordan, en 2005. Il termina 3e de la farce dIndianapolis et 8e à Spa (par ailleurs, il nabandonna quune seule fois en 19GP.) Depuis, le compteur reste bloqué sur 7 points.
A noter enfin que Monteiro aura couru pour 3 équipes, en 3 ans, sans changer de structure: Jordan devenant Midland en 2006 et Spyker en 2007.

Schumacher fait le show

Michael Schumacher a renoué avec la compétition le temps dune épreuve de karting durant laquelle lui et son équipe nont pas vraiment brillé.


Le jeune retraité Michael Schumacher sest fait plaisir en participant à une compétition de karting sur la piste dont il est propriétaire à Kerpen. Le Baron Rouge et son équipe ont terminé 12e sur 18.


Vous voyez ? Sans aides à la conduite, il est zéro le Schum

F1 - Ferrari : Mea culpa de "Schumi"

Michael Schumacher a reconnu, mercredi, sur la chaîne privée RTL, que son accrochage avec Jacques Villeneuve, à Jerez en 1997, avait été la plus grande erreur de sa carrière. «C´est quelque chose que je ferais différemment aujourd´hui», a admis le septuple champion du monde. «Il m´a fallu du temps pour voir que j´avais fait une connerie».

Le pilote Ferrari, qui disputait ce jour-là le titre mondial face à Villeneuve, avait harponné la voiture du pilote canadien. Ce dernier était cependant parvenu à terminer la course en 3e position et remporter le titre mondial. Schumacher avait lui abandonné après cet accrochage. La FIA l´avait sanctionné en lui retirant tous les points acquis lors de la saison

La FIA lui a retire les points acquis au cours de la saison, mais les a pas retires de son palmares.

Surement que Jeannot avait deja du aller pleurer a cette epoque

mais non c´est simplement pour recompenser son talent

Ça ressemble à un Topic spécial Michael Schumacher...

F1-Renault : La R27 prête «d´ici Noël»

La R27, qui défendra en 2007 les couleurs du champion du monde en titre pilotes et constructeurs, sera prête « d´ici Noël »pour des premiers roulages en janvier, a annoncé vendredi Bob Bell, le directeur technique châssis de Renault. La nouvelle monoplace sera officiellement présentée le 24 janvier à Amsterdam.

Le premier roulage préliminaire est prévu le 16 janvier à Jérez (Espagne). Suivront alors trois jours d´essai sur ce même circuit, durant lesquels le constructeur espère pouvoir faire tourner deux châssis. L´objectif ? Maximiser le temps de roulage de la R27 et permettre aux pilotes de préparer au mieux pour la nouvelle saison.

L´enjeu est de taille pour Renault, meilleure écurie depuis deux saisons, maisqui a perdu son pilote de pointe, le double champion du monde Fernando Alonso, parti chez McLaren-Mercedes. Le constructeur au losange a accru les responsabilités de l´Italien Giancarlo Fisichella, expérimenté mais largement dominé par Alonso lors de leur collaboration. Il sera épaulé par le jeune Finlandais Heikki Kovalainen, novice en F1 puisqu´il était pilote d´essais. Le développement sera assuré par le jeune Brésilien Nelson Piquet junior, le fils du triple champion du monde.

Des Renault "hybrides" alliant des éléments 2007, comme le train arrière, sur un châssis 2006 roulent en essais privés depuis la semaine dernière. Les ingénieurs, habitués à travailler avec des pneus Michelin, doivent comprendre le fonctionnement des nouvelles gommes Bridgestone, qui équiperont l´ensemble du plateau après le départ du manufacturier français.

(Avec AFP)

F1 - Règlement : Les propositions de la FIA (et ils ont vachement réfléchi).

Réuni ce vendredi à Monaco, le conseil mondial de la Fédération a élaboré de nouvelles mesures règlementaires censées rapprocher, sur 5 ans, la Formule 1 de l´industrie automobile. Elles font suite à l´accord signé entre la FIA et les grands constructeurs impliqués en F1 et réunis au sein du GPMA.

Les règlements 2007 déjà publiés, prévoyant notamment le gel des moteurs V8 atmosphériques de 2,4 litres de cylindrée utilisés fin 2006, restent inchangés. Dès 2008, la FIA aura la possibilité de décider la suppression de certains appendices aérodynamiques - tels les cheminées - placés entre les axes avant et arrière des roues. Les moteurs demeurent gelés.

Pour 2009, les ingénieurs devront mettre en place des systèmes de restitution d´énergie accumulée durant les freinages. La FIA veut également réduire de 50% l´appui aérodynamique. Côté propulsion, les écuries continueront d´utiliser le même moteur gelé ou un même train moteur-transmission pour quatre courses. La FIA précise que ces changements doivent être adoptés avant le 31 décembre prochain pour entrer en vigueur lors du Championnat 2009.

En 2010, la FIA souhaite que les ingénieurs réutilisent l´énergie calorifère comme les gaz d´échappement dégagés par la monoplace à des fins de propulsion. L´aérodynamique doit être révisée, et les règlements devront également favoriser la recherche, en ce domaine, de technologies transférables sur les voitures de tourisme. Pour les moteurs, mêmes dispositions qu´en 2009.

Enfin, concernant 2011, la FIA dégage des pistes plus qu´elle n´édicte de nouvelles mesures. Le moteur serait un nouveau propulseur à injection directe, dont l´admission d´essence serait limitée et qui utiliserait un carburant biologique. Le châssis lui aussi pourra être revisé, bénéficiant de mesures sur la vitesse de passage en courbe. La libéralisation de l´électronique est également évoquée.

Dernier point, la FIA demande que tous les nouveaux systèmes et leurs composants soient faciles d´accès, notamment financièrement, pour chaque écurie inscrite au Championnat du monde des F1.

de la merde,et encore de la merde....-

Un moteur qui tient 4 courses . Ou comment la F1 va devenir de l´endurance.

Bourdais à l´essai

Le triple champion du monde de ChampCar Sébastien Bourdais effectuera des essais sur une monoplace de l´écurie de Formule 1 Toro Rosso, à Jerez en Espagne, de mercredi à vendredi.

Toro Rosso, la petite soeur de la Red Bull Racing, est toujours à la recherche d´un pilote probant pour la saison à venir. Intéressé par la Formule 1, le Français n´est cependant pas encore prêt à abandonner le ChampCar au profit la catégorie reine, avec pour argument l´absence de garantie de courir chaque Grand Prix.

Toro Rosso n´est pas la seule écurie à s´intéresser au Manceau, puisque BMW Sauber a également pensé à lui afin de remplacer Jacques Villeneuve au début de la saison dernière, et Williams l´a déjà contacté par le passé.

GrahamHill Posté le 08 décembre 2006 à 17:25:26 Un moteur qui tient 4 courses . Ou comment la F1 va devenir de l´endurance

a tout cassé,les moteurs tiendront donc 1h40 x 4.

ce qui fait 6h40,en durée de vie,ca reste pas énorme,mais t´as raison,c´est con comme principe.

Ouais mais faut aussi compter les essais. A moins qu ils donnent d autres moteurs pour les essais. Il me semble en avoir entendu parler sur le forum, mais je suis pas sur, donc si quelqu un peut confirmer,

Mais d un cote, la reduction des couts, c est pas mal, mais d un autre, ils sont vraiment en train de tuer la F1. Parce que, par exemple, qu est ce qu en a a foutre red bull d avoir des systemes sur sa monoplace qui peuvent etre transferes sur des voitures de serie. Ca ne peut interesser que les constructeurs et non pas les equipes...

F1 - Carnet : Décès de Clay Regazzoni

L´ancien pilote suisse Clay Regazzoni qui avait évolué sous les couleurs de Ferrari, est décédé vendredi dans un accident de voiture près de Parme. Il était âgé de 67 ans.

paix a son ame.

Pourtant lui on pourra pas dire qu il savait pas conduire...

En même temps, un pilote de F1 qui ne sait pas conduire, je n´en connais pas des masses !

le problème c´est qu´ils ne savent conduire que des f1.

Quelqu´un qui sait piloter une F1 sait tout conduire !!

hakkinen,alesi,frentzen éprouve bien des difficultées en dtm.

[Mode Mauvaise Fois: ON]

Forcément, ils ne sont pas habitués à des veaux pareils...

[Mode Mauvaise Fois: OFF]

[Mode Chieur : ON]

Mauvaise foi s´écrit sans S à "foi"

[Mode Chieur : OFF]

des veaux plus difficile a conduire que des f1.

Kiskool Woooooooops !

Scott, ouais, c´est cool le DTM, mais je sais pas si c´est plus dur à piloter que des F1... Beaucoup de pilotes disent que la F1 c´est franchement un truc à part...

je trouve les pilotes de f1 beaucoup trop assistés.

C´est comme de comparer le foot ball et le foot ball américain...

En F1 la moindre touchette débouche sur un risque de licenciement alors qu´en dtm tous les coups sont permis... on est vraiment pas dans le même esprit, rien que ça, ça change radicalement la façon de conduire, et la transition n´est pas forcément évidente...en plus y a que les tanches qui vont en dtm...

c´est quoi des tanches ??

Une tanche, c´est un naze.

Un nul.

donc les pilotes de dtm sont des nuls ?


non parce que en fait,matthias ekstrom,tom kristensen,bernd schnieder c´est des tanches ?