Des chiffres. C’est sans doute ce qu’il y a de plus parlant quand on compare les voitures thermiques aux voitures électriques. C’est ce qui peut aider, ou pas, à faire basculer de l’un à l’autre. Et au delà de l’argument de l’autonomie ou encore du temps qu’il faut pour recharger sa voiture en électrique, le prix que coûte l’un par rapport à l'autre reste souvent le critère principal.

Justement à l’occasion de la publication du nouveau baromètre de l'Avere France en partenariat avec le Ministère de la Transition écologique et la cohésion des territoires, nous avons voulu savoir déjà combien coûte le plein d’une voiture électrique. Et vous allez le voir, les prix changent énormément selon son lieu de recharge.

Le prix moyen aux bornes

Dans son baromètre, l’Avere présente le prix moyen de la recharge à la fois en courant alternatif et en courant continu. Pour cela, l’organisme a divisé le coût total en euros divisé par le nombre de kWh délivrés. Et sur le mois de janvier 2024, en courant AC, il était de 34 centimes d’euro le kWh, contre 35 centimes d’euro le kWh en courant DC.

Si l’on prend la consommation moyenne de la voiture électrique la plus vendue en France en 2023, le Tesla Model Y (en motorisation de base Propulsion), avec une moyenne affichée de 15,7 kWh aux 100 km, on arrive donc à un prix compris entre 5,3 € et 5,5 € aux 100 km. À ceci prêt que ce prix du kWh moyen est celui vendu en B2B entre l’opérateur de mobilité et l’opérateur des bornes. Donc il faut y ajouter des frais supplémentaires sur la facture finale de l’automobiliste qui vient se recharger, de quelques centimes. On est donc sans doute plus près des 6 euros pour 100 km.

Alors, combien pour faire le « plein » sur une borne de recharge en France actuellement ? Toujours en se basant sur l’exemple de la Tesla Model Y Propulsion, qui embarque une batterie de 60 kWh environ (Tesla n’aime pas donner ce genre de données), la recharge complète, et 0 à 100 % reviendrait à 20,4 €, au prix du « kWh B2B ». Et en se basant sur les 6 € aux 100 km, on passe à 27 euros puisque la voiture affiche 455 km d’autonomie.

Grosses disparités selon les opérateurs

Encore une fois, le prix indiqué par l’Avere est une moyenne. Et il diffère énormément d’une borne à une autre, d’un opérateur à un autre. Ne serait-ce qu’aux Superchargeurs Tesla où le prix du kWh diffère en fonction de la station, mais aussi de l’heure de la journée, une manière de réguler le flux de voitures en proposant des prix bas à des heures où il y a moins de voitures à venir se charger.

Ainsi chez Tesla, en prenant l’exemple d’une station au hasard (Nantes, La Chapelle-sur-Erdre) qui facture entre 0,35 et 0,39 €/kWh en fonction de l’heure, le prix d’une charge complète d’un Model Y Propulsion, se situerait entre 21 et 23 euros. Mais dans une station Superchargeur autour de Paris (Parly 2), qui offre une amplitude de prix plus grande, entre 0,23 et 0,43 €/kWh, le prix du plein s’échelonnera de 13,8 € à 25,8 €. Et il y a sûrement moins (et plus) cher encore !

Chez d’autres opérateurs comme Ionity, que l’on trouve majoritairement sur autoroute, le prix du kWh est même carrément plus élevé puisqu’il s’affiche à 0,59 €/kWh. Soit pour notre modèle prix en exemple, un plein (0-100 %) à 35 euros.

Il faut noter aussi que les prix aux bornes, s’il varie en fonction de l’opérateur, peut être différent en fonction de la puissance de la borne ou encore de l’abonnement souscrit par l’automobiliste pour l’accès à certaines bornes.

Moins de 2,5 euros les 100 km à domicile

Se recharger chez soi coûte évidemment bien moins cher qu’aux bornes publiques. Quoique… En effet, les prix pratiqués dans certains Superchargeurs Tesla ont quand même tendance à largement se rapprocher de ceux que l’on peut avoir à domicile. D’autant que les prix de l’électricité ont récemment augmenté.

Là encore ça peut varier à domicile en fonction de l’abonnement auquel vous avez souscrit, et de l’opérateur. Actuellement, en février 2024, le prix du kWh chez EDF est de 0,2516 €. Soit un plein complet pour notre Tesla Model Y à 15 euros. En heures creuses, avec un kWh à 0,2068 €, ça peut descendre à 12,4 €, et en heures pleines à 0,27 € ça monte sensiblement à 16,2 €.

Mais le moins cher reste l’option Tempo d’EDF qui permet de pendant 300 jours par an d’avoir l’électricité à un prix moyen très avantageux de 0,1779 €/kWh (0,13 € en heures creuses, 0,16 € en heures pleines), soit un plein à 10,6 €. De quoi faire baisser le prix de revient aux 100 km à 2,32 euros. Imbattable !