Les autoroutes non réglementées de l'Allemagne sont peut-être l'aspect le plus irrationnel de son identité moderne, mais on ne peut blâmer le dictateur nazi pour cela.

À la fin du mois de janvier, l’Allemagne a appris qu’une commission gouvernementale avait proposé d’instaurer une limitation de vitesse de 130 km/h sur l’ensemble des autoroutes du pays. En caressant une telle idée, la commission s’opposait à une sacro-sainte tradition allemande: conduire pied au plancher et en toute liberté sur l’autobahn. Selon ses membres, le fait de rétablir une limite de vitesse était la manière la plus simple et la moins onéreuse de réduire les émission de CO2 contribuant au réchauffement climatique. Le ministre des Transports a toutefois déclaré que l’idée allait «à l’encontre du bon sens». La chancelière Angela Merkel s’est empressée d’arrondir les angles en annonçant que la proposition ferait l’objet d’une «étude plus approfondie», condamnant par là même le texte à la mort bureaucratique.

Vu des États-Unis, le débat allemand sur la limitation de vitesse ressemble à la polémique américaine sur le contrôle des armes à feu: pleine de bruit et de fureur, mais visiblement sans issue. Et pourtant, outre les batailles rhétoriques, la saga de l’autobahn cache quelques mystères qui valent le détour. Citons l’une de ces étranges bizarreries de l’histoire (et non la moindre): il faut savoir que les partisans d’une limitation de vitesse sur l’autobahn ont un allié en la personne… d’Adolf Hitler.

http://www.slate.fr/story/173292/hitler-limitations-vitesse-autoroute-securite-routiere

De toutes façons 75% des autoroutes allemandes sont limitées à 130 ! Voir 110 dans certaines portions !

Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

Paradoxe ?

Non juste une arnaque

Le 12 février 2019 à 20:19:13 Captain_desco a écrit :
Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

Attention toutefois à ne pas oublier que si l'on peut réfléchir à une redéfinition de la politique sur la sécurité routière cela ne signifie pas qu'il faudrait lever toutes les limitations de vitesse. Il est en effet bien évident qu'il existera toujours des zones dangereuses, ...etc, nécessitant des vitesses maximales au delà desquelles il y a un risque d'accident.

Le 12 février 2019 à 20:19:13 Captain_desco a écrit :
Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

Une boite de vitesse correctement étagée est essentielle au bon fonctionnement d'un moteur et avoir de bonnes relances est essentiel à la sécurité surtout pour des véhicules conçus pour être chargés sur route (une berline familiale par exemple)

Si tu veux des boites manuelles 4 vitesses comme avant les années 90 pourquoi pas, mais tu seras en fond de 4ème sur l'autoroute et tu consommera 25 litres au 100 - l'équivalent d'un V8 atmo des années 70/début 80 - mais sans l'agrément, sans la puissance et sans la relance requise pour lancer ton véhicule.

Parce que ouais si on fait des boites 6-7 vitesses c'est pas pour atteindre 250, c'est surtout pour avoir la conso la plus faible possible et donc la POLLUTION la plus faible, alors ça implique que la boite tire bien plus haut que la limitation le permette c'est vrai, mais et alors ?

Et puis pour rouler sur circuit (là où tout conducteur devrait aller pour rouler vite) il faudrait acheter des voitures spécialement débridées pour l'occasion ? Tu portes bien ton pseudo du coup

Le 12 février 2019 à 20:19:13 Captain_desco a écrit :
Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

j'ai calculé et ma C3 pourrait en théorie aller à 160-170 à fond (jamais testé), si vous avez un moteur un peu plus musclé je suis preneur

Le 12 février 2019 à 21:18:52 Bloblomv22 a écrit :

Le 12 février 2019 à 20:19:13 Captain_desco a écrit :
Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

Une boite de vitesse correctement étagée est essentielle au bon fonctionnement d'un moteur et avoir de bonnes relances est essentiel à la sécurité surtout pour des véhicules conçus pour être chargés sur route (une berline familiale par exemple)

Si tu veux des boites manuelles 4 vitesses comme avant les années 90 pourquoi pas, mais tu seras en fond de 4ème sur l'autoroute et tu consommera 25 litres au 100 - l'équivalent d'un V8 atmo des années 70/début 80 - mais sans l'agrément, sans la puissance et sans la relance requise pour lancer ton véhicule.

Parce que ouais si on fait des boites 6-7 vitesses c'est pas pour atteindre 250, c'est surtout pour avoir la conso la plus faible possible et donc la POLLUTION la plus faible, alors ça implique que la boite tire bien plus haut que la limitation le permette c'est vrai, mais et alors ?

Et puis pour rouler sur circuit (là où tout conducteur devrait aller pour rouler vite) il faudrait acheter des voitures spécialement débridées pour l'occasion ? Tu portes bien ton pseudo du coup

C'est pour ça qu'il ne faut pas toucher à la mécanique. Si on veut brider les voitures ça sera forcément par le bridage électronique.

Le 12 février 2019 à 21:18:52 Bloblomv22 a écrit :

Le 12 février 2019 à 20:19:13 Captain_desco a écrit :
Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

Une boite de vitesse correctement étagée est essentielle au bon fonctionnement d'un moteur et avoir de bonnes relances est essentiel à la sécurité surtout pour des véhicules conçus pour être chargés sur route (une berline familiale par exemple)

Si tu veux des boites manuelles 4 vitesses comme avant les années 90 pourquoi pas, mais tu seras en fond de 4ème sur l'autoroute et tu consommera 25 litres au 100 - l'équivalent d'un V8 atmo des années 70/début 80 - mais sans l'agrément, sans la puissance et sans la relance requise pour lancer ton véhicule.

Parce que ouais si on fait des boites 6-7 vitesses c'est pas pour atteindre 250, c'est surtout pour avoir la conso la plus faible possible et donc la POLLUTION la plus faible, alors ça implique que la boite tire bien plus haut que la limitation le permette c'est vrai, mais et alors ?

Et puis pour rouler sur circuit (là où tout conducteur devrait aller pour rouler vite) il faudrait acheter des voitures spécialement débridées pour l'occasion ? Tu portes bien ton pseudo du coup

calme toi la touffe, mon commentaire était ingénue volontairement, je relevais juste l'hypocrisie des pouvoirs publics en matière de sécurité routière, moi la limitation à 80 ça me casse les noix, et de plus j''envie nos voisins allemand d'avoir quelques tronçons ou tu peux rouler fort.
Comme quoi tu es vite interpétré et casé sur ce forum...

[21:19:41] <scarfacemperor>

Le 12 février 2019 à 20:19:13 Captain_desco a écrit :
Ben je trouve quand même les allemands moins faux cul qu enous sur ce sujet :

Renault , Peugeot, Citroen, produisent des voitures qui roulent à 200km/h pour des routes à 130 max.
du coup pourquoi on bride pas les moteurs hein ? hein ? ba voilà, je viens de résumer toute le paradoxe de la sécurité routière en fait....

j'ai calculé et ma C3 pourrait en théorie aller à 160-170 à fond (jamais testé), si vous avez un moteur un peu plus musclé je suis preneur

Pas un peu plus ? Elle est de quelle année ?
La mienne Clio 2 ne dépasse pas les 160 je pense, une 208 elle peut atteindre les 210