Yo le métier de contrôleur aérien m'intéresse de plus en plus pour son cadre ce qu'on y fait etc
Du coup j'ai vu que pour être formé ingé contrôleur de la navigation aérienne il faut passer par le concours ICNA pour ensuite être admis à l'ÉNAC.
Je ne me fais plus d'illusion et je sais pertinemment que je n'ai pas le lvl pour passer en étoile au vu de mon classement etc. Du coup est-ce accessible pour un mp dans une bonne prépa (à Condorcet)? Voilà si quelqu'un l'a passé ou a obtenu l'ÉNAC par la voie des concours j'aimerai bien avoir un peu de renseignements
Voilà merci d'avance

apparemment c'est pas un concours bien chaud

c'est "juste" qu'il faut avoir les conditions physiques et morales apparemment

Le 18 février 2017 à 00:57:17 Wimp_matiere a écrit :
apparemment c'est pas un concours bien chaud

c'est "juste" qu'il faut avoir les conditions physiques et morales apparemment

Moi j'ai lu que c'était lvl haut tableau de ccp
Après les conditions physiques et morales je pense pas avoir de soucis de ce côté là

c'est pas des conditions physiques et morales du niveau des pilotes mais ça reste énorme tu peux avoir des petits soucis dont tu ne te doutes pas

sinon c'est faisable dans ma top 67 donc à Condorcet...:hap:

69*

J'y étais admis en fin de liste alors qu'en comparaison sur les autres concours j'avais toutes les CCP, les arts, et sur les mines jusqu'à supaero.

Au niveau des épreuves écrites et orales, on va dire que c'est du CCP +, en dessous des mines par contre c'est un concours exigeant car peu de places.

Le 18 février 2017 à 01:07:43 HighlightReel a écrit :
J'y étais admis en fin de liste alors qu'en comparaison sur les autres concours j'avais toutes les CCP, les arts, et sur les mines jusqu'à supaero.

Au niveau des épreuves écrites et orales, on va dire que c'est du CCP +, en dessous des mines par contre c'est un concours exigeant car peu de places.

Ok et t'étais en étoile? Parce que gg pour supaéro après j'ai vu que le niveau exigé en anglais était très élevé et que c'était le plus coefficienté

Le 18 février 2017 à 01:03:33 Wimp_matiere a écrit :
c'est pas des conditions physiques et morales du niveau des pilotes mais ça reste énorme tu peux avoir des petits soucis dont tu ne te doutes pas

sinon c'est faisable dans ma top 67 donc à Condorcet...:hap:

Y'a eu des admis dans ta prépa? Après je sais pas c'est laquelle donc

le niveau exigé en anglais était très élevé et que c'était le plus coefficienté

Encore un parcours inaccessible pour moi

Le 18 février 2017 à 01:41:49 ShadokChancla a écrit :

le niveau exigé en anglais était très élevé et que c'était le plus coefficienté

Encore un parcours inaccessible pour moi

Le 18 février 2017 à 01:45:27 ForceAthletique a écrit :

Le 18 février 2017 à 01:41:49 ShadokChancla a écrit :

le niveau exigé en anglais était très élevé et que c'était le plus coefficienté

Encore un parcours inaccessible pour moi

Tu penses que je devrais demander de l'aide a jq pour accroitre mon vocabulaire (et surtout ma connaissance de la grammaire anglaise )

Le 18 février 2017 à 01:41:49 ShadokChancla a écrit :

le niveau exigé en anglais était très élevé et que c'était le plus coefficienté

Encore un parcours inaccessible pour moi

Mais bosse cette matière sérieux c'est pas la mort, look des séries des films etc sous-titrés tu vas apprendre un max de vocabulaire

Jamais je me rabaisse a faire de l'''anglais'', plutot étudier le burgonde (y avait pas le sticker de l'interprete sur risibank )

Je up pour avoir plus de points de vue

Up

Je suis admis ICNA 2017 en sortant d'une psi non étoilé donc non c'est pas impossible de l'avoir sans être en étoile, la preuve!
Bon courage pour vos oraux respectifs !