Salut !
J'ai vu que y'avais déjà un topic dessus mais la situation de l'auteur est très différente de la mienne , alors voila j'entre en première scientifique , j'aimerai devenir pilote de ligne hors comme mon frère je suis atteint du syndrome de basedow , je sais que la condition physique doit être parfaite pour devenir pilote , mais je suis très mauvais en sport bien que je sois svelte et très ( trop d'ailleurs ) mince , dois-je donc faire une croix sur le métier de pilote ?

Pilote de ligne y a pas du tout besoin d'une bonne condition physique je crois… faut juste une bonne vue avec correction (donc même si t'es myope tant que t'as des lunettes c'est bon)

Pour etre pilote de ligne il faut une visite medicale de classe 1 qui est une visite quand meme tres poussée. Malheuresement il est quasi sur que ton infirmite sera eliminatoire.

Tu peux te renseigner en cherchant les criteres exactes de cette classe 1 ou demander a ton medecin de te les expliquer mais avec un syndrome aussi important c'est sur a 99% que tu seras recale.

Ah ok
Bah jsuis bête alors

Ah , donc c'est mort ? .
Mais je peux être traité par iode radioactif , ce qui devrait détruire ma thyroïde et me débarasser de ma maladie même si je devrais prendre des médicaments réguliérement , ça pourrait pas être bon ? Pour ma vue , j'ai jamais été à l'ophtalmo mais ça a l'air d'aller plus que bien , j'ai une très bonne vue à mon sens .
De plus même si je sais que c'est assez irréaliste mon rêve aurait été de devenir astronaute , si pour le pilote de ligne c'est foutu , c'est même pas la peine d'y penser je suppose ? Même après un traitement à l'iode radioactif ?

Pour être pilote de ligne faut une très bonne condition physique, y'a des contrôles médicaux réguliers, et faut bien, j'aimerais pas prendre un avion avec un pilote qui a des problèmes de santé, qui est pas réactif etc ...

Même si tu parviens à traiter ta maladie, ça sera loin d'être suffisant. Surtout que c'est hyper-sélectif ou super cher (formation à 80k €)

Le 31 août 2015 à 12:27:35 eleijah a écrit :
Pour être pilote de ligne faut une très bonne condition physique, y'a des contrôles médicaux réguliers, et faut bien, j'aimerais pas prendre un avion avec un pilote qui a des problèmes de santé, qui est pas réactif etc ...

Même si tu parviens à traiter ta maladie, ça sera loin d'être suffisant. Surtout que c'est hyper-sélectif ou super cher (formation à 80k €)

Le prix c'est pas vraiment un frein pour moi , mes parents peuvent payer , mais "ça sera loin d'être suffisant" comment ça ? Tu voulais juste dire qu'il y'avait pleins d'autres conditions comme l'argent ? Ou que même si je remplit tous les autres critères et que je suis mon traitement je n'ai aucune chance ? Je sais pas si ça peut aider mais j'ai eu mon B.I.A en 4 ème , j'ai fait un vol d'initiation en planeur et je me sentait très bien .
Si je suis mon traitement , j'aurai une chance pour l'astronaute ? .

Je ne suis pas sur que tu puisse être pilote après avoir subis un telle opération, ça reste à voir...
Même après une formation à 80000 € il y a peu de chances pour que tu trouves un boulot, en tout cas à l'heure actuelle, il faudra surement faire une QT sur A320 ou 737. Après dans quelques années pourquoi pas, mais je sais qu'Easyjet (une des seules européennes qui "emploie" actuellement) est en partenariat avec l'ENAC (une poignée d'EPL sont pris chaque année) mais aussi avec CTC Aviation et CAE Oxford (deux écoles britanniques qui offre un bon débouché après formation, mais avec un combo ATPL(f) à plus de 100000 €).

Ton BIA te servira uniquement pour passer ton PPL, tu auras des bourses si tu le passe avant 25 ans.

Pour être astronaute, il ne faut compter que sur ta chance en effet, il y a tellement de monde au portillon, tellement peu de places, ils ne prennent que la crème de la crème. Et il faudra cumuler les activités, pilote et ingénieur/ pilote et chercheur....

Le 31 août 2015 à 13:15:02 godzillav1 a écrit :
Je ne suis pas sur que tu puisse être pilote après avoir subis un telle opération, ça reste à voir...
Même après une formation à 80000 € il y a peu de chances pour que tu trouves un boulot, en tout cas à l'heure actuelle, il faudra surement faire une QT sur A320 ou 737. Après dans quelques années pourquoi pas, mais je sais qu'Easyjet (une des seules européennes qui "emploie" actuellement) est en partenariat avec l'ENAC (une poignée d'EPL sont pris chaque année) mais aussi avec CTC Aviation et CAE Oxford (deux écoles britanniques qui offre un bon débouché après formation, mais avec un combo ATPL(f) à plus de 100000 €).

Ton BIA te servira uniquement pour passer ton PPL, tu auras des bourses si tu le passe avant 25 ans.

Pour être astronaute, il ne faut compter que sur ta chance en effet, il y a tellement de monde au portillon, tellement peu de places, ils ne prennent que la crème de la crème. Et il faudra cumuler les activités, pilote et ingénieur/ pilote et chercheur....

Salut !
Il me semble que j'ai le choix entre deux solutions pour Basedow , soit je subis une opération , soit je n'en subit pas et je suis un traitement à l'iode radioactif , dans le second cas , ce sera préférable puisque moins lourd non ? Ce sera peut être plus simple pour moi de devenir pilote que si je subissais l'opération ? Sachant que dans les deux cas je suivrais un traitement à vie après .
Je pourrais aussi faire une de ces écoles britanniques si elles m'offrent plus de possibilités pour devenir pilote , le prix n'est pas un frein du tout pour moi .
Pour ce qui est de devenir astronaute , même si j'ai d'excellente qualités scientifique , une très bonne condition physique mais que j'ai eu Basedow , toutes mes capacités ne compenseront pas et je serai directement éliminé je suppose ? Sachant que j'ai aussi eu H1N1 plus petit ? .

Dans les détails je ne sais pas trop pour Basedow, j'ai oublié de te mettre le lien de la visite médicale de classe 1 : http://devenirpilote.free.fr/under_dossiers/medical/medical_classe1.htm

Le 31 août 2015 à 13:35:12 godzillav1 a écrit :
Dans les détails je ne sais pas trop pour Basedow, j'ai oublié de te mettre le lien de la visite médicale de classe 1 : http://devenirpilote.free.fr/under_dossiers/medical/medical_classe1.htm

Merci , j'avais déjà un peu regardé dessus tout à l'heure mais furtivement , j'y ai trouvé ça :
Les troubles du métabolisme, de la nutrition et des glandes endocrines peuvent entraîner l'inaptitude temporaire ou définitive selon qu'ils constituent ou non en état passager.
La Thyroïde étant une glande endocrine , c'est peut être un peu rassurant :
"peuvent entraîner l'inaptitude temporaire ou définitive selon qu'ils constituent ou non en état passager."
Si mes troubles endocriniens sont passagers et supprimés par mon traitement , ça devrait à priori aller pour être pilote .
D'ailleurs un individu apte a devenir pilote , en tout cas physiquement , remplira les conditions physiques pour être astronaute ? J'imagine que pas forcément et que les conditions doivent être encore plus drastiques mais bon .

On peut pas te dire, on est pas médecins.
Peut-être que pourrais essayer de poser cette question sur un forum spécialisé, où t'auras plus de chance de croiser un médecin qui fait les visites médicales des pilotes par exemple.

En tout cas, bien que le brevet de pilote de ligne (epl) soit risqué pour toi, tu pourras toujours passer le brevet de pilote privé (ppl), si ton but c'est de piloter ça peut largement suffire, parce qu'après tu peux passer des qualifs sur bimoteur train rentrant si je dis pas de conneries.

Enfin, il faut pas confondre les standards militaires, où là il faut une condition physique parfaite (mais vraiment parfaite) et les standards civils qui eux demandent "juste" une condition physique qui n'entre pas en conflit avec la pratique du métier.

Franchement va voir un médecin parce que je pense que c'est compromis pour toi et çà serait bête d'entretenir un rêve pendant des années alors que c'est fini d'avance pour toi. La classe 1 est quand même assez sélective surtout la première fois que tu la passes (après à 50 ans il peut avoir des dérogations pour les pilotes) et çà m'étonnerait énormément qu'il te la laisse car c'est une maladie beaucoup trop lourde. Après on est pas médecin mais certaines personnes se font refuser pour beaucoup moins que çà donc va voir un médecin, çà sert à rien de t'imaginer faire quelque chose quand tu as 90% de chances de ne pas être reçu à la visite médicale (on ne parle même pas ici de l'ultra sélectivité du concours et des débouchés très durs en ce moment).

Le 31 août 2015 à 13:44:53 JeanChemise a écrit :

En tout cas, bien que le brevet de pilote de ligne (epl) soit risqué pour toi, tu pourras toujours passer le brevet de pilote privé (ppl), si ton but c'est de piloter ça peut largement suffire, parce qu'après tu peux passer des qualifs sur bimoteur train rentrant si je dis pas de conneries.

Juste une petite précision, le brevet de pilote de ligne c'est l'ATPL (Airline Transport Pilot Licence), Les écoles te forment à l'ATPL(f) dite frozen car l'ATPL "classique" s'obtient après 1500 heures de vol et est indispensable pour être commandant de bord alors que l'ATPL(f) l'est pour être copilote.
Le terme EPL est commune à l'ENAC et signifie simplement Élève Pilote de Ligne.

J'ai checké wiki :

" La maladie de Basedow ou de Graves, plus fréquente chez la femme que chez l'homme, se manifeste le plus souvent par une accélération du métabolisme basal, la diaphorèse, des pulsations cardiaques rapides et irrégulières, une augmentation de la nervosité et une perte pondérale. "

Augmentation de la nervosité et rythme cardiaque irréguliers, laisse tomber çà passera jamais. Après va toujours voir un médecin on sait jamais.

Le 31 août 2015 à 14:00:56 godzillav1 a écrit :

Le 31 août 2015 à 13:44:53 JeanChemise a écrit :

En tout cas, bien que le brevet de pilote de ligne (epl) soit risqué pour toi, tu pourras toujours passer le brevet de pilote privé (ppl), si ton but c'est de piloter ça peut largement suffire, parce qu'après tu peux passer des qualifs sur bimoteur train rentrant si je dis pas de conneries.

Juste une petite précision, le brevet de pilote de ligne c'est l'ATPL (Airline Transport Pilot Licence), Les écoles te forment à l'ATPL(f) dite frozen car l'ATPL "classique" s'obtient après 1500 heures de vol et est indispensable pour être commandant de bord alors que l'ATPL(f) l'est pour être copilote.
Le terme EPL est commune à l'ENAC et signifie simplement Élève Pilote de Ligne.

Ouais là je parlais bien de EPL en tant que formation, vu que c'est un peu la seule école publique en France à la dispenser.

Le 31 août 2015 à 14:01:57 HighlightReel a écrit :
Augmentation de la nervosité et rythme cardiaque irréguliers, laisse tomber çà passera jamais.

T'es médecin ?

Non je suis pas médecin et c'est bien pour çà que j'ai dis à l'auteur d'en aller voir un au plus vite avec les détails de la classe 1. Maintenant vu comment on soule les pilotes âgées pour des petites irrégularités cardiaques (cf témoignage d'un pilote de ligne de chez Air France) je vois pas comment on pourrait l'a donner pour un premier passage (qui est sensiblement plus strict que ceux que les pilotes passent ensuite) à un jeune de 20 ans présentant de tels symptômes.

Si t'es pas médecin, tu te permets pas d'affirmer des trucs comme :

Le 31 août 2015 à 14:01:57 HighlightReel a écrit :

Augmentation de la nervosité et rythme cardiaque irréguliers, laisse tomber çà passera jamais.

Point barre.

Plus cf ce sujet : http://christianeforumblog.free.fr/forumblog/viewtopic.php?f=17&t=120

Une hôtesse de l'air se retrouve inapte au travail après la découverte de symptômes similaires à Basedow.
Je pense que tu as malheureusement ta réponse, sachant qu'en plus pour les PNC c'est une visite médicale de classe 2 donc moins sévère que la 1.

Et il continue.
Bref ArchetierCoyote tu ne sera fixé que par un médecin, et pas par un couillon qui se croit malin à faire des copier-coller de wikipédia et doctissimo.