Bonjour,
En ce moment, j'ai calmer mon rythme de jeux sur dirt rally 2.0, mais la je suis revenu pour essayer de faire les meilleurs chronos!!!
Mais je me rend compte que j'ai une limite, et j'arrive difficilement a faire mieux.

Sur Dirt Rally 1 avec la 306 maxi j'avais réussi a taper haut avec un temps qui me classai 250 éme mondial!!! Ce temps j’arrivai a me caler pas loin derrière pour mes temps suivant!

Mais depuis ce deuxième opus j'ai plus de mal . Je n'ai pas encore beaucoup rouler depuis ma reprise mais je n'ai pas perdu mon niveau. Mon meilleur temps sur la spéciale du rallye du Monté Carlos sur Gordolon courte monté est de 3:38.994 se qui me classe 2580e (plus près des premiers que derniers, mais je veux aller plus haut!) alors que le premier a fait 3:08.427 (en r5)!

J'ai cette envie de taper haut mais je ne sait pas comment y procéder, m'améliorer, donc si vous auriez des conseils a me donner je suis preneur!
Merci.

Bonjour. D après se que j en sais aucunes aides un chrono par coeur style circuit et non rallye.
Puis sûrement un débattement volant à 180 degrés ou à la manette. Moi je me prends au moins 2 secondes au kilomètre la malle pleine à craquer lol.
Et pourtant je ne suis pas une brèle quand même.

Il faut de l'entraînement et un réglage de la voiture. C'est indispensable, puis la connaissance de la spéciale aussi. Après dirt rally 2.0 n'est vraiment pas le même que dirt rally 1, la physique des voitures du comportement, les pneus, tout change donc forcément les temps réalisés sont plus ou moins bon en fonction de chacun.

Merci pour vos réponses rapides.
Je comprend que le seul moyens est sois beaucoup d'entrainement (ce que je vais continuer a faire) soit un volant régler a 180°(ce qui n'est pas mon objectif!)
Donc, ce n'est pas moi qui est un mauvais niveau.

Je me demandai, à qu'elle niveau de réalisme on est sur ce dirt et il y a t-il une simulation plus pur comme rbr.
Encore autre chose, sur assetto corsa en drift, souvent les pilotes qui drift en vrai, prétende que leur niveau est tiré de ce jeu, donc je me demandai si avec ce dirt, on pouvais recueillie un réelle niveau si un jour on passe dans la vrai vie?

Faut pas mettre son volant sur 180°, faut le mettre au maximum et activé le braquage léger a 100 dans le jeux. Moi sur mon TX il est a 900°, braquage léger a 100 et ce que je fait avec mon volant colle exactement avec ce que la voitures fait dans le jeux

Quand je vois que je me prends 1 minute sur une spéciale de 5 kilomètres en H2 Traction alors que je roule quasiment à fond tout le temps et que je touche à peine au frein, je me pose quand même des questions.
Me prendre 10 à 15 secondes à la rigueur, je peux imaginer un pro arriver à faire une spéciale parfaite avec une bagnole bien réglée, mais 1 minute quoi.
Le mec a le temps de faire couler et boire un espresso avant que j'arrive.

Quand je vois que je me prends 1 minute sur une spéciale de 5 kilomètres en H2 Traction alors que je roule quasiment à fond tout le temps et que je touche à peine au frein, je me pose quand même des questions.

Me prendre 10 à 15 secondes à la rigueur, je peux imaginer un pro arriver à faire une spéciale parfaite avec une bagnole bien réglée, mais 1 minute quoi.
Le mec a le temps de faire couler et boire un espresso avant que j'arrive.

Ah ouai?! sur qu'elle spéciale par exemple?

Toutes.
Je suis à la traîne de 40 secondes à 1 minute sur les petites spéciales et entre 1’30 et 2’ sur les grandes par rapport aux meilleurs temps.

Salut moi c'est pareil volant réglé a 900° et braquage léger activé, et avec un peut d'entraînement on y arrive. Le réglage de la voiture est essentielle. J'arrive régulièrement à rentrer dans les 200 voire 100 premiers au classement mondial sur des asphaltes, la terre pour le moment jai un peut plus de mal, mais à force de tester on s'améliore c'est sur

vous avez où ces classements svp ? avec les meilleurs chrono ?
c'est par plateforme ou c'est tout mélangé ?

je suppose que ce n'est pas le classement des évènement quotidien, j'ai découvert où ça se trouvait et essayé l'épreuve en GB avec une RWD, purée je n'ai quasiment pas reconnu la spéciale sauf certaines portions
le Monté-Carl' aussi a bien changé, la moindre plaque de verglas et au-revoir le grip

En bref prendre son temps pour reconnaître la spéciale.
Super reglage du setup, plein d exemple sur YouTube.
Aucune aide ou au pire tout sur 1 pas plus. Et surtout s entraîner et commencer par des petites catégories.
Et après pour du réalisme volant à 900 bien sûr.
Pour ce qui est des temps c est en fin de parcours sois classé par plateforme ou multi dans les options.

C'est vrai que sur un défi quotidien il est difficile de bien se placer. Jouant sans aides, je suppose que les premiers le font avec assistance (c'est une supposition !).
Ça devient intéressant sur les épreuves hebdomadaires et mensuelles : partant du fond du tableau à la première spéciale, j'ai le plaisir de constater ma progression au fur et à mesure des épreuves.
Finir 200ème sur 2500 concurrents me satisfait pleinement. De plus, je joue proprement sans trop abîmer ma voiture.

AH oui, là par contre je réussi parfois à finir dans les 20 premiers sur certains défis mensuels.
La constance paie.
Mais je suis toujours bien loin des tout premiers qui me mettent 1 à 2 minutes par spéciale. Et c’est souvent en début de mois, avant que tout le monde ait complété le défi et que le classement soit complet.

Le tout c'est d'apprendre avec des petites voitures comme la golf ou la 205 des petites tractions pas très puissantes et en ensuite monter sur 208 r2 ford fiesta qui ont des réactions plus directes. Encore une fois les réglages ont une grande importance, mais faut persévérer.

Mais, je ne comprend rien aux réglages du différentiel de la roulis et tous... J'avais regardé les tutos de franconen mais c'était sur dirt rally 1, les seuls réglages que je fait et que je ressent utile en jeu c'est les freins et la boite. Les quelles sont vraiment important?

Ceux des amortisseurs, différentiels, barre antiroullie, après pour te conseiller touche un paramètre à la fois et fais des essais pour voir comment se comporte la voiture, et fais sa pour tout le reste mais un paramètre a la fois, et comme ça tu verra sa ira tous seul.

ha merci j'ai trouvé le classement mondial par étape, c'est cool, on n'avait pas ça dans Dirt1

j'ai essayé l'Argentine avec la Skoda WRC 2.0l, bon... j'étais déjà content de terminer une fois la spéciale sans finir dans un ravin
oui clairement il faut connaître un minimum les spéciales
une autre en Pologne avec la Métro 6R4, plus facile mais la caisse sautille pas mal, je me prends 50s
ceci dit la première Metro est déjà à près de 20s dans le classement, par rapport à la Delta
dans chaque catégorie il y a forcément de meilleures modèles que d'autres

l'Allemagne ça va beaucoup mieux pardi, j'ai essayé la BMW M1 pour rire et je ne suis qu'à 10s du record de la courte
il y a plus de monde dans le classement R5, je suis à 18s, mais dans la plus longue, avec la Skoda

pas encore touché aux réglages, après je suppose qu'il n'y a pas que le set-up mais les records sont fait avec toutes les évos installées sur la caisse, là j'ai juste gagné l'upgrade moteur niveau 2 pour l'Escort

pour aider aux réglages, des explications simples sur les set-up de Buggy 1/8, les lois de la mécanique ne changent pas
si ça peut en éclairer certains

https://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

J'ai essayé de régler aux extrémités un par un mais je ne sent pas de différence j'ai l'impression que c'est toujours pareil (Je n'ai que toucher qu'au parallélisme).
Sa me saoul je veux m'améliorer grâce aux réglage mais je ne ressent rien.

Prends par exemple du wrx avec une caisse réglée en barre Stab dure à l avant et souple à l arriere et inversement.
Tu devrais la sentir souvireuse puis survireuse.
Idem pour les amortisseur plus tu es souple à l arriere plus elle enroule les courbes a toi de trouver tes préfèreces de conduite mais je te garantie qu' avec de bon reglages t es chronos non rien avoir. Le différentiel est très important aussi même les freins entre l ava.t et l arriere.
Tu as des super reglages sur GTR TECHNICAL par exemple en bases ils sont très bon puis à toi de peaufiner suivant ton style de conduite.

Je comprend, mais quand je fais des essayes, j'ai envie de rouler, puis mes réglages me vont pas, donc je vais vite parce que je veux m'amuser, et je saute dans le décore, puis je m'énerve et j'abandonne