Bordel, c'est dingue quand on y pense. Un chassis standard, des performances et un bruit qui ne font pas rêver, mais 9 constructeurs engagés ! et 11 l'an prochain avec l'arrivée de Porsche et Mercedes. Je pense que jamais une discipline du sport automobile n'a réussi à attirer autant de grandes marques engagées officiellement.

Aujourd'hui, les disciplines majeures qui ont du prestige comme la F1 ou le WEC sont clairement en difficulté.
Je pense qu'hélas, la Formule E va devenir la discipline reine du sport automobile d'ici quelques temps.

Ah bon t'avais pas remarqué qu'un gros lobby pro-électrique était né depuis 2 ou 3 ans, qui a été entériné par le diesel gate ?

Catégorie reine, on verra, déjà quand la FE pourra plus tenir la laisse face à tous ces constructeurs et l'explosion des coûts.
La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Aujourd'hui, les disciplines majeures qui ont du prestige comme la F1 ou le WEC sont clairement en difficulté.

Ouais enfin c'est pas tellement de la faute de l'électrique, c'est juste que ces disciplines sont très mal gérées.

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Le 15 décembre 2018 à 12:00:00 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Comme l'Indycar (quasi monotype) ?

Les constructeurs c'est aussi ce qui mène à des difficultés, soit parce que les constructeurs vont et viennent au gré du vent et parfois le chassé croisé n'est pas assuré, soit parce que ça entraine une guerre des coûts R&D. Souvent c'est même les deux, et on se retrouve au mieux avec une ligue A et une ligue B équilibrées.

Le 15 décembre 2018 à 12:20:25 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:00:00 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Comme l'Indycar (quasi monotype) ?

Les constructeurs c'est aussi ce qui mène à des difficultés, soit parce que les constructeurs vont et viennent au gré du vent et parfois le chassé croisé n'est pas assuré, soit parce que ça entraine une guerre des coûts R&D. Souvent c'est même les deux, et on se retrouve au mieux avec une ligue A et une ligue B équilibrées.

Peut-etre que la Formule 1 devra finir par être monotype, pour se sauver. Le passage a l'hybride a été un desastre financier et sportif. Si Mercedes part, la discipline peut se casser la gueule. Alors, que faire pour attirer d'autres constructeurs ? On a parlé d'une simplification du Power Unit. Mais les quatre motoristes engagées refusent, parce qu'ils ont dépensé beaucoup d'argent depuis 2014, et que voir Porsche arriver et tout gagner en ayant un PU simplifié ne les emballe pas vraiment...

Le 15 décembre 2018 à 12:20:25 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:00:00 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Comme l'Indycar (quasi monotype) ?

Les constructeurs c'est aussi ce qui mène à des difficultés, soit parce que les constructeurs vont et viennent au gré du vent et parfois le chassé croisé n'est pas assuré, soit parce que ça entraine une guerre des coûts R&D. Souvent c'est même les deux, et on se retrouve au mieux avec une ligue A et une ligue B équilibrées.

Tu trouves ça médiatisé l'IndyCar ? C'est assez confidentiel, c'est surtout connu aux USA.
Les 500 Miles ne sont même pas diffusées en clair en France.

Le 15 décembre 2018 à 12:47:47 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:20:25 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:00:00 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Comme l'Indycar (quasi monotype) ?

Les constructeurs c'est aussi ce qui mène à des difficultés, soit parce que les constructeurs vont et viennent au gré du vent et parfois le chassé croisé n'est pas assuré, soit parce que ça entraine une guerre des coûts R&D. Souvent c'est même les deux, et on se retrouve au mieux avec une ligue A et une ligue B équilibrées.

Tu trouves ça médiatisé l'IndyCar ? C'est assez confidentiel, c'est surtout connu aux USA.
Les 500 Miles ne sont même pas diffusées en clair en France.

Oui, c'est très médiatisé, on est pas au centre du monde.
En tout cas c'est pas confidentiel.

Le 15 décembre 2018 à 12:51:39 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:47:47 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:20:25 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:00:00 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Comme l'Indycar (quasi monotype) ?

Les constructeurs c'est aussi ce qui mène à des difficultés, soit parce que les constructeurs vont et viennent au gré du vent et parfois le chassé croisé n'est pas assuré, soit parce que ça entraine une guerre des coûts R&D. Souvent c'est même les deux, et on se retrouve au mieux avec une ligue A et une ligue B équilibrées.

Tu trouves ça médiatisé l'IndyCar ? C'est assez confidentiel, c'est surtout connu aux USA.
Les 500 Miles ne sont même pas diffusées en clair en France.

Oui, c'est très médiatisé, on est pas au centre du monde.
En tout cas c'est pas confidentiel.

Je ne suis pas trop d'accord.
En Europe en tout cas, c'est assez peu médiatisé.

Sinon niveau performance y'a rien a dire mais putain le bruit est horrible

Ils peuvent pas mettre des haut parleur je sais pas

Le 15 décembre 2018 à 13:10:17 MiamiDowntown a écrit :
Sinon niveau performance y'a rien a dire mais putain le bruit est horrible

Ils peuvent pas mettre des haut parleur je sais pas

C'est une question d'habitude, ça ira mieux avec le temps.

Le 15 décembre 2018 à 12:51:39 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:47:47 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:20:25 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 12:00:00 Ms019 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 11:44:42 El_Condensator a écrit :

La qualité d'un championnat se mesure pas au nombre de constructeurs engagés, la ruée vers l'électrique c'est juste l'époque qui veut ça, rien ne garantit que ça va évoluer dans le bon sens.

Selon moi, pour avoir un championnat de qualité, il faut soit beaucoup de constructeurs engagés, soit une formule monotype. Sachant que la formule monotype restera toujours assez confidentielle, avec une place dans l'ombre dans les médias.

Comme l'Indycar (quasi monotype) ?

Les constructeurs c'est aussi ce qui mène à des difficultés, soit parce que les constructeurs vont et viennent au gré du vent et parfois le chassé croisé n'est pas assuré, soit parce que ça entraine une guerre des coûts R&D. Souvent c'est même les deux, et on se retrouve au mieux avec une ligue A et une ligue B équilibrées.

Tu trouves ça médiatisé l'IndyCar ? C'est assez confidentiel, c'est surtout connu aux USA.
Les 500 Miles ne sont même pas diffusées en clair en France.

Oui, c'est très médiatisé, on est pas au centre du monde.
En tout cas c'est pas confidentiel.

A part l'Indy 500, c'est assez peu médiatisé, même aux USA. La plupart des courses accueillent assez peu de spectateurs et les pilotes ainsi que les équipes ont vu leurs revenus baisser à cause du peu de spectateurs.

Le monotype, ça n'attire pas les constructeurs. Depuis que la FE quitte peu à peu cette formule, les constructeurs viennent en masse. Passer en monotype tuerait la F1 (et personnellement, j'arrêterais de regarder).

Le 15 décembre 2018 à 13:28:47 Le_Onchois a écrit :
Le monotype, ça n'attire pas les constructeurs. Depuis que la FE quitte peu à peu cette formule, les constructeurs viennent en masse. Passer en monotype tuerait la F1 (et personnellement, j'arrêterais de regarder).

Bon admettons pour l'Indycar (que dire du WEC aussi ?), mais faut croire qu'il suffit de proposer un truc pertinent pour les industriels, c'est tout, en l'état la FE est pas plus ou pas moins monotype que l'Indycar pour le moment
Ça va surement changer d'ici 3/4 ans, au pire pour la gen3 et là on verra si il y a toujours 22 constructeurs qui tapent à la porte pour dépenser 200M/an en développement.

D'ailleurs je sais pas si on a des chiffres d'audience de FE mais je doute que ça soit stratosphérique

Il vont devoir s'améliorer sur énormément de points pour être au niveau des grands.

L'eprix que l'on vient d'avoir illustre les gros problèmes de la série.

Une réal qui en 4 ans est toujours aussi foireuse, une communication inexistante (on apprend en regardant la grille qu'il y a eu des pénalités postqualif, aucune news sur le site off') des circuits pas toujours intéressants et les pénalités à tout va, sérieux pénaliser la trop forte consommation de puissance dans une course auto ça le fait pas.

Le 15 décembre 2018 à 13:42:49 El_Condensator a écrit :

D'ailleurs je sais pas si on a des chiffres d'audience de FE mais je doute que ça soit stratosphérique

Globalement je pense que ça bide, mais les constructeurs sont pas là pour le public, mais pour avoir une écurie à mettre dans le rouge et lui mettre tout son développement électrique sur le dos pour pas payer d’impôts sur la R&D.

Le 15 décembre 2018 à 14:26:36 AieSman23 a écrit :
Il vont devoir s'améliorer sur énormément de points pour être au niveau des grands.

L'eprix que l'on vient d'avoir illustre les gros problèmes de la série.

Une réal qui en 4 ans est toujours aussi foireuse, une communication inexistante (on apprend en regardant la grille qu'il y a eu des pénalités postqualif, aucune news sur le site off') des circuits pas toujours intéressants et les pénalités à tout va, sérieux pénaliser la trop forte consommation de puissance dans une course auto ça le fait pas

Iss, mais t'es dans une grotte depuis 4/5 ans ou quoi ? Les limites de débit de carburant et les restrictions sur l'énergie électrique en F1 et en LMP1, ça te parle pas ? T'arrives après la guerre là
En plus la péna c'était pour la regen, pas la conso je crois (mais bon détail)

Sinon la réal en F1 est au fraises depuis plus de 4 ans donc c'est pas une question de longévité, mais au moins on est tenu au courant pour les pénalités et les enquêtes (enfin quand ils daignent en lancer une). Du reste c'est pas une référence en dépit du fait d'être un "grand".

Le 15 décembre 2018 à 13:42:49 El_Condensator a écrit :

D'ailleurs je sais pas si on a des chiffres d'audience de FE mais je doute que ça soit stratosphérique

Globalement je pense que ça bide, mais les constructeurs sont pas là pour le public, mais pour avoir une écurie à mettre dans le rouge et lui mettre tout son développement électrique sur le dos pour pas payer d’impôts sur la R&D.

S'il y a des sponsors qui poussent comme des champignons c'est surement que ça bide pas tant que ça, ou alors on est au bord de la catastrophe dans la discipline

Le 15 décembre 2018 à 14:32:46 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 14:26:36 AieSman23 a écrit :
Il vont devoir s'améliorer sur énormément de points pour être au niveau des grands.

L'eprix que l'on vient d'avoir illustre les gros problèmes de la série.

Une réal qui en 4 ans est toujours aussi foireuse, une communication inexistante (on apprend en regardant la grille qu'il y a eu des pénalités postqualif, aucune news sur le site off') des circuits pas toujours intéressants et les pénalités à tout va, sérieux pénaliser la trop forte consommation de puissance dans une course auto ça le fait pas

Iss, mais t'es dans une grotte depuis 4/5 ans ou quoi ? Les limites de débit de carburant et les restrictions sur l'énergie électrique en F1 et en LMP1, ça te parle pas ? T'arrives après la guerre là
En plus la péna c'était pour la regen, pas la conso je crois (mais bon détail)

Sinon la réal en F1 est au fraises depuis plus de 4 ans donc c'est pas une question de longévité, mais au moins on est tenu au courant pour les pénalités et les enquêtes (enfin quand ils daignent en lancer une). Ça reste pas une référence en dépit du fait d'être un "grand".

En Fe c'est a quasiment toutes les courses les pénalités dans ce genre, pas 3x/saison comme dans les autres championnats.

Et la réal en F1 c'est du caviar comparé à celle de la Fe.

Le 15 décembre 2018 à 14:35:35 AieSman23 a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 14:32:46 El_Condensator a écrit :

Le 15 décembre 2018 à 14:26:36 AieSman23 a écrit :
Il vont devoir s'améliorer sur énormément de points pour être au niveau des grands.

L'eprix que l'on vient d'avoir illustre les gros problèmes de la série.

Une réal qui en 4 ans est toujours aussi foireuse, une communication inexistante (on apprend en regardant la grille qu'il y a eu des pénalités postqualif, aucune news sur le site off') des circuits pas toujours intéressants et les pénalités à tout va, sérieux pénaliser la trop forte consommation de puissance dans une course auto ça le fait pas

Iss, mais t'es dans une grotte depuis 4/5 ans ou quoi ? Les limites de débit de carburant et les restrictions sur l'énergie électrique en F1 et en LMP1, ça te parle pas ? T'arrives après la guerre là
En plus la péna c'était pour la regen, pas la conso je crois (mais bon détail)

Sinon la réal en F1 est au fraises depuis plus de 4 ans donc c'est pas une question de longévité, mais au moins on est tenu au courant pour les pénalités et les enquêtes (enfin quand ils daignent en lancer une). Ça reste pas une référence en dépit du fait d'être un "grand".

En Fe c'est a quasiment toutes les courses les pénalités dans ce genre, pas 3x/saison comme dans les autres championnats.

Toutes les courses carrément, on a pas du tout vu les mêmes courses

Et la réal en F1 c'est du caviar comparé à celle de la Fe.

Les très, très gros plans sur les ailerons avants ou les échappements, les VIP random dans les garages et les fans débiles dans les tribunes, le tout pendant les luttes en piste ?
Et j'ai jamais compris ce truc de filmer absolument le vainqueur quand il passe la ligne d'arrivée même quand il a 20s d'avance et que la 2e place est entrain de se jouer dans le dernier tour. Non sérieux ça choque que moi ?