Bonjour, est ce que l'un de vous touche aux réglages différentiel et appui disponible pendant la course ? Perso je n'y touche pas mais j'aimerais des conseils sur ce que ça apporte en courses. Si c'est pour grappiller des dixièmes.

Bah , l'ailerons je n'y touche pas trop , sauf quand je vois que je suis vraiment plus lent que les autres en vitesse de pointe.

Et le différentiel , je le modifie suivant la météo par exemple , en le diminuant. Ou si je perds du grip , je le descend également.

À quoi sert le différentiel ?

En gros quand tu le mets a 100 % tu oblige tes roues arrières a tourner à la même vitesse dans les virages et plus tu le débloques plus tu permets à la roue extérieure du virage de tourner librement. En termes de comportement ça joue un peu sur l'usure des pneus, la traction et le survirage surtout dans les virages rapides.

Petite astuce qui marche pour moi, lorsque tes pneus commences à souffrir, descend ton différentiel de 10% ou plus.
Lorsqu'il pleut, descend le au minimum, sauf dans les longues lignes droites (3ème secteurs a SPA par ex).

Si tu fais des courses en 100%, tu peux descendre ton ailerons d'un crans si tu pars avec un max de fuel mais en général n'y touche pas. Bien évidement si il pleut d'un coup alors que tu as une config SEC, passe le à 10-11, ça sera moins galère.

Et pour les setups : http://f1carsetup.com/

Je ne les touche absolument pas.

le réglage de l’aérodynamique en course n'a aucun effet.
j'ai testé sur des longues lignes droites comme en Chine,
à 1 ou à 11 j'arrive toujours à la même vitesse ...
Si quelqu’un peut m'expliquer 😎

Au fait c'est sur F1 2019