Vous est-il déjà arrivé de constater que votre voiture marche beaucoup moins bien que d'habitude ?
Aujourd'hui, je décide comme souvent d'aller un peu limer le bitume du Mans pour faire des dollars et des PO...
Et j'ai l'impression de rouler en R16, avec la galerie de toit et la caravane derrière ! Ma Porsche n'avance pas ! Non seulement elle prend 368 au max du max contre 376 d'habitude, mais en plus, j'ai roulé tout seul pendant 8 tours (!), ne doublant ma première 911 attardée qu'au 8ème tour, alors que d'habitude, je me mets à doubler les attardés au 6eme tour, et parfois même au 5ème, et j'ai par ailleurs été totalement incapable de descendre sous les 2'51, alors que je tourne comme une horloge en 2'47, 2'48 maxi.
Quelqu'un a une explication ??? (Bien sur, je suis parti révisé à donf, et il n'y a pas eu de crash significatif, juste un peu de frotti-frotta dans les premiers virages comme d'hab...)

Certaines voitures et en particulier les lmp1 sont très sensibles aux chocs. C'est surtout la vitesse de pointe qui est affectée. Tu as peut être un peu trop forcé le passage au debut de la course et plusieurs petits chocs ont sans doute réduit ta vitesse maxi.
Une façon de voir si ta voiture a été affectée par les chocs est de regarder si ton pare brise est fissuré. Pour cela il faut être en vue cockpit bien sûr. Une seule fissure dans le pare brise se traduit par une baisse de performance de ton auto.
Après pour une R16 avec galerie sur le toit et caravane derrière, 368 km/h comme vmax, c'est pas si mal..

Et encore... T'aurais vu la tête de ma belle-mère que j'avais oubliée dans la caravane !!!

Bon, maintenant que j'y repense, j'avais les 2 rétros extérieurs qui pendouillaient un peu... J'ai du effectivement un peu trop frotti-frotter au départ. Je ne pensais pas que ça pouvait avoir une telle influence.

Mais quand même, je ne reconnaissais vraiment pas ma voiture, je n'avais pas mes sensations habituelles. (on s'y habitue sacrément à force de limer le Mans, et on décèle le moindre dysfonctionnement...)
Tu dois cependant avoir raison, je ne vois pas d'autre explication.

En moyenne vous faites combien de LeMans en 10 tours par jour?
Moi en général c'est 2/3.

Moi ça dépend de mon temps libre. Aujourd'hui, 2 séries de 10 tours, mais en général, je dirais 4 séries par semaine. Pas trop de temps dispo en plus des events qui se succèdent...

Ya la vraie vie à côté hein ;-) Entre 30' de Guzzi et 30' de RR3, je n'hésite pas quand je peux...

Baboute8 a tout à fait raison. Des fois, à la fin des Hunaudières, j' ai un écart de vitesse de 8 à 12 kmh, quand le début de la course a été un peu chahuté. Je crois que c'est un cas général dans le jeu que les chocs et les frottements diminuent les perfs des voitures. Au Mans, c'est particulièrement sensible surtout qu'à force de pratiquer on voit bien ce qui cloche d'une course à l'autre. Mais je me demande si les passages hors-piste, spécialement dans le sable, n'ont pas également une conséquence similaire ?

Je fais 3 x par jour (en moyenne) les 10 tours, mais sans embaucher la souris.

moi entre 2 et 3 selon les jours et les retards de RER ;)

J'avais moi aussi remarqué déjà cela mais par contre il arrive aussi tout à fait l'inverse oû on se retrouve avec une voiture qui marche du feu de dieu et oû on fait des temps canon.

Il y a longtemps que je ne fais plus de tours au Mans. Je m'en suis vite lassé. Je finissais par m'endormir sur chaque course. Je ne refais de tours sur le mans que lorsqu'il y a double reput.

Idem que Baboute8
Il y a trop de disproportion entre le "faux gain" d'un évent et les 10 tours du Mans.
Passer au minimum 1h30/jour sur le jeu ne m'a jamais intéressé. Pourtant, par mon métier je pourrais lors de mes quarts en faire plus.

Moi comme j'ai rien à faire dans le train 3h30 par jour, ca m'occupe.

Dans quel events retrouve t-on les 10 tour du MAN. Moi j'ai un events avec 4 tour seulement.

Les 10 tours du mans sont dans les séries Endurance Kings et Champions d'Endurance. Je me tape les dix tours du Mans chaque fois qu'il y a un bonus réputation, sauf quand j'oublie de le faire, donc c'est environ tous les deux-trois jours pour moi.

Moi je le fais selon la motivation du jour entre 1 et 4 fois par jour, en moyenne plutôt 2 fois dans le train pour aller et revenir du taf. Ce qui me permet étant au level 333 de gagner 1 level tous les 1.5 jours soit environ 200 par semaine, auquel s'ajoute les bonus journaliers et les po de pubs. Plus de temps en temps qq po des séries quand il m'arrive de franchir un seuil. Plus les po des events.
A la louche je dirais donc (4x200) pour les level+100 pour les bonus journaliers+(30*10) pour les pubs+80 pour les séries+2x70 pour les events en moyenne par mois. Soit 1340 po par mois en moyenne. Dont une grosse partie va dans les améliorations des voitures pour les events.

Et sans compter ta richesse (en po) naturelle

Pour les baisses de vitesse et chocs. Avec la Toyota intacte c'est 412/h.
Un petit choc et c'est 407, un autre petit 400, un dernier 396 de Vmax au mans . Bien sûr, un GROS choc peu te faire direct passer de la V1 à la V4 . Faut faire gaffe au départ . Personne je deco les freins . Je lèche la droite . Et tout droit. Tu es direct premier. Je remet ensuite les freins en semi auto.
Je fais LeMans que si il y a les bonus quotidiens style 80% relut ca me saoule à force