Salut à tous, j'ai un soucis assez étrange sir une Lag 3 1.5 DCI 110 de 2010

En gros, quand je roule à haute vitesse (110-130) pendant un long moment, la pédale d'embrayage a une sensation differente, en gros quand j'appui sur la pédale, y a une sensation de vide, j'appui et c'est comme si y avait rien durant 70% de la course de la pédale, et quand elle est au fond, ca devient dur, et quand je reviens en vitesse normal, 5 minutes après, la pédale redevient normale et la pédale est bien dur de A à Z

En sachant que l'embrayage a été remplacé une première fois en janvier 2023, kit d'embrayage, butée hydraulique et volant bi masse

Et qu'il a été refait en novembre 2023 car la butée avait laché

Bizarre en si peu de temps

Qu'en pensez vous ?

Également, sur un 1.5 dci 110, la vidange doit être fait tout les combiens idéalement ? 10000 ? 15000 ? L'année compte vraiment si ca depasse 1 an ?

Le constructeur preconise 30000 ou 1 an

La butée c'est une chose, mais as tu changé l'emetteur récepteur ? Je te rassure pas besoin de tomber la boite, mais c'est quand même chiant, faut le purger quand tu le changes.

Pour les révisions, si t'es méticuleux c'est tous les ans et 10.000km. Sur dCi 105 c'est ce que je faisais.

Ca peut rallonger la vie du turbo de la faire tout les 10.000 kms ?

Sur les factures, aucune mention de l'emetteur et recepteur
Je l'ai depuis 2024

Le 27 avril 2024 à 21:55:52 :
Ca peut rallonger la vie du turbo de la faire tout les 10.000 kms ?

Sur les factures, aucune mention de l'emetteur et recepteur
Je l'ai depuis 2024

Une bonne huile fréquemment remplacée allonge la vie du moteur, à condition de respecter la voiture (temps de chauffe avant de taper dans le turbo, temps au ralenti avant coupure pour maintenir la lubrification du turbo), et de faire les autres entretiens et réparations en temps voulu (supports moteurs, suspensions notamment), sans parler des vidanges de boite et du contrôle de tes cardans qui peuvent peter ta boite en cas de casse.

Mais oui changer d’huile fréquemment est primordial, et les entretiens tous les 20 ou 30000kms préconisés par Renault sont insuffisants.

Perso ce que je faisais sur le dci c’est vidange et filtre à huile + filtre à air + filtre à gasoil tous les 10000kms.
T’en as pour 100€ pièces et huile comprise et ton moulin t’en remerciera.

Pour ce qui est du récepteur emetteur c’est normal les garages se font pas chier à le changer alors que tant que tout est démonté c’est accessible… C’est parce que ca coute 30€ ils ne margent sans doute pas assez dessus. c’est à mon sens aussi con que ne pas changer le disque d’embrayage si tu changes le volant moteur…

Combien de temps attendre environ avant de taper dans le turbo et de l'eteindre ?

Tu menses que le soucis de pédale peut venir de l'émetteur recepteur ?

Up

Le 28 avril 2024 à 01:01:44 :

Le 27 avril 2024 à 21:55:52 :
Ca peut rallonger la vie du turbo de la faire tout les 10.000 kms ?

Sur les factures, aucune mention de l'emetteur et recepteur
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Une bonne huile fréquemment remplacée allonge la vie du moteur, à condition de respecter la voiture (temps de chauffe avant de taper dans le turbo, temps au ralenti avant coupure pour maintenir la lubrification du turbo), et de faire les autres entretiens et réparations en temps voulu (supports moteurs, suspensions notamment), sans parler des vidanges de boite et du contrôle de tes cardans qui peuvent peter ta boite en cas de casse.

Mais oui changer d’huile fréquemment est primordial, et les entretiens tous les 20 ou 30000kms préconisés par Renault sont insuffisants.

Perso ce que je faisais sur le dci c’est vidange et filtre à huile + filtre à air + filtre à gasoil tous les 10000kms.
T’en as pour 100€ pièces et huile comprise et ton moulin t’en remerciera.

Pour ce qui est du récepteur emetteur c’est normal les garages se font pas chier à le changer alors que tant que tout est démonté c’est accessible… C’est parce que ca coute 30€ ils ne margent sans doute pas assez dessus. c’est à mon sens aussi con que ne pas changer le disque d’embrayage si tu changes le volant moteur…

Mdr filtre a gasoil tous les 10kkm tu change pas les pneus tous les 1000km non?

Quelqu'un aurait une idée du problème de pédale à haute vitesse ?

Le 28 avril 2024 à 11:49:58 :

Le 28 avril 2024 à 01:01:44 :

Le 27 avril 2024 à 21:55:52 :
Ca peut rallonger la vie du turbo de la faire tout les 10.000 kms ?

Sur les factures, aucune mention de l'emetteur et recepteur
Je l'ai depuis 2024

Une bonne huile fréquemment remplacée allonge la vie du moteur, à condition de respecter la voiture (temps de chauffe avant de taper dans le turbo, temps au ralenti avant coupure pour maintenir la lubrification du turbo), et de faire les autres entretiens et réparations en temps voulu (supports moteurs, suspensions notamment), sans parler des vidanges de boite et du contrôle de tes cardans qui peuvent peter ta boite en cas de casse.

Mais oui changer d’huile fréquemment est primordial, et les entretiens tous les 20 ou 30000kms préconisés par Renault sont insuffisants.

Perso ce que je faisais sur le dci c’est vidange et filtre à huile + filtre à air + filtre à gasoil tous les 10000kms.
T’en as pour 100€ pièces et huile comprise et ton moulin t’en remerciera.

Pour ce qui est du récepteur emetteur c’est normal les garages se font pas chier à le changer alors que tant que tout est démonté c’est accessible… C’est parce que ca coute 30€ ils ne margent sans doute pas assez dessus. c’est à mon sens aussi con que ne pas changer le disque d’embrayage si tu changes le volant moteur…

Mdr filtre a gasoil tous les 10kkm tu change pas les pneus tous les 1000km non?

Sur dci c’est bien connu que le filtre à gasoil peut poser problème, notamment sur les pompes à injection delphi. Le fait de le changer fréquemment permet d’éviter la catastrophe en cas d’émissions de limaille de fer de la pompe.

Donc oui, à 20€ le filtre tous les 10000kms au lieu de 30000kms pourquoi prendre le risque de devoir remplacer tout le système d’injection ?

Le 28 avril 2024 à 05:07:46 :
Combien de temps attendre environ avant de taper dans le turbo et de l'eteindre ?

Tu menses que le soucis de pédale peut venir de l'émetteur recepteur ?

Si tout est neuf à part ton émetteur je vous pas ce qui peut merder d’autre. Si t’as pas de problème sur le reste du système hydraulique (freins), alors oui c’est une quasi certitude.

Pour ton turbo tu attends qu’elle soit montée en température pour commencer à l’exploiter, et tu attends qu’elle soit à température de fonctionnement depuis un moment pour taper dedans.
Pour la coupure tu attends 30 secondes avant de couper (pas 5 minutes comme certains te diront).

merci pour les infos gatsby

si je continue à rouler comme ça ça peut lâcher ou aucune incidence ?

Le 28 avril 2024 à 19:18:29 :
merci pour les infos gatsby

si je continue à rouler comme ça ça peut lâcher ou aucune incidence ?

Si ça merde vaut mieux le faire changer tant que tu peux rouler. va pas payer un dépanneur en plus.

Salut, pour ton problème de pédale d'embrayage molle, je commencerais par faire une purge. Tu as peut être une bulle d'air dans le circuit hydraulique.

C'est très simple à faire. Il faut simplement un tuyau transparent

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/217059-megane-ii-probl%C3%A8me-dembrayage/

Le 28 avril 2024 à 01:01:44 :

Le 27 avril 2024 à 21:55:52 :
Ca peut rallonger la vie du turbo de la faire tout les 10.000 kms ?

Sur les factures, aucune mention de l'emetteur et recepteur
Je l'ai depuis 2024

Une bonne huile fréquemment remplacée allonge la vie du moteur, à condition de respecter la voiture (temps de chauffe avant de taper dans le turbo, temps au ralenti avant coupure pour maintenir la lubrification du turbo), et de faire les autres entretiens et réparations en temps voulu (supports moteurs, suspensions notamment), sans parler des vidanges de boite et du contrôle de tes cardans qui peuvent peter ta boite en cas de casse.

Mais oui changer d’huile fréquemment est primordial, et les entretiens tous les 20 ou 30000kms préconisés par Renault sont insuffisants.

Perso ce que je faisais sur le dci c’est vidange et filtre à huile + filtre à air + filtre à gasoil tous les 10000kms.
T’en as pour 100€ pièces et huile comprise et ton moulin t’en remerciera.

Pour ce qui est du récepteur emetteur c’est normal les garages se font pas chier à le changer alors que tant que tout est démonté c’est accessible… C’est parce que ca coute 30€ ils ne margent sans doute pas assez dessus. c’est à mon sens aussi con que ne pas changer le disque d’embrayage si tu changes le volant moteur…

Au début ça partait bien mais après t'as dit que de la merde c'est dommage