Voiture qui pour moi représente la félicité, le summum, en d'autres termes, la meilleur voiture du monde, rien que ça.

Je veux parler de la Daimler Double Six, produite entre 1994 et 1997

Elle est elle-même une déclinaison luxueuse de la Jaguar XJ12 X305 produite pendant la même période.

A plusieurs égards, elle représente pour moi le must en matière d'automobile.
Tout d'abord, c'est une grande limousine de 5m14. Magnifiquement bien dessinée, héritage des XJ produites depuis 1968, qui elles-mêmes sont inspirés de la Mark 1 de 1955. Longtemps appelée plus belle berline du monde, à mes yeux elle l'est encore.
Très basse avec 1m33 de hauteur, plutôt étroite avec 1m79, elle est fine racée, élégante, à mille lieux des gros SUV qui actuellement représentent le marché du luxe.
Ici pas de dessin agressif pour rien, pas de grilles d'aération de 1m2 de surface pour rendre la voiture "méchante", pas de jantes de 25 pouces, pas de diffuseur, d'aileron, d'aérations partout SpoilAfficherMasquerEt pourtant le V12 en aurait bien besoin , tout est dans la classe et l'élégance.

Technique
Propulsée par un V12 atmo de 6 litres. Ici les 12 cylindres ne servent guère à avoir un maximum de puissance, avec 318ch la Double Six n'a rien d'un missile sol-sol. D'ailleurs à la même époque était déjà disponible la XJR, motorisée par un L6 4 litres compressé de 326ch.
Non, ici ce V12 a été prévu pour être le plus silencieux possible, il ne produit absolument aucune vibration, il se fait totalement oublier à l'intérieur de la Daimler. Coupleux à souhait, il n'a aucun mal à évoluer perpétuellement sous les 2500 tr/mn, régime auquel il est totalement aphone.
Mais il monte sans soucis à 6000 tours si besoin de puissance il y a, et diffuse à cet instant un son magnifique.
Plus que les 318ch, il offre 480nm à 2800 tous. Infiniment plus souple que les limousines contemporaines avec peu où prou la même puissance.
Il l'est à tel point que cette spécificité est comparée à un moteur électrique, c'est dire.

La boîte automatique 4 rapports GM, spécifique à cette version, est incassable. Et surtout ultra douce, les passages de rapports sont imperceptibles. La 4e tire long, 2500 tours à 130.

Intérieur
L'intérieur est un vrai boudoir anglais, mêlant cuir et bois à profusion. La qualité est matériaux est au sommet, les assemblages de même, la preuve, cette voiture de 25 ans vieillit très bien. Les couleurs sont souvent claires et permettent d'avoir un habitacle très lumineux.
Un peu exigu à l'arrière en châssis normal, la Double Six s'est majoritairement vendue en châssis rallongé, qui offre une habitabilité de premier plan.
Evidemment elle fait le plein d'équipements, avec notamment le pare-brise chauffant, sympathique conséquence du rachat par Ford. Elle possède une radio de qualité, évidemment la clim bizone, et selon les équipements, deux sièges indépendants à l'arrière, chauffants, électriques et massant.
Pas grand chose à rajouter, les photos suffisent.
Ah oui, et le coffre n'est plus aussi bas que les 3 premières séries.

Rachetée par Ford bien des années avant, la Double Six est à ce moment-là totalement fiabilisée. Seul subsiste comme rare soucis, le ciel de toit qui se décolle. On a vu pire.
Les périphériques ont un peu du mal à tenir la durée de la voiture, à cause du 6 litres qui dégage pas mal de chaleur.

Voilà voilà, j'ai abrégé parce que je pourrais en parler des heures.
Et vous, quel est votre avis sur cet bijou ?

Potentiel de reprog ?

J'a vu le titre + auteur je me suis dit double six direct

Tu en achète une quand ?

Troll à part, c'est vraiment pas le genre de caisse qui me fais bander mais j'aimerais bien essayer Juste pour le V12 et le salon roulant

Ah oui, et comme je suis pas sectaire, jvais vous montrer les premières.
Voici celle par qui tout a commencé en 1971, première berline à 12 cylindres depuis l'arrêt de production des Lincoln Continental V12 en 1948.

Voici une Série 2

La moins fiable de la série, à cause des mouvements de grèves qui secouaient l'usine à l'époque, allant parfois jusqu'à des sabotages.
La qualité de fabrication variait beaucoup selon le jour de production, si votre Daimler était produite un vendredi après-midi... bonne chance.

ça c'est une Série 3

L'arrière est plus carré comme on peut le voir, les pare-choc aussi, elle est plus austère également.
Malgré l'arrivée de la XJ40 en 1986, elle fut produite jusqu'en 1992. Eh oui, il a fallu plus de 5 ans à Jaguar pour adapter le compartiment moteur de la XJ40 pour le V12.

Et voici donc la remplaçante.

Produite donc le temps de deux petits millésimes, une rareté.
De loin la variante la plus décriée avec ses formes carrées.
Et le retour à la fiabilité. Tout fonctionne sur les XJ40, même après 30 ans... Mais pas tout en même temps.

l'arrière me fait penser à la Rover 75
d'ailleurs t'en penses quoi khey? j'suis à fond dessus en ce moment

Un V12 qui se fait bolosser par un TDI

Elles sont magnifiques cmet intemporelles ces voitures.

M'a préféré resté celle-ci http://car-from-uk.com/ebay/carphotos/full/ebay475553.jpg

Depuis le temps que t'en parles, achète!

C'est pas du tout ma came, mais je respecte énornément et la présentation est toujours délicieuse à lire

Le 22 mars 2019 à 19:48:25 PinotNoir a écrit :
J'a vu le titre + auteur je me suis dit double six direct

Tu en achète une quand ?

Belle supposition.
Je suis Suisse, donc lent à la détente, et débile.
Du coup quand j'en achèterai une, ça sera quand elles seront montées à 30'000 balles.

Le 22 mars 2019 à 20:00:56 LoverLight a écrit :
l'arrière me fait penser à la Rover 75
d'ailleurs t'en penses quoi khey? j'suis à fond dessus en ce moment

La 75 où la XJ ?

la 75, Jaguar ça fait peur au prolo que je suis, puis même elles sont + chères
genre exemple ça: https://www.leboncoin.fr/voitures/1587023376.htm/
ça donne envie mais ça fait surtout peur

C'est quand meme un sacré paquebot

Mais ca m’empêche pas de m'imaginer cruiser avec un dimanche apres-midi sous le soleil, coude a la fenêtre a profiter d'un doux ronronnement

Au avoir la foi , avec le budget essence et entretien et essence t'as une tesla en location :hap;

Le 22 mars 2019 à 20:14:17 LoverLight a écrit :
la 75, Jaguar ça fait peur au prolo que je suis, puis même elles sont + chères
genre exemple ça: https://www.leboncoin.fr/voitures/1587023376.htm/
ça donne envie mais ça fait surtout peur

75 c'est du très très très bon gamos, Pi a passé les 400'000 sur la sienne, plusieurs autres kheys en ont sur la FA, et ils en sont super satisfaits.
C'est beau, plutôt bien fini, très bien insonorisé, sièges d'excellente qualité, freine fort.

Les soucis sur les mazout, débimètre d'air.
Dedans, parfois les commandes du GPS, et les moteurs de vitres électriques.
Et sur toutes les versions, on a vu mieux niveau coffre.

Et... ben c'est tout.

Le 22 mars 2019 à 20:21:44 pokexpert30 a écrit :
Au avoir la foi , avec le budget essence et entretien et essence t'as une tesla en location :hap;

ça va franchement, c'est fiable et ça bouffe dans les 14 l/100, on a vu bien pire, en tout cas j'ai eu pire.

Excellente nouvelle, t'façon j'achète pas de voiture tournant à autre chose que l'essence, merci

Bordel les tapis

Le proprio qui a oublié qu'il était dans une voiture et pas dans son canapé devant la télé tellement la caisse est confortable

Le 22 mars 2019 à 20:33:06 Loadgame a écrit :
Excellente nouvelle, t'façon j'achète pas de voiture tournant à autre chose que l'essence, merci

Parfait.
Si tu peux, prends le 2.5 V6, le 2.0 peut manquer un peu de couple, le 1.8 essence c'est dommage d'avoir un L4 là-dedans.
Enfin non, si tu peux, prends la 4.6 V8, moteur de Mustang et boîte de Corvette.
https://www.autoscout24.fr/offres/rover-75-v8-4-6l-celeste-l-absolute-raritaet-essence-bleu-cbc2e689-7335-4643-b6bf-abf0891d98ea?cldtidx=3

Le 22 mars 2019 à 20:36:19 Ivyto31 a écrit :
Bordel les tapis

Le proprio qui a oublié qu'il était dans une voiture et pas dans son canapé devant la télé tellement la caisse est confortable

C'est con à dire mais... c'est typiquement Suisse les tapis d'orient, énormément de voitures en ont, y compris chez moi.

Quand tu dis que c'est une boite GM, ça ne serait pas la TH700R4 ?

Le 22 mars 2019 à 19:58:25 ReWi98 a écrit :
Ah oui, et comme je suis pas sectaire, jvais vous montrer les premières.
Voici celle par qui tout a commencé en 1971, première berline à 12 cylindres depuis l'arrêt de production des Lincoln Continental V12 en 1948.

Voici une Série 2

La moins fiable de la série, à cause des mouvements de grèves qui secouaient l'usine à l'époque, allant parfois jusqu'à des sabotages.
La qualité de fabrication variait beaucoup selon le jour de production, si votre Daimler était produite un vendredi après-midi... bonne chance.

ça c'est une Série 3

L'arrière est plus carré comme on peut le voir, les pare-choc aussi, elle est plus austère également.
Malgré l'arrivée de la XJ40 en 1986, elle fut produite jusqu'en 1992. Eh oui, il a fallu plus de 5 ans à Jaguar pour adapter le compartiment moteur de la XJ40 pour le V12.

Et voici donc la remplaçante.

Produite donc le temps de deux petits millésimes, une rareté.
De loin la variante la plus décriée avec ses formes carrées.
Et le retour à la fiabilité. Tout fonctionne sur les XJ40, même après 30 ans... Mais pas tout en même temps.

La deuxième étaient dans the grand tour Saison 2,

Inconnu aux bataillons,et d'ailleurs la meilleure voiture au monde c'est la tesla 3