Bonjour à tous

Alors voilà, après de loooongs mois sans avoir mis les roues sur piste pour problème de voiture et de santé j'ai enfin pu retater de la piste ce jeudi à Chambley

C'était une journée organisée par le club Lotus et Catheram
Et comme un collègue à moi fait parti du club Lotus et de l'organisation de la journée j'ai eu droit d'y participer avec ma 106

Donc petite (re)présentation de la 106

Voilà la bête

Actuellement elle est vidée et équipée de baquets, harnais, manos pression et température d'huile et d'un volant tulipé:

Jantes Speedline Sl 434 ainsi que des Semi-Sclick. Les fameux R1R de chez Toyo.

Autobloquant Quaife

Amortisseurs bilstein B6 (bientôt remplacées par des Viarouge)

Ligne groupe N Oreca Titane

Admission dynamique

Disques de freins Groupe N (de la vraie daube 3ème jeu que je fissure) et de plaquettes Ferrodo DS2500 (les RC8 de chez carbone lorraine et les nouveaux disques DBA sont commandés )
Vous pourrez d'ailleurs voir sur la vidéo le travers lors du freinage à 4min 45 c'est quand le disque à pété! On l'entend si on tend l'oreille.
Moi je ne l'ai pas remarqué tout de suite. J'ai remarqué qu'il y avait moins de mordant lors du freinage mais je n'entendais pas le bruit de frottement du disque à cause du casque et du bruit de la 106.

Une prépa culasse (ouverture de l'angle des conduits d'admission et d'échappement) et resurfaçage de la culasse pour plus de compression.

Et pour finir une gestion Electronique sur mesure histoire de "tout mettre en place". 144.9 Cv au banc

petit bonus
un 3roues

Et la mort des R1R! Le blocage des roues lors d'un freinage quand on retire le fusible de l'ABS ça pardonne pas

Avant toute critique je tiens à signaler que je ne suis pas pilote pro mais juste un amateur qui se défoule sur la piste! Je suis ouvert à toutes critiques mais pour ceux à qui ça ne plait pas et qui sont la pour insulter et rabaisser passez votre chemin ou RDV sur circuit car c'est toujours facile de rabaisser derrière son écran

Autre info mon meilleur chrono est de 2:08:300. Le meilleur chrono détenu par les Lotus S1 111s 160cv et très bien équipée (Combinés filetés, Toyo R888R (beaucoup mieux que les R1R) gros freins, échappement, admission.... est de 1:97:200.
Donc à peine plus de 10 secondes pour un circuit de 3300m.
J'ai d'ailleurs eu droit aux félicitations de pas mal de monde (Club Lotus, Club catheram, spectateurs, employés du circuit...) pour ce chrono. Que j'ai dailleurs battu de 4.6 secondes en ajoutant les semi slick et l'autobloquant

Place à la vidéo (il y a du fun, mon meilleur chrono, mes ratés... bref, un peu de tout quoi )

https://www.youtube.com/watch?v=afCB65kR3Rw&t=1s

Belle petite prepa

Et dire qur certain espèrent gratter 20cv en posant juste une ligne sur un atmo

Le 28 avril 2017 à 21:26:07 guez36 a écrit :
Belle petite prepa

Et dire qur certain espèrent gratter 20cv en posant juste une ligne sur un atmo

Merci l'ami

Ben pour être franc quand je l'ai emmenée se faire reprogrammer elle sortait déjà 138Cv (tu peux le voir au bas de la photo) j'étais vraiment surpris!
Mais c'était quand même une assez "grosse" prépa de la culasse!
J'ai n'ai pas fait la gestion par choix mais par obligation, car le calculateur n'arrivait pas à compenser le mélange air/essence suite à la modif de la culasse

Gg

Ouai quand tu commence a taper dans la culasse ca devient un peut plus serieux

Sympa tout ça !
Tu ne maîtrise pas tout ce qui est talon pointe et double débrayage ?

Jolie prépa en tout cas.

Elle doit arracher
GG pour ta prépa
Elle pèse combien ?

Good job, c'est vraiment propre!

Ca doit être vraiment fun à conduire

J'adore ces jantes

Joli gamos français

Le 28 avril 2017 à 21:35:05 MarteauDeTroll a écrit :
Sympa tout ça !
Tu ne maîtrise pas tout ce qui est talon pointe et double débrayage ?

Jolie prépa en tout cas.

Bonne question

Talon/pointe je le gère easy sur Project Cars, Raceroom Racing, Assetto Corsa....
Mais quand tu te retrouves sur un circuit en vrai, que tu commences a te battre avec ta caisse, l'autobloc, les semi slick, tu transpires comme un malade, tu suinte de partout, t'as mal au crane je te jure ça devient vraiment compliqué

Et la dureté de la pédale d'accélérateur de ma 106, et le temps de réponse de l’accélérateur je pense que ça ne me servirait même a rien
Je me suis renseignée, il faudrait que je mette une poulie allégée pour que l'accélérateur soit plus réactif

Je pense que tu peut largement amélioré ton chrono en travaillant tes trajectoires

Change aussi ton cable d'accelerateur tout simplement

Bonne prépa mais vide moi tout ça à fond

tu vires les contres portes, moquette, autoradio, ça sert a rien tout ça sur circuit

Le 28 avril 2017 à 21:40:08 guez36 a écrit :
Je pense que tu peut largement amélioré ton chrono en travaillant tes trajectoires

Je sais, mais certains virages sont vraiment pas facile a prendre!
Quand je me regarde en vidéo je me dis "MAIS QUELLE BITE" et à chaque fois que je suis sur piste je refais les mêmes erreurs

Le 28 avril 2017 à 21:39:08 guyges0067 a écrit :

Le 28 avril 2017 à 21:35:05 MarteauDeTroll a écrit :
Sympa tout ça !
Tu ne maîtrise pas tout ce qui est talon pointe et double débrayage ?

Jolie prépa en tout cas.

Bonne question

Talon/pointe je le gère easy sur Project Cars, Raceroom Racing, Assetto Corsa....
Mais quand tu te retrouves sur un circuit en vrai, que tu commences a te battre avec ta caisse, l'autobloc, les semi slick, tu transpires comme un malade, tu suinte de partout, t'as mal au crane je te jure ça devient vraiment compliqué

Et la dureté de la pédale d'accélérateur de ma 106, et le temps de réponse de l’accélérateur je pense que ça ne me servirait même a rien
Je me suis renseignée, il faudrait que je mette une poulie allégée pour que l'accélérateur soit plus réactif

Ouais 'fin dans les JV...

Moi aussi j'en chiais avec le talon-pointe au début, mais maintenant je m'en sors nickel ou presque, pareil pour les double débrayages.

C'est un coup de main à prendre. Au début tu feras un peu craquer ta boite et tu foireras quelques fois tes tombées de rapport, mais ça vient très vite.

Car là tes synchros doivent souffrir leurs races avec des chutes de rapports pareilles.

La sensation est tellement désagréable en plus.

Essaye de te renseigner, ça vaut vraiment le coup de pouvoir mettre à l'oeuvre ces techniques, tu prendras carrément plus de plaisir.

Ouai la petite epingle avec la bosse a l'air terrible

Après c'est facile a dire d'améliorer les trajectoirs mais je pense que quand t'es dedans tu doit tellement être concentré sur plein de truc que tu soit forcément faire des erreurs

Le 28 avril 2017 à 21:42:45 Genet-Jaune a écrit :
Change aussi ton cable d'accelerateur tout simplement

Bonne prépa mais vide moi tout ça à fond

tu vires les contres portes, moquette, autoradio, ça sert a rien tout ça sur circuit

Lool ouai je sais. Mais bon je l'utilise quand même de temps en temps sur la route, aller au taf...
Et puis même le reste c'est un truc à te casser la tête si tu veux tout remonter un jour

Le 28 avril 2017 à 21:35:34 Brownys a écrit :
Elle doit arracher
GG pour ta prépa
Elle pèse combien ?

Pour le poids je l’avais pesé sur une balance de gravière, tous pleins faits elle faisait 840 ou 860Kg je ne sais plus exactement...
Mais sous les 900 sur et certain

Ça doit sévèrement envoyer du steak.

Donc stock elle sortait 135cv? Ou il y avait déjà la ligne + admi?
Parce que sinon, je me demande combien sort la C2 tiens....
Sinon sympa comme vidéo, il y a juste 2-3 virages où tu anticipes un peu trop. Mais bon, ça doit pas être facile non plus

Le 28 avril 2017 à 21:44:42 MarteauDeTroll a écrit :

Le 28 avril 2017 à 21:39:08 guyges0067 a écrit :

Le 28 avril 2017 à 21:35:05 MarteauDeTroll a écrit :
Sympa tout ça !
Tu ne maîtrise pas tout ce qui est talon pointe et double débrayage ?

Jolie prépa en tout cas.

Bonne question

Talon/pointe je le gère easy sur Project Cars, Raceroom Racing, Assetto Corsa....
Mais quand tu te retrouves sur un circuit en vrai, que tu commences a te battre avec ta caisse, l'autobloc, les semi slick, tu transpires comme un malade, tu suinte de partout, t'as mal au crane je te jure ça devient vraiment compliqué

Et la dureté de la pédale d'accélérateur de ma 106, et le temps de réponse de l’accélérateur je pense que ça ne me servirait même a rien
Je me suis renseignée, il faudrait que je mette une poulie allégée pour que l'accélérateur soit plus réactif

Ouais 'fin dans les JV...

Moi aussi j'en chiais avec le talon-pointe au début, mais maintenant je m'en sors nickel ou presque, pareil pour les double débrayages.

C'est un coup de main à prendre. Au début tu feras un peu craquer ta boite et tu foireras quelques fois tes tombées de rapport, mais ça vient très vite.

Car là tes synchros doivent souffrir leurs races avec des chutes de rapports pareilles.

La sensation est tellement désagréable en plus.

Essaye de te renseigner, ça vaut vraiment le coup de pouvoir mettre à l'oeuvre ces techniques, tu prendras carrément plus de plaisir.

Tu as tout à fait raison mec!

Après sur route c'est chaud quand même de s’entraîner au talon pointe...

Et avec le volant tulipé j'ai le volant vachement en avant et les jambes un peu trop tendues à mon gout...
Il faudrait que je prenne un moyen de volant plus court

Le 28 avril 2017 à 21:51:47 bab734 a écrit :
Donc stock elle sortait 135cv? Ou il y avait déjà la ligne + admi?
Parce que sinon, je me demande combien sort la C2 tiens....
Sinon sympa comme vidéo, il y a juste 2-3 virages où tu anticipes un peu trop. Mais bon, ça doit pas être facile non plus

Non non elle sortait 138Cv avec la ligne, l'admi et la prépa culasse.
Mais j'avais souvent des râtés, c'est pour ça que je suis aller la faire reprogrammer