Salut à tous,

Parmis les differents moteurs en V choisissez celui que vous préférez.

En expliquant pourquoi, par rapport à son usage (à votre usage), par rapport au caractère du moteur adapté a certaines voitures.. Exemple pour vous une sportive ou une gt ou un coupé doit avoir quoi...

Les moteurs à plat sont aussi accepté car je voyais deja arriver les mecontents mais je prefere savoir vos preferences sur les moteurs en V.

Alors V6, V8, V10 ou V12

(Pareil j'ai exclu les moteurs en W et les VR5/6)

A vous !

V6 clairement, pour le bruit, le compromis puissance/conso/fiabilité, c'est encore exploitable aujourd'hui et ma catégorie de voitures préférés (GT, coupé) en possède plein avec des caractères variés.

V8 Américain pour le crusing

V6 parce que plus mélodieux et flat 6 parce que flat 6.
J'aime pas le bruit de V8 typique. Les V10 et V12 c'est cool mais c'est souvent dans des voitures qui ne m'intéressent pas.

Le 26 mars 2015 à 15:28:04 335l a écrit :
V6 parce que plus mélodieux et flat 6 parce que flat 6.
J'aime pas le bruit de V8 typique. Les V10 et V12 c'est cool mais c'est souvent dans des voitures qui ne m'intéressent pas.

Voilà, exactement
V6 inclut L6, VR6, flat 6, tout ce qui a 6 cylindres.

V6 turbo, pour le compromis souplesse/reprises/accélérations.

J'en sais rien, un V12 ça doit être parfait.

Après les V8 Ferrari, ou les Amerlock

L6, V6, VR6, Flat 6.

Rien de plus équilibré

Le 26 mars 2015 à 15:38:32 GouKen91 a écrit :
L6, V6, VR6, Flat 6.

Rien de plus équilibré

Quel homme de goût

VR6.

Pas de préférence perso.

Il y a pas vraiment de différence au niveau des performances.
Bien qu'on sorte plus de chevaux sur un V12 qu'un V6 de même cylindrée.

C'est surtout la cylindrée qui fait le travail.

Les V8 6.2 AMG par exemple sont beaucoup trop gros pour être des V8 et donc les 6.2 ne sont pas "exploités" au maximum. Un V12 6.2 sortira plus de chevaux car la taille des chambres de combustion sera plus petite, ça favorise la montée en régime (il tournera plus vite, donc plus puissant ).

Tu verras rarement des 4cyl dépasser les 2.5l, des 6cyl dépasser les 4l, des V8 dépasser les 5-6l, etc..

Sinon ce sont des moteurs basés surtout sur le couple et pas "vraiment" sur la puissance, comme c'est le cas des grosses Muscle Car et des V8 AMG.
C'est une autre philosophie quoi.
Un peu comme les Harley toussa, les grosses cubes américain, gros moteur ultra coupleux mais pas de puissance.

Perso j'aime les deux.

Merci 335i

Mais j'ai quand même une légère préférence pour le V6, Flat6, L6 etc..

Turbocompressé pour les reprises tahu aiiight

Sinon ce sont des moteurs basés surtout sur le couple et pas "vraiment" sur la puissance, comme c'est le cas des grosses Muscle Car et des V8 AMG.

Ou comme les trucks. L4 7L, ou encore L6 13L

Oui voilà Gouken, c'est pour le k00pl t'as vu

Un truck n'a aucune utilité à avoir un moteur basé sur la puissance, il préférera les moteurs qui tournent pas vite mais ultra coupleux pour déplacer les tonnes.
Le couple sera disponible plus tôt aussi.

D'où les 7l en 4cyl..
( T'imagine un cylindre de presque 2L la force que doit produire le bordel )

Et niveau sonorité j'ai remarqué qu'il peut y avoir des similitudes entre des moteurs dont le nombre de cylindres va du simple au double.
Un V6 et un V12, un L4 et un V8 (certains V8 sportifs par contre, pas le V8 "lambda").
Même un L3 ça fait penser à un V6 voire un L6.
Je sais pas si c'est le cas des V5/L5 /V10 j'en connais pas assez.
C'est différent à chaque fois mais ils sont plus proches entre eux que des autres. Un V6 et un V12 dont un bruit plus proche entre eux qu'un V6 et un L4 et un V8 et un V12

J'en vois tous les jours.

On en a un, L6, 13.0L, 550ch.

Par contre, 2400Nm

Le 26 mars 2015 à 15:55:13 335l a écrit :
Et niveau sonorité j'ai remarqué qu'il peut y avoir des similitudes entre des moteurs dont le nombre de cylindres va du simple au double.
Un V6 et un V12, un L4 et un V8 (certains V8 sportifs par contre, pas le V8 "lambda").
Même un L3 ça fait penser à un V6 voire un L6.
Je sais pas si c'est le cas des V5/L5 /V10 j'en connais pas assez.
C'est différent à chaque fois mais ils sont plus proches entre eux que des autres. Un V6 et un V12 dont un bruit plus proche entre eux qu'un V6 et un L4 et un V8 et un V12

C'est clairement lié.
Un T5 ça chante un peu comme un V10.
Pour le 3 cylindres, j'aurais même dit que ça pourrait faire le bruit d'un V12

V12.

Moteur le plus noble, silencieux, ultra coupleux et performances de porc quand on tape dedans.

Exact.
C'est pour ça que j'adore aussi les 3 cylindres, car ça fait un bruit de V6.
Les L5 sont très proches des V10
Les L6 des V12

Un V10 c'est tout simplement un 2xL5 quand on y pense

Si j'ai un v1 dans la mienne ça serait déjà énorme.