Alors que le F-14 est normalement bien meilleur que le F-18?

Bien meilleur ça dépend dans quel domaine

The U.S. Navy started the Naval Fighter-Attack, Experimental (VFAX) program to procure a multirole aircraft to replace the Douglas A-4 Skyhawk, the A-7 Corsair II, and the remaining McDonnell Douglas F-4 Phantom IIs, and to complement the F-14 Tomcat.

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet#Origins

Le F/A-18 n'a pas juste remplacé le F-14 mais surtout les autres avions qui étaient vieillissants. En plus de ça il a complémenté le F-14 en étant capable d'effectuer beaucoup de ses missions tout en étant plus économique. De plus les capacités air-sol du F-14 étaient très limitées jusqu'aux années 90 et n'aurait pas pu se charger tout seul de cette mission.

L'avion qui a vraiment complètement remplacé le F-14 c'est le Super Hornet qui est plus qu'une simple mise à jour du Hornet et qui est beaucoup plus proche du F-14 :

http://www.f-16.net/forumrum/download/file.php?id=22895

Le Super Hornet et le F-14 sont comparés aux pages 26,36 et 42 et tu vois qu'ils sont équivalents sur la plupart des points ou que le Super Hornet est meilleur sur certains (par exemple en endurance).

Même si le Super Tomcat à eu le meilleur taux de précision en bombardement que les Hornet et premiers Super Hornet lors de leur dernier tour de service en Irak, il fallait malheureusement admettre que l'entretien des Tomcat était beaucoup plus complexe et surtout très cher. Il y eut la dernière tentative présenté au Congrès d'une modernisation nommé "Super Tomcat 21" mais qui n'eut jamais lieu parce que... Dick Cheney...

Le 19 septembre 2016 à 19:01:34 The_Demon_Lord a écrit :
Même si le Super Tomcat à eu le meilleur taux de précision en bombardement que les Hornet et premiers Super Hornet lors de leur dernier tour de service en Irak, il fallait malheureusement admettre que l'entretien des Tomcat était beaucoup plus complexe et surtout très cher. Il y eut la dernière tentative présenté au Congrès d'une modernisation nommé "Super Tomcat 21" mais qui n'eut jamais lieu parce que... Dick Cheney...

C'est vrai que certains se préoccupent plus souvent de faire des chefs d'oeuvres d'aéronautique, mécanique, optronique, et autre chose, et ils omettent de prendre en compte tout ce qui est en rapport avec la maintenance. Mais c'est une erreur assez récurrente chez les industriels.

Dans le meilleurs des cas, ils considèrent les difficultés liées à la mise en production...

Ok merci de vos réponses, mais qui que c'est Dick Cheney?

Le 27 septembre 2016 à 19:28:02 bobo440000 a écrit :
Ok merci de vos réponses, mais qui que c'est Dick Cheney?

Ministre de la Défense américain sous Bush père, qui fera fermer les chaînes de montage du F-14 (notamment pour emmerder des iraniens) et qui refusa de moderniser les F-14 au profit du Super Hornet

Rappelons malgré tout, la décision de développer et de construire le Super Hornet sera prise sous l'administration Clinton.

Malgré tout, cet avion n’est pas totalement mort, il vol encore en Iran

Ok

Le F-14 etait surtout utiliser pour protéger les navires américains contre les éventuels chasseurs bombardier tel que le Su-24.

Le F-14A seulement... Parce que quand la Navy s'est rendu compte pendant Desert Storm que les AWACS de l'USAF préférait appeler des F-15C quand ça bardait, la faute à un concours de bite entre la Navy et l'USAF, et qu'au final ils n'ont servi qu'aux missions de reco avec le TARPS, il était dès lors nécessaire d'upgrader le F-14A+ Plus Tomcat en Bombcat (donnant alors la version B) pour lui apporter une capacité Air-Sol. Et les standards B et F-14D Super Tomcat, n'ont plus rien à voir avec le rôle de pur "Fleet Defender" qu'il était. (bien que cette capacité n'ait jamais disparue entre-temps)

Cette distinction sur cet appareil est primordiale, parce que c'est tout une doctrine qui a changé après 1991.