Bonjour, j'ai des recherches sur un thème choisi en arts plastiques, j'ai choisi les avions de la seconde guerre mondiale.

Je me posais la question, qu'est ce qui est le plus important dans un avion ?

J'ai déjà :

- Moteur / Hélice
- Train d'atterrissage
- Ailes / Ailerons
- Armement
- Fuselage + habitacle
- Queue + gouverne

Merci à vous

Le plus important dans un avion de chasse de la seconde guerre mondiale c'est surtout son armement.

Et je pense que ta liste est complète.

Il n'y a pas d'élément plus important que l'autre dans un avion notamment dans tout ce que tu as cité. Un avion c'est un assemblage de pièces qui se complètent l'une l'autre.

Disons que le moins important pour un avion c'est son armement, car il peut très bien voler sans armement

OK d'accord merci, je vais garder ma liste telle quelle alors

Le 17 mars 2015 à 21:56:59 godzillav1 a écrit :
Disons que le moins important pour un avion c'est son armement, car il peut très bien voler sans armement

Tu as tort. I parle des avion de la seconde guerre mondiale. Un avion dans une guerre sans armement n'est rien face à ses ennemies. Après c'est clair qu'un avion peut voler sans armement.

Bah si y a toujours moyen de faire qq chose, reconnaissance ou encore kamikaze

Les choses les plus importantes dépendent de la fonction de ton avion. Je pense que tu voulais parler des chasseurs, l'auteur ?

Pour un chasseur, selon moi, il y a avait deux choses très importantes, la puissance du moteur et la maniabilité. Alors oui ça rejoint ce que tu as dit, le fuselage dans l'aspect aérodynamique (sa forme), les matériaux employés et les techniques d'assemblage qui déterminait en partie la vitesse. Et pour la maniabilité, la conception des voilures, des ailerons, de l'empennage.

Et bien sûr, plus t'as un moteur costaud, plus tu as de bourrins, plus tu as l'avantage en vol sur les tracteurs du ciel.

Le 23 mars 2015 à 10:32:48 Pizzapaille a écrit :
Et bien sûr, plus t'as un moteur costaud, plus tu as de bourrins, plus tu as l'avantage en vol sur les tracteurs du ciel.

Ce n'est pas aussi simple. Les Mirage 2000, et dans une moindre mesure les Rafale, sont réputés pour être sous motorisés, ce sont pourtant des rois de l'agilité. Leur légèreté y joue pour beaucoup.

Ainsi, un avion très bien motorisé (les Sukhoi 27, 30 ou le F-22) mais très lourds (plus de 10 tonnes de différence à pleine charge) est difficilement aussi agile qu'un Rafale.

Effectivement, ça revient à dire qu'il faut trouver le juste équilibre entre maniabilité et puissance du moteur.

Cela dit, quand j'ai parlé de puissance, je pensais vraiment à la vitesse pure du chasseur pendant la 2nd guerre mondiale, je ne pensais pas faire de rapport entre la maniabilité et la puissance. J'avais surtout à l'esprit la différence qu'il peut y avoir entre un Camel Sopwith et un Spitfire quant à leur motorisation.