"Seul le Concorde avait fait mieux : un Boeing 777-200ER de la compagnie aérienne British Airways a relié New York à Londres en cinq heures et 16 minutes, frôlant la vitesse de passage le mur du son."
"un Jetstream deux fois plus puissant que d’habitude, estimé à environ 400 km/h, a permis au 777 de « surfer » à une vitesse par rapport au sol atteignant 1199 kilomètres/heures, juste en-dessous du mur du son"
http://www.air-journal.fr/2015-01-12-record-de-vitesse-pour-un-777-de-british-airways-5133238.html

intéressant , j'ignorais l'existence de ce phénomène

Mais du coup l'avion devait pas trembler comme pas possible ?

+ si l'avion passait la vitesse du son il résiste ?

moi aussi j'avais pas compris comment l'avion ne s'était pas disloqué en vol , mais j'ai lu ça

"Mais un Jetstream deux fois plus puissant que d’habitude, estimé à environ 400 km/h, a permis au 777 de « surfer » à une vitesse par rapport au sol atteignant 1199 kilomètres/heures, juste en-dessous du mur du son (sa vitesse par rapport à l’air étant bien sûr inférieure)."

(sa vitesse par rapport à l’air étant bien sûr inférieure)

Le 15 janvier 2015 à 22:38:06 YUCTIK a écrit :
moi aussi j'avais pas compris comment l'avion ne s'était pas disloqué en vol , mais j'ai lu ça

"Mais un Jetstream deux fois plus puissant que d’habitude, estimé à environ 400 km/h, a permis au 777 de « surfer » à une vitesse par rapport au sol atteignant 1199 kilomètres/heures, juste en-dessous du mur du son (sa vitesse par rapport à l’air étant bien sûr inférieure)."

(sa vitesse par rapport à l’air étant bien sûr inférieure)

Oui j'ai lu l'article après

L'avion se déplace dans une masse d'air, tout comme le son, donc même si en vitesse sol il aurait dépassé la vitesse du son, en réalite il n'aurait pas été plus vite que le son! Il aurait toujours été à environ mach .83/.84 . L'avion ne tremblait donc pas du tout ou quoi que ce soit. C'est comme quand vous marchez dans l'allée du TGV qui va à 400 km/h, vous avez juste le sentiment de marcher, pourtant vous allez à 400 km/h. Ici le vent ça serait le TGV et l'avion qui se déplace, vous qui marchez dedans. Les 2 combinée font qu'on va hyper vite.

Sinon l'article me fait marrer. Il y a plein d'avions en même temps sur ces routes, alors si l'un va hyper vite, ils vont tous hyper vite. Il a du y avoir au bas mot 30 avions à atteindre cette vitesse ce jour là.

FAUX !

En réalité c'est un T7 de Air France qui est allé encore plus vite cette nuit la !
Source: http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/le-vrai-faux-record-du-777-de-british-airways-857616.html

Un 747 de Air france sur une autre ligne avait Egalement atteint une vitesse folle Tweet du pilote:

Le 24 janvier 2015 à 20:40:53 terence44 a écrit :
FAUX !

En réalité c'est un T7 de Air France qui est allé encore plus vite cette nuit la !
Source: http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/le-vrai-faux-record-du-777-de-british-airways-857616.html

Un 747 de Air france sur une autre ligne avait Egalement atteint une vitesse folle Tweet du pilote:

Merci mec

Lol quoi... Cet article n'est pas mieux...

" Surtout, sa vitesse a régulièrement excédé les 640 kilomètres heure, avec une pointe à 651 kilomètres heures. " Lol... Sans vent ça va déjà à 900 km/h en vitesse sol...

"Une rapidité certes notable, mais Air France a fait encore mieux cette nuit du 7 janvier. Son Boeing 777 assurant le vol New York JFK- Paris CDG a volé pendant quelques minutes près de deux fois plus, à 1.260 km/h. "

Ça ne les choque pas d'écrire que Air France arrive à voler DEUX FOIS plus vite que BA?? C'est complètement incohérent !!

La vérité maintenant: Les avions au-dessus de l'atlantique vole tous à des vitesses en mach bloqués au centième près à cause de la séparation classique. Ailleurs, tant qu'il n'y a pas un avion devant/derrière qui va au même endroit et à moins 20 nm, c'est libre (donc on peut avoir un 737 à .783 par ex). Donc Gander (Contrôle océanique canadien pour le cas d'un vol vers l'Est) dit "BA114, FL330 mach .84", et pour peu que derrière il y ait un 777 aussi, qui demande la même track au même FL, "AF93, FL330 mach .84" et en vitesse sol ils auront PAREIL.
C'est totalement impossible même en temps normal d'en avoir un qui va ne fût-ce que 30 noeuds plus vite que les autres, alors 2 fois plus vite !!!

" Concorde, le supersonique d'Airbus" Qu'ils aillent se pendre.

"est –cette fois réellement- à mettre au crédit d'un pilote de la British Airways." Comme si le mérite revient au pilote... Surtout sur Concorce, ils mettaient la PC, règlaient le PA comme il faut et selon le poids et donc le FL auxquels ils montaient (l'avion montait en permanence tout seul pendant tout le vol) l'avion montait à environ mach 2, si la vitesse sol est ensuite élevée, c'est juste grâce au vent.

Dans le diaporama, ils ont mis un 777 au lieu du A340.

Bonjour à tous !
1200 km/h au lieu des 900-950 habituels, effectivement, ça fait gagner du temps !! lol

Par contre, ça soulève une question : quelle vitesse max un avion de ligne peut-il supporter ?