Bonjour tout le monde,

Voilà je suis nouveau dans le monde des trucks, mais amateur de jeu de simulation, j'ai décidé de me préter au métier de routier...

Par contre je n'y connais absolument rien, surtout au niveau de la boîte de vitesse.
J'ai vu qu'il y'aurait plusieurs types de boites de vitesses, avec plusieurs étages.

Est ce que quelqu'un pourrait m'éclaircir un peu sur ce sujet, dans quel ordre passe t'on les vitesses, pourquoi il y'a deux étages...?

Ne perdez pas votre temps à m'expliquer comment passer les vitesses avec le volant dans le jeu, ca j'ai bien compris et je sais passer à l'étage supérieur également.

Merci d'avance

Dans la vraie vie tu veux dire?

Y'a des boites de vitesse à étages et d'autre à claque mais bon la plus connu c'est la boite à étage ça évite de faire 18 vitesse horizontallement ^^

automatique simple la marche arrière, point mort et marche avant passe tout seul, et automatique réel c'est à toi de les passer manuellement

• juste marche arrière et marche avant, après les vitesses passent toute seule

Non je veux dire dans le jeu, dans quel ordre, on passe 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12 ou alors dans un ordre différent?

C'estun peu comme si ton camion en vrai n'avait que six vitesses , mais en deux étages parce que petite et grande vitesses.

En clair , cela fait : 1-3-5-7-9-11 ou 2-4-6-8-10-12.

salut j aimerai savoir comment on fait pour passer la mar avant le neutre et marche arrière sur de la automatique reelle

@ sfred , Merci , donc si je comprend bien, pour la ville ou la montagne je peux utiliser les vitesse impair et sur les plus grandes routes j'utilise donc les vitesses pair .

sfred, si on saute les vitesses, c'est pour avoir plus de couple au début et pour aller plus vite. Mais a un moment tu fais une par une.

Pour bien comprendre comment passer des vitesses au bon rapport c'est simple:

Il faut passé les vitesses en haut de la plage vert (la zone sur ton compte tour), c'est le meilleur rapport puissance-couple,conso, après bien sûr en descente on peut sauté une vitesse car avec le poids tu peux accéléré plus vite sans forcer le moteur. Idem quand tu démarre, privilégie la 2 ou 3 en solo (non atteler) et la 2 en charge (atteler) voir la 1 en côte puis la 3 direct pour partir (sa c'est la conduite des routiers ;) )

Après attention quand t'es charger en côte ne monte jamais une vitesse si tu sens qu'il peine, laisse le grimpe en régime fait le monter jusqu’à la plage bleu puis après vois pour monté la vitesse ou non et descend si elle diminue en bas de la plage vert pour redonner du couple ;).

Voilà, j'espère que c'est pas compliquer pour toi

En gros pour moi je fais:

Solo: 3-5-7-9-10-11-12 (toute situation)
Atteler sur route plat: 2-4-6-8-9-10-11-12
Atteler en démarrage en cote: 1-3-4ou5 puis quand t'es en plat tu fais par la suite 7-9-10-11-12

Voilà désoler du double post

J'applique la même façon de faire qu'anthony, une chose aussi écoute le moteur ça à l'air de rien mais à force en fonction du régime moteur de ton camion tu sauras si il faut que tu passe tel ou tel vitesse ;)

Oui, contrairement a une voiture le bruit d'un camion est là pour aider le chauffeur a savoir si le moteur souffre ou non.

Perso en general je fait : 1-2-4-6-8-10-11-12

En ville , au milieu des feux rouges: 1-2-4-5

Le but est de rester entre 12000 et 18000 tour pour consommer le moins possible. Mais c'est pas toujours si possible que ça....
Eviter le bleu et surtout le rouge pour le régime.
Eviter aussi d'etre en dessous du vert , a la limite du bloquage.Si cest le cas , remettre un coup d'embreyage ,ça aide...

1200 a 1800 tr/mn parce que 12000, ca fait beaucoup. ^^

Impecc merci de tout vos conseils, ca m'a bien aidé à comprendre le fonctionnement. Merci et Bonne route.

De rien

comment on fait pou avancer reculer et mettre le neutre avec une boite reelle

Pour avancer, passer le premier rapport et accélérer.

Pour reculer, passer le rapport marche arrière et accélérer.

Pour mettre le neutre, passer au point mort.

Je remonte ce post suite à un problème que je viens de rencontrer en sortant du ferry :

Impossible de démarrer en côte. J'ai eu deux problèmes différents. En 1ère
1- le moteur cale systématiquement si je joue du frein
2- le moteur s'emballe mais le camion n'avance pas.

Ne serait ca pas un bug ? Ou une particularité de la conduite d'un camion.

J'avoue ne pas comprendre ce problème ... Quelqu'un a une idée ?
Merci d'avance