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Sujet : « CHANGEMENT DE PNEUS F12002 »

clopyd
Posté le 12 janvier 2003 à 18:22:21
J aimerais savoir comment on gere un changement de pneus quand on ravitaille en course dans le cadre d une manche du championnat du monde?
ex: je pars en pneus durs et il se met a pleuvoir
je dois renter aux stands et je recupere encore des pneus durs alors que j ai besoin de pneus pluie ou intermediaires?
merci d avance
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freds21
Posté le 12 janvier 2003 à 18:41:41
moi j ai le probleme inverse , lors du ravitaillement plus moyen de remettre des pneu dure , obligé de mettre des tendre : /
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bomflex
Posté le 13 janvier 2003 à 02:25:33
Bon si je me trompes pas tu appuyes sur ENTER en course et tu as un menu qui apparait ou tu sais changer les options du ravitaillement réappuye sur ENTER pour retirer le menu et effectue ton arrêt.
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Roody0
Posté le 14 janvier 2003 à 11:04:54
On ne peux pas passez de pneu tendre à dur ou inversement dans une course , vous connaissez pas le réglement , par contre tu peux le faire pour les pneus pluie ou mousson
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D-Delenclos
Posté le 14 janvier 2003 à 13:05:06
si tu joue avec la vue tele et tappuie sur entrer yaura un truc en jaune ki va apparaitre a droite et tu descend avec les fleche haut/bas et tu regle sinon si tu joue a la vue pilote laffichage apparaitra sur le volant
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Experimenteur
Posté le 15 janvier 2003 à 18:04:49
Freds, pour pouvoir mettre des durs, faut faire les qualifs en durs, autrement l´ordi te mets automatiquement des tendres ( mm si avant la course tu selectionnes durs)
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Eroldir
Posté le 22 juin 2008 à 17:48:50
C'est merveilleux quand même de devoir faire la qualif en pneus durs... Ca vaut dire être direct en 5ème ou 6ème ligne au départ avec une McLaren.

Bon, on va tester autre chose. Moi, je fais trois sorties en quelifs. En tout cas, deux minimums, comme ça, la première en tendres, pour faire un chrono, et la deuxième en durs, pour préparer la course et faire plaisir à ce cochon d'ordi lol
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Eroldir
Posté le 26 juin 2008 à 16:09:27
Bé, ça ne marche pas, faut faire tous ses tours de qualif en dur pour pouvoir avoir des pneux durs en courses. Mais c'est pas intéressant.

Alors, je commence la course en durs et selon ma stratégie, je fais le premier run le plus long possible avant de devoir passer en tendres et faire des runs plus courts. C'était chaud en Australie à la fin de la course, car j'avais fait qu'un ravitaillement, mais bon, j'ai quand même gagné avec des pneux tendres à l'agonie quand même. Un tout de plus, et ils éclataient lol

Heureusement qu'à Monaco, la pit lane est assez courte pour faire 3 ravitaillements hehe
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