Bonjour je suis novice dans le domaine des spécificités techniques des vélos de route et tout le tralala.

J'ai un vélo de route mais je me posais une question ayant vu des cyclistes avec des roues comme celles ci :

http://rtsfrance.com/33-257-large/rts-carbon-track-piste-wheel-roue-carbone.jpg ( j'ai pris une image au pif sur internet qui ressemblait )

Alors que moi j'ai des roues de ce type : http://www.decathlon.fr/media/816/8164046/classic_43c4708e09a14d3c980aa5bacbd2346a.jpg
( pas celle ci exactement mais de ce genre )

Et donc je me demandais à quoi servait la largeur en + remplie sur les roues de la première image et j'ai vu que généralement sa coutait + chère ? Cela procure-t-il de meilleurs performances qu'avec des roues classiques ?

merci de m'éclaircir ^^

Je crois que c'est une histoire d'inertie en fait

Oui, comme VDD + d'inertie, en si roues à boyaux, encore plus légères, mais ces roues sont relativement chères.
Mais tu peux trouver des bonnes roues de qualité à 500e en occasion.

Attention avec des Profils haut si tu es léger...

S'il y a du vent tu risques d'être déséquilibré. Et puis les roues profilées sont appréciées pour leur inerties mais aussi surtout pour leur rigidité.

Celles qui sont en Alu/carbone sont à éviter, elles sont lourdes et manques de rigidités !

merci de vos réponses et niveau performance , il y a de grandes différences ?

J'ai jamais essayé, mais on m'a dit que sur les parcours plats, genre quand t'es bien lancé, ça avance tout seul

Moi, on m'a dis que les profil moyens sont le bon compromis.

J'ai une Corime de 38mm, c'est pas encore du 50mm, mais tu sens déjà bien la différence, dans les relances ça envoie bien, et sur le plat c'est un + franchelent
Imagine des 60mm !

Les jantes carbones sont utilisée et appréciées pour leur rigidités avant tout
Les haut profil (45,50,60 mm) sont fait pour les courses ou sorties plutôt plates, et les petit profils (20 à 35mm ) pour les sorties vallonnées ou montagneuse
Les jantes tout carbone à pneus sont plus lourde, et les pneus se gonflant moins que les boyaux elles sont moins rigide, et aussi on une conception différente les rendant plus "cassantes" lors de choc dans les trous et celle tout carbone à boyaux sont idéale pour les coursiers car elle sont légère, rigide, mais le problème est que les boyaux ne sont pas réparable directement si tu perce

Pour finir les jante carbone avec un cercle en alu sont à éviter, sauf pour les cyclotouriste qui font juste quelques sorties dans le mois et qui cherche pas vraiment le rendement

ok merci de vos réponses