Bonjour à tous,

J'ai téléchargé Airbus X Extended il y a 3 jours et c'est la première fois que j'utilise un avion équipé d'un FMC, j'arrive à rentrer ma route, à décoller etc, mais à l'approche (sur Madeira) mon auto-pilote se désactive tout seul lorsque j'approche du VOR de Funchal à 3000 pieds.

J'ai peut être quelques pistes :

Il y a une indication "STD" qui clignote sur l'écran de l'assiette, qu'est-ce que c'est ?

Peut être que c'est la faute du copilote que j'active à chaque fois pour les check-lists ?

Où alors, quand on choisi l'approche et qu'on sélectionne un chemin d'approche, on obtient une série de points de passage pour l'approche choisie et des fois je fait un direct vers le dernier de ces points pour aller plus vite, ce qui créé un virage serré quand j'arrive de l'autre sens et dans ce virage le pilote auto se désengage et je le bouton pour le réactiver ne réponds pas.

Voilà, j'espère que vous saurez m'aider, merci d'avance.

Tu as configuré ton approche dans ton MCDU de gauche ?

Oui j'ai programmé sur celui de gauche, je crois avoir trouvé la cause, l'AP se désactive quand je descend en dessous de 3 000ft, comment faire pour arrêter ça ?

programmer dans ton FMC une phase d'approche (STAR) et ne pas oublier de loc LOC et APP

Pardon sur airbus c'est APPR

Je crois avoir trouvé, j'ai réglé dans la rubrique "APPR" le paramètre "RADIO" sur 200, j'ai vu ça sur un tuto sauf que la personne qui faisait le tuto, au même endroit au lieu d'avoir marqué "RADIO" il y avait "DH" (decision height).

Je vais observer si le problème se reproduit ou pas pour confirmer que ça venait de là

Merci à ceux qui m'ont aidés.

Pour STD, il faut mettre l'altitude sur "standard" pas plus complexe!

Le problème ne s'est pas reproduit, ça venait bien du paramètre "RADIO".

Merci TikkyFoxHD pour ta réponse.

Et matoutou je faisait une approche VOR/DME mais merci quand même pour ta réponse

A par ce que toi tu fait des approches VOR/DME a l'auto pilote

Pour conserver l'altitude que je veux, le cap etc, il faut pas ?

Et à Madeira il faut suivre trois fix pour arriver à l'alignement de la piste 05.

En fait c'est un peu le bordel dans ma tête là, donc si vous pensez pouvoir m'éclaircir je suis attentif, en évitant les " " de préférence.

Salut,

Ca fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum mais je pense que je peux t'éclairer.

Une approche ILS te donne un guidage lateral et vertical en plus de l'information de distance à la piste.

Une approche VOR/DME te donne un guidage lateral uniquement avec l'information de distance également.
C'est au pilote de déduire à quelle altitude il doit se trouver par rapport à la distance qu'il lit. Maintenant ces altitudes sont publiées dans les cartes d'approches.

Sur les derniers liners qui sortent l'auto-pilot se calcul un plan de descente et simule un "glide" même si tu es en approche VOR/DME.
Donc oui tu peux suivre un VOR/DME à l'auto-pilot bien que ce soit moins fun ^^

Merci beaucoup pour ces précisions FSX-er1, maintenant je comprends mieux l'approche VOR/DME

Ah oui aussi quand il te le demande enlevé STD.

Enleve* pardon

Oui, je le fait, merci

Nan comme ça même moi des fois je l'oublie ! xD