Bonjour.

Aprés quelques parties en multi, vous avez decidé de devenir un "AS" du manche et d'endosser le role du pilote dans BF3.

Les lois de la physique étant ce qu'elles sont, nombre d'entre vous ont finis par retourner au sol dans une carcasse de métal en flammes.

Pour débuter plus sereinement, voici quelques pré-requis concernant le maniement des appareils expliqué avec les commandes par defaut.

1)OU TROUVER UN AVION

Pas de secrets, les avions sont durs à toper car leur respawn est long, pour cela 2 méthodes

a)Mauvaise Méthode le boulet qui tape un camping sur le tarmac à 10 bornes des objectifs pour attendre un avion pendant 5 mn et se le faire "souffler" par un mec qui respawn dedans.

b)Bonne Méthode, attendez un peu sur votre écran de respawn, dés que l'avion apparait selectionnez le et vous serez automatiquement aux commandes

Evidemment, assurez vous que l'avion n'est plus en vol, sinon ça peut durer longtemps...

2) CLEAR FOR TAKE OFF

Un avion en l'air c'est plus sympa qu'au sol, pour décoller gaz à fond (R2) et inclinez le stick R3 à fond vers le bas sans décaller ni à gauche ni à droite, le train rentre automatiquement.

Post combustion recommandée pour le F18 et SU 35 en cliquant sur R3

3)I BELIEVE I CAN FLY...les commandes

Ca y est vous etes en l'air, mais vous ne pilotez pas un 747 donc oubliez le vol en ligne droite.

Les commandes se veulent réalistes donc il va falloir vous habituer à ce mode de pilotage.

Les premiers temps je vous recommande VIVEMENT de baisser la sensibilité à 5 clicks vers la droite en partant de zéro, ça vous eviteras les Barrels Rolls si chers à notre ami Peppy.

Le menu des options vous decrira précisement les touches

4)COMMENT TOURNER ?

Pour effectuer un virage utilisez le stick gauche (lacet) afin d'appliquer un angle de 90° à votre appareil.

Vous serez donc une aile vers le ciel et une vers le sol.

Ensuite, utilisez le stick R3 en l'inclinant vers le bas, votre avion va "virer".

Une fois le virage terminé, utilisez L3 afin de retablir l'assiette 0, ailes parralleles au sol.

C'est la théorie, en pratique votre appareil aura tendance à monter/descendre, il est donc important de maintenir la trajectoire en jouant sur le stick L3 afin de corriger l'angle.

Les virages à haute vitesse sont plus longs que ceux à basse vitesse.

Inutile d'avoir les afters burners ( post combustion) enclenchés, ça va pas plus vite en virage

5)LES DERIVES

Elles s'utilisent avec le stick R3 gauche et droite.

En vol en ligne droite elles permettent de virer à plat, aller legerement à gauche ou à droite.

Elles sont donc cruciales lors des virages car elles permettent de faire virer l'avion plus rapidement.

Entrainez vous en ligne droite à les actionner R3 G/D et ensuite à les utiliser lorsque vous virez.

6)LE PLAN DE VOL

Vous etes en l'air, vous savez tourner, place à l'action !

Reperez les sites à attaquer/defendre et planifiez votre route.

En effet, les allers retours en ligne droite sont risqués et longs.

Privilegiez un vol en 8 pour 2 raisons :

_Gain de temps, un passage de repérage, un passage de mitraillage

_Vous sortez du champ de vision des ennemis et vos attaque sont moins prévisibles puisque sur un des passages vosu attaquez dans le dos de l'ennemi.

De plus, assurez vous sur ce 8 d'avoir un zone sure type montagne, colline, vallée. De cette manière vous aurez un endroit pour virer tranquille ou pour aller vous planquer en cas de lock.

7)LES ATTAQUES

Faire un piqué et mitrailler au pif est plutot limité et dangereux.

Avec la technique expliquée ci dessus, votre premier passage sert à spotter avec select.

Cherchez un blindé ou un véhicule, il y à trés peu de chance que vous dégommiez l'artillerie les premiers temps.

Lors du 2eme passage, concentrez vos tirs sur la cible choisie et seulement celle là, pas la peine de faire le kakou en rase mottes.

Plus votre angle d'attaque est petit (descente douce) plus vous pourrez balancer de pruneaux

8)L'APPROCHE

Il parait evident que le vol en rase motte sera plus efficace que le piqué type kamikaze.

Une fois votre virage effectué, rétablissez l'assiette 0, stabilisez l'appareil et utilisez les derives pour vous aligner sur votre cible.

Ensuite, inclinez R3 legerement vers le haut afin d'entamer une descente progressive, un peu comme si vous vouliez atterir.

La vue interne est OBLIGATOIRE, cliquez sur R3 pour passer vue cokpit et entammez le feu par rafales courtes afin de pouvoir ajuster vos tirs en modifiant l'altitude, plus haut/plus bas.

RAPPEL : descndre vers le sol vous fait gagner de la vitesse, pensez y afin d'eviter de depasser la cible trop tot

Une fois l'objectif touché/detruit voire raté..., mettez les gaz et filez en remontant progressivement vers votre prochaine zone de virage.

Remonter en fleche est inutile et dangereux, vous perdez de la vitesse et ts les ennemis vous voient.

8) UNE CIBLE DELUXE

Les jets et les hélicos sont des cibles de choix pour les adversaires.

Les jets, DCA mobile, Anti aérien fixe, stingers, rpgs, chars, helicos et meme certains rageux de votre équipe feront tout pour vous clouer au sol.

Trop haut vous servez à rien, trop bas vous faites office de defouloir.

Evitez de trainer trop longtemps au dessus des champs de bataille et du spawn adverse.

Les stingers et AA ne peuvent rien contre vous à haute altitude, idem pour les autres vehicules mis à part les avions.

En cas de lock (bipbipbipbibp), tirez vous, un seul stinger suffit à vous flinger 50% de votre vie.

Faites des virages pour essayer d'eviter le verouillage, le vol en ligne droite vous condamne.

2 options :

_Prise d'altitude mais perte de vitesse et trajectoire facile à suivre

_"Casser" le lock en passant derriere une montagne ou en revenant vers la zone de laquelle vous venez si pas d'abris.

Revenir en arriere en faisant un virage rapide ne fait que décaller le souci mais vous permet de gagner un peu de temps.

Plus tard vous aurez des "flares" (leures) à actionner avec R1 pour ruser les missilles, ne les tirez pas trop tot.

9)YOU'VE GOT A BANDIT ON YOUR 6

Il y à déja pas mal de pilotes confirmés online qui se feront un plaisir de vous arroser de balles.

Voila tout l'interet du vol en 8, le reperage, si vous voyez un avion adverse, oubliez les cibles au sol, vous vous feriez canarder lors de votre approche.

Spottez le avec select pour le garder à l'oeil.

Si toutefois, il vous prend en chasse, le "dogfigth" commence.

Son objectif sera de rester sur vos 6 heures (derriere vous) et de vous tirer dessus.

Ca arrive géneralement quand on vole pepere le coude à la verriere en buvant un coca tranquille.

Inutile de dire que si vous ne faites rien vous etes cuits.

10) LE "BREAK"

Il faut vous debarrasser de ce pot de colle, vous allez donc lui faire tourner la tete et faire couler des larmes en vous esquivant vite fait.

Cas BREAK GAUCHE

C'est la meme technique que le virage à la difference qu'au lieu d'un angle de 90° pour votre tonneau vous allez appliquer un angle de 120/130° pour votre virage.

Orientez la verriere vers le sol et tirez un coup sec avec R3 ( vers le bas ) en incliant les derives dans la direction du virage ( virage G derives G ).

Donc R3 diagonale BAS/GAUCHE en vous dirigeant vers le sol, puis faites pivoter l'appareil rapidement sur la droite (L3 droite et R3 diagonale BAS/DROITE) en ammorcant un virage classique à 90 ° afin de se stabiliser.

Si toutefois aprés plusieurs BREAKS ils est tjrs à vos basques, preparez vos prieres vous etes tombés sur un AS.

Essayez de revenir vers votre spawn en esperant un AA ou stinger allié, mais tjrs en variant les altitudes et les breaks, variez les combinaisons pour surprendre votre poursuivant

Les longs virages à altitude constantes sont à proscrire car vous perdez de la vitesse et votre ennemi vous aligne tranquilement en ralentissant derriere vous. Si il place son nez devant votre appareil preparez vous à prendre une bonne rafale, voire un missile.

10) LA CHASSE

Maintenant que vous savez comment on se debarasse d'un "BANDIT", il est temps de lui rendre la monnaie de sa piece.

Reperez le avec ou sans select, mais ne vous approchez pas trop vite.

Attendez qu'il finisse un passage d'attaque au sol, laissez le faire son demi tour et là engagez le.

Géneralement, il va faire du rase mottes pour mitrailler, arrangez vous pour etre à gauche ou à droite de sa trajectoire et arrivez dans son dos.

Meme spotté, il ne vous verra pas, approchez vous de sa queue et tirez une courte rafale pour estimer vos tirs.

Ajustez avec les derives et l'altitude avec R3, pas touche à L3 avant qu'il ne vire.

Si il fait un virage lent à gauche, ralentissez, prenez votre virage en inclinant avec L3, tournez avec R3 afin de couper sa trajectoire virtuellement avec vos canons.

Tirez devant son nez des rafales breves, mis à part si vous tombez sur joe le touriste qui vole en ligne droite, là balancez tt ce que vous avez afin qu'il n'ait pas le temps de comprendre.

11) ASTUCES EN VRAC

_ De la douceur avec les commandes, vous ne pilotez pas un tracteur ou un A380.

_ Faites vous des points facilement pour debloquer les atouts des chasseurs en étant chef d'escouade et en donnant des ordres d'attaque, en spottant avec select les ennemis pour les ptits copains.

_ Si vous etes gravement touché, pensez à revenir vers l'aire de jeu avant de sauter, l'appareil est peu maniable, mais si vous sautez hors zone = mort assurée

_ Essayez au maximun de vous crasher "proprement" en vous dirigeant vers les ennemis et eventuellement de faire quelques degats

_ Une fois au sol et à pied, faites vous discrets, dites vous bien que vous canardez les mecs depuis un bon moment, ils ont la rage apres vous et se feront un plaisir de vous abattre car ils ont bien vu ou vous aviez atteri, restez couchés et attendez les.

_ Mon tuto ne vous à rien appris et vous continuez à vous crasher, telecharger la demo d'ACE COMBAT ASSAULT HORIZON sur le PSN, mettez les commandes sur original dans le menu des options et apprenez tranquilement comment piloter

_ Pas la peine de persisiter à squatter un avion toute la partie si vous tombez pour vos premiers vols contres des AS ou des stingers, attendez de tomber sur une partie moins chaude et laissez la place aux autres qui ont peut etre debloqués des atouts.

_ Un avion n'est pas un helico de transport, si votre objectif et d'aller vous crasher vite fait pour atteindre un objectif, prenez une jeep ou un transport héliporté

_ Dans un avion ou au sol, pensez à spotter avec select, ça fait des points et ça aide les petits copains

12) REALISME

Pas du pilotage, clairement arcade, mais de votre niveau.

Une fois de plus, ce TUTO s'adresse aux NOVICES, qui par conséquent sont NOVICES

Ne soyez pas trop gourmands, responsabilisez vous, les avions sont un élement clé dans le multi.

Vous crasher au bout de 30 sc sert juste à votre équipe à se retrouver sans support àérien pendant quelques minutes qui peuvent couter cher, le respawn des avions est trés long.

D'autre part, vous pouvez vous familiariser avec les commandes loin des objectifs, mais apprenez vite et bien soldat, on est pas en colo de vacances.

N'oubliez pas que vous n'etes peut etre pas optimal niveau efficacité en avion, essayez les chars (mission solo) ou les hélicos (mission Co-oP n°2) pour vous faire la main, on est pas tous à l'aise dans les airs.

13) CONCLUSION

Enfin dirons certains tant ce Pavé file mal aux yeux.

Les avions de BF3 ne sont pas spécialement dur à manier, ne décrochent pas et sont trés utiles.

Soyez patients et concentrés car jouer en jet toute un round est parfois un peu fatiguant tant la petite erreur est fatale.

Une petite derniere chose, pensez à prendre un sac, au dela de 4 g votre petit dej risque de repeindre la verriere

pavé inutile

C'est d'ailleurs dommages qu'il ne puissent pas décrocher, car on pourrait provoquer le décrochage lors de moments difficile pour reprendre ensuite les commandes. Cette sensation de puissance que ça pourrait provoquer

Merci

J'adore merci

Sauf que je suis sur PC, et je suis ce que l'on pourrait appelé un AS

Merci beaucoup, je conaissais pas la stratégie du vol en 8, par contre je conaissais déjà certains de tes conseils.

Merci en tout cas de t'être donné la peine de faire ce tuto

Merci beaucoup, moi qui ai du mal a viser des cibles ça va m'aider

Par contre, sur la demo de ACE COMBAT, les avions se conduisent comme sur bf3 ?

C'est cool de dire qu'il faut revenir a la base.Combien de fois j'ai vu un pote se faire demonter tranquillement alors que j'etais à coter avec mon stinger.

Excellent ce topic
Mes compliments à l'auteur

Topic d'utilité publique

Question à l'auteur : lorsque l'on bombarde avec des missile air-sol on a 1 chance sur 4 de toucher la cible qu'on a lock a chaque fois et c'est agaçant. Par exemple je lock un char j'envois le missile, pas touché aucun hitmarker. C'est un défaut de jeu ou c'est fait exprès ? parce que c'est lourd de devoir lock un char 5 fois pour le mettre HS.

Merci beaucoup !

theakimboslice2, c'est plutôt ton message qui est inutile.

Merci beaucoup à l'auteur pour son aide, ça va m'être très utile.

Merci l'auteur super le topic

Cest vrai que les avions sont assez dur u debut !

La ou jai du mal c est aussi les helicos autant sur bfbc2 jarrivai a fond mais la ....

Au niveau option de commande helico avion, tu conseils quoi exactement ? Sensibilite ....

merci à l' auteur. c'était plaisant à lire et instructif.

Simpa de ta part mec !

joli pavé

mais je ne sais pas utiliser les leurres, c'est quelle touche

Je crois que pour certains tu t'es trompé donc on va être perdu mais sinon super Tuto

si une personne peut faire la même chose sur PC sa sera super!!!!!!!!!!!

Est-ce que certains ont débloqué l'amélioration "sous-radr" ?