Categorie S cours S-7 et S10 - Gran Turismo 5 Prologue sur JeuxVideo.com

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Sujet : « Categorie S cours S-7 et S10 »

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cityhunter555
Posté le 31 mars 2008 à 15:45:14
quel voiture choisire pour sais 2 cours parceque avec ma FORD GT special II j'arrive pas a terminais 3eme c'est tres dur ci vous avez fini cette categorie S pouvez me conseil quel voiture je dois prendres
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pprv94
Posté le 31 mars 2008 à 15:53:56
salut, la s10 jel'ai gagner avec la lotus elise 111r tuned , tu mets toutes les capacités au maximum ( tu baisses le poids, augmente la puissance etc )
pour la s7, c'est la derniere course en s qu'il me reste a gagner, j'ai essayer des dizaines de fois avec la ford gt tuned, la min'es bnr34, et la elise tuned mais sans succes, mon meilleur a ete 6 eme
j'economise pour m'acheter soit une amuse s2000, soit une corvette tuned.
en esperant t'avoir eclairé
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cityhunter555
Posté le 31 mars 2008 à 16:14:57
ta voiture elise 111r tuned elle fait pas le poid face au autre voiture
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pprv94
Posté le 31 mars 2008 à 16:18:46
ben si puisque j'ai gagner la s10 avec ( 3 eme place au bout de la deuxieme tentative ), et d'autres personnes de ce forum on gagner la s7 et s10 avec. elle a une vitesse faible mais son aderence dans les tournant est exceptionnelle, en plus que c'est une voiture super legere.
c'est pas parce que une voiture est chere qu'elle est forte, je pense que tu l'as remarquer avec la gt tuned ou la ferrarri f40.
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tyoe
Posté le 31 mars 2008 à 16:20:32
Pour ma part, les épreuves S du Fuji Speedway et Suzuka, je les ai faites avec une Ford GT Tuned.

Par contre, un passage par la case réglages est obligatoire.
Histoire de privilégier l'accélération à la vitesse max., en jouant sur les rapports de boîte de vitesse.
Ensuite, c'est une histoire de conduite.

J'ai réussi après de nombreux essais à terminer deuxième.
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gae2a
Posté le 31 mars 2008 à 18:09:02
Salut, je viens de réussir la S7 avec la Nissan GTR '07
je l'ai allégé a fond et baissé la puissance pour arrivé a 699pts après j'ai réglé la boite pour que les rapports passe plus vite
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Sifi91
Posté le 31 mars 2008 à 19:22:29
Quelqu'un a un bon plan pour la S7 ???
Sans déconner j'ai la Ford GT Tuned et j'arrive pas à faire mieux que 4ème je me fais dégommer dans les lignes droites impossible de les rattraper.
Quel voiture utiliser???
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wam86
Posté le 31 mars 2008 à 20:15:34
5ème en Ford GT sur la S-7 mais dur... Des conseils réglages ?
Perso j'ai enlevé la traction, ça marche mieux !
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[Circlepit]
Posté le 31 mars 2008 à 20:31:30
Moi j'en peux plus d'la S-10

J'ai essayé toute la journée avec les réglages sur la Elise mais c'est moi qui coince : j'prends plein d'pénalités, j'fais des sorties d'route, etc...

_______________________________________
And now, make a very, very, very big circlepit
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Sifi91
Posté le 31 mars 2008 à 21:44:08
up!
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Pakito_31
Posté le 31 mars 2008 à 21:58:25
Moi pour la GT40 tuned j'ai joué sur le rapport puisance/poids pour etre juste au niveau pp.

Ensuite il faut joué avec l'angle carrossage:

1.6 a l'avant
1.8 a l'arrière

Puis avec la boite a vitesse:

une boite mi-courte vers les 4.000

J'ai fais 1er a la S10 et second a la S7 avec ces règlages
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yam57
Posté le 31 mars 2008 à 22:00:23
la lotus elise tuned va très bien. je ne parle pas de la 111.
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wam86
Posté le 31 mars 2008 à 23:58:33
Merci Pakito je vais essayer ça !
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fabou9
Posté le 1er avril 2008 à 21:46:44
je viens de me pencher un peu sur les reglage vu comme beaucoup de monde je galere.

et sur la elise r111 tuned faut absolument virer le controle de traction, c'est le jour et la nuit.

je l'ai est pas encore gagner car souvent je me fait toucher par d'autre bagnole et bien sur c'est mois qui prend une penalité (un peu pourris au final se systeme) mais sur un tour nickel j'arrive a reprendre 4 ou 5 seconde à la voiture de tete donc j'ai bon espoir
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KZN82
Posté le 1er avril 2008 à 23:16:23
g gagné les 2 courses, et bien d'autres, avec une elise r111 tuned, S7 3eme et S10 2eme,
les adversaires changent celon les courses, parfois c plus facile ke d'autres
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cityhunter555
Posté le 2 avril 2008 à 14:37:46
je suis toujour bloqué a la S10 aidé moi quel voiture je dois prendre pour la S10 et aidé moi a la réglé svp
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spectre003
Posté le 11 avril 2008 à 09:43:32
toujours bloqué à la S-7, j'en ai ras le bol
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Ames974
Posté le 11 avril 2008 à 10:08:20
Solution pas cher, et efficace, la Lotus Elise Tuned
Après, perso, moi j'ai pas gagné la S7 et S10 avec la Elise, elle n'étais pas encore révélé au moment
Mais après l'avoir acheté, et testé, je peus dire que c'est vraiment un bon plan
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spectre003
Posté le 11 avril 2008 à 11:25:16
La Elise/111 tuned ?
Mouais j'y était presque arriver mais avec ces de pénalité et pas de ma faute je l'ai eu dans l'os! Cote a cote et on s'effleure pénalité, ensuite en fi de la longue ligne droite un me rentre dans le c*l pénalité, pfff lourd ce jeu des fois...
Aussi non, la S-7 tu là gagné avec quel véhicule Ames? D'avance
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Ames974
Posté le 11 avril 2008 à 11:52:30
Amuse S2000, par contre les réglages exactes au moment ou j'ai gagné la course... Si tu veux acheté cette voiture, je peux te dire que les réglages sont plus fins que sur la Lotus Elise. Pas la peine de boosté la puissance comme un malade, il faut jouer sur le poids (la réduire au maxi possible) et sur l'aéro. En ce qui concerne les suspensions, la hauteur de caisse, assez basse (à 5mm du mini possible j'crois que j'avais fait). Après la flexibilité 1 ou 2 point au dessus de la compression. Si ta hauteur de caisse est très basse, tu aura moin de rouli, mais beaucoup plus de rigidité de suspensions, donc propulsion = patinage en courbe. Donc, sur des voitures propulsion lourdes (c'est pas un semi-remorque non plus) la flexibilité aide un peu, pas des masses, mais ça aide. Angle de carrossage : sur la S7, y pas besoin des masses, genre 2, ou 2.5 à l'avant, et à l'arrière 0.5 ou 1. pour les freins, j'crois pas que j'ai changé. La boite, mal étagé je trouve d'origne. Moi ce que j'ai fais, comme c'est une boite à 7 rapport, il faut pouvoir sur la grande ligne droite passer les 7 rapports. Ensuite, il faut pouvoir atteindre les 300 km/h avec aspi, donc un peu moins sans. Et le tout, sans perdre un max de puissance au passage des vitesses. Comme tu peux y allé jusqu'à 9000tr/min, les premiers rapports, passages rapide (retombe vers 7000tr/min). Les 5, 6 et 7, lègèrement moins rapides.

Voilà, désolé, j'ai pas gardé les réglages, j'espère avoir pu t'aider.
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