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Sujet : « 같~~ Tous sur le metier de Pilote~~같 »
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kaiser-95
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Post� le 31 janvier 2008 � 00:17:04
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Salut a tous !!!!!
ceux topic est sert a poser des question sur le merveilles de pilote donc merci de poser vos question car apparament il y a des veritable pilote sur ceux forum voila salut.
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Eversonic
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Post� le 31 janvier 2008 � 00:32:23
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Alors pour devenir pilote d'abord faut faire un effort sur le fran�ais hein kaiser ! ;)
Alors je vais tenter de r�pondre � tes questions qui �taient :
"tu peut nous en dire + sur le mettier de pilote comme deja prenez vous l'avion que vous voulez ou on vous donne par ex un mirage est vous le gardez pour tj et aussi partez vous en guerre est aussi sa fais quoi de se prendre plein de G en plaine tronche mdr"
Dans l'arm�e on ne choisis pas son avion, en revanche, suivant ta place dans le classement tu peux choisir ton escadron parmi les places disponibles. Tu vols donc sur l'avion qui est en place dans l'escadron, et ce en g�n�ral, sans plus jamais en changer jusqu'� la fin de ta carri�re (sauf changement d'avion au sein de l'escadron).
Deuxi�me question, oui biens�r, les pilotes fran�ais se battent actuellement � Kandahar au dessus de l'Afghanistan afin de prot�ger les gars de l'Otan, mais aussi au Tchad ou encore � Djibouti pour la surveillance du canal de Suez.
En ce qui concerne les G, chacun doit avoir sa propre opinion dessus... Prendre des G �a fait souffrir d'abord, tout d�pend de l'intensit�, mais en g�n�ral c'est violent, il faut pratiquer des exercices de respiration pour mieux les encaisser. Au niveau de la sensation, bah c'est celle de peser plusieurs fois ton propre corps, t'as aussi l'impression que tout ton visage veut s'�craser sur ton nez. Enfin petite an�cdote, les filles supportent g�n�ralement mieux les G que nous.
Voil�, si vous voulez faire de ce r�ve votre m�tier, n'h�sitez pas � vous lancer, il y a de la place, l'arm�e rercrute. Si vous voulez des infos sur comment devenir pilote n'h�sitez pas !
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kaiser-95
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Post� le 31 janvier 2008 � 01:59:19
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mdr pour le francais je vais faire un effort j'ecrivait vite fais ^^
ba merci pour la reponse hein mais pour entrer dans l'armee de l'air il faut avoir un corp parfait non?? avoir 10/10 sur chaque oeil avoir une alimentation equilibrer etc mais aussi les concour pour entrer dans l'arme sont rude !! aussi j'ai une question indiscret ( tu me dit si tu veut pas repondre hein ^^) a tu deja tuez quelqu'un si ta deja fais des mission en Afghanistan et autre labas c'est des pays qui sont cho non???
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Eversonic
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Post� le 31 janvier 2008 � 03:14:14
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Dans l'arm�e de l'air �a d�pend du m�tier, mais pour rentrer pilote en tout cas, ils demandent une bonne vue mais pas seulement, tu fais tout un tas de tests pour les yeux, de reliefs, mais aussi de perception des couleures, vision dans le noir, tension de l'oeil etc... Tout ce que tu peux voir chez un opticien c'est rien � cot�.
Il ne demandent pas 10/10, ils demandent un score Y au SIGYCOP de minimum 2. Une vue de 10/10 correspond au score 1 (le mieux) donc m�me a 8/8 tu descendrait � 2 donc �a passerait. Le tout s'est d'assurer, il y a des gars qui sont pass� � 12/14 carr�ment au dessus, mais qui se sont fait bouler � cause de la vue en relief, qui leur semblait pourtant normale. Bref les yeux �a ne tient � rien, il ne faut pas y aller en se prennant la t�te, �a passe ou �a passe pas, de toute fa�on on n'y peut rien.
L'alimentation, �quilibr�e ou pas, peu importe, le tout est d'�tre en bonne condition physique et en bonne sant�, et surtout pas de drogue ou d'alcool.
En ce qui concerne les missions en Afghanistan je n'y ai pas particip� parceque comme je l'ai dit dans mon autre poste, je suis "bient�t" dans l'arm�e si tout va bien, pour l'instant je suis pilote priv� en train de passer les tests de l'a�ronavale.
Cela dit oui c'est des pays qui sont chauds, les roquettes tombent sur la base, sans raison, il y a aussi ceux qui n'ont pas peur de mourir et qui ne s'enfuient pas toujours lorsque les chasseurs arrivent et restent pour les shooter � la kalach... se faisant g�n�ralement descendre juste apr�s. Mais bref c'est des gars impr�visibles c'est ce qui les rendent dangereux.
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odst-spartans
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Post� le 31 janvier 2008 � 12:52:54
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Jusqu'� quelle altitude un pilote "normal" peut monter au commande d'un avion de chasse ? (en pieds et en m�tres svp)
et j'ai une autre question: est-ce vrai qu'un pilote perd 2 � 3 kilos � chaque vol ??? 
Si c'est la cas vaut mieu commencer gros! 
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Eversonic
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Post� le 31 janvier 2008 � 15:16:45
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Salut, altitude maxi sans oxygene c'est 13000 pieds, environ 3900 m�tres m�me si la reglementation impose 3800 metres comme dernier pallier sans oxy. Sans quoi l'altitude maximum pour un avion de chasse c'est 24500 pieds ( environ 7400 m�tres).
Pour les kilos, c'est la v�rit�, �a peut m�me aller jusqu'� 5 kilos pour un vol, mais je te rassure, tu perds ces 5 kilos en eau, que tu reprends aussit�t au sol, avec une bonne bouteille d'eau.
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odst-spartans
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Post� le 31 janvier 2008 � 16:32:03
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ok donc c'est quand m�me vrai...
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0mirage0
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Post� le 31 janvier 2008 � 16:44:41
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a forte vitesse il me semble qu'on a des probl�me de vision,
allucinations, risque d'evanouissement...
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kaiser-95
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Post� le 31 janvier 2008 � 17:14:46
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non les vision allucination c'est que du au manque d'oxygene non??? pour la vision je croit qu'elle se retrecie
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webman_2007
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Post� le 31 janvier 2008 � 17:34:05
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Slt moi j'aimerais savoir quelle bac il faut avoir qu'elle comp�tence etc
car j'aimerais bien faire se m�tier plus tard.
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webman_2007
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Post� le 31 janvier 2008 � 17:34:52
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Slt moi j'aimerais savoir quelle bac il faut avoir qu'elle comp�tence etc
car j'aimerais bien faire se m�tier plus tard.
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airborn
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Post� le 31 janvier 2008 � 17:38:59
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a ce qui parait quant on vol les arc en ciel qui sont pour nous au sol sont en arc de cercle alors que ceut qui piloe des avions comme ils sont en l'air il les voit en entier c'est a dire tout rond!!! ouahh lol
sinon une tite question le cfa existe en vrai et le su-47 aussi??????
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kaiser-95
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Post� le 31 janvier 2008 � 17:46:24
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pour le bac c'est faut avoir fais une premiere s ou avoir de l'experience en aeronotique style tes in scri dans un club ou on aprend a pilot� apres c'est a confirme hein^^
le cfa je ne croit pas qu'il existe mais le su 47 existe vraiment
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airborn
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Post� le 31 janvier 2008 � 18:54:27
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ok merci j'aimerai trop en voir en vrai! il est trop magnifique cette avion!
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Eversonic
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Post� le 31 janvier 2008 � 18:59:45
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Alors alors, je vais essayer de r�pondre � tout le monde.
@ 0mirage0 : Hallucination non, en revanche perte de la couleur oui, c'est due au fait que le cerveau n'est plus assez irrigu� par les vaisseaux sanguins, plus assez de sang dans le cerveau, le premier signe, c'est le fameux "voil gris", s'en suit apr�s le voil noir, dans ce cas vous perdez temporairement la vue, en g�n�ral � ce niveau l� c'est qu'on est d�j� allez un peu loin, car la prochaine �tape c'est le fameux G-Lock -> evanouissement. L'�tape apr�s l'�vanouissement c'est le crash en g�n�ral, sauf si vous �tes sur un bi-place et que le navigateur derri�re r�cup�re la machine (vous sauvant la vie par la m�me occasion). Un exemple de cette situation dans la premi�re partie de cette vid�o :
http://www.dailymotion.co[...]-presentatio_events
Le Pilote perd peu � peu conscience, et l'avion et r�cup�r� par le navigateur.
Ensuite, la vision se r�tr�cit-elle, non, dumoins pas plus que quand vous �tes en voiture, si on part du principe que plus on va vite, moins en voit sur les cot�, bah peut �tre, mais dans le ciel tout prend une autre dimension, donc pas plus que �a quoi...
@ webman_2007 : Voil� une tr�s bonne question ! Il y a plusieurs moyen de devenir pilote de chasse dans l'arm�e. D'abord, c'est soit dans l'arm�e de l'air, soit dans l'a�ronavale (la marine). Il faut d�j� choisir ceci. Ensuite pour les deux, c'est plus ou moins le m�me niveau qui est demand�.
Premi�re m�thode, les EOPN ou EOPAN (Eleve Officier Personnel Navigant et Eleve Officier du Personnel de L'A�ronavale):
- Etre ag� de 17 � 22 ans
- Etre titulaire d'un Bac G�n�ral (Amis Litt�raires, la porte vous est aussi ouverte aussi !)
- Etre de nationalit� fran�aise
- Ne pas faire l'objet de poursuites judiciaires ce genre de trucs, ne pas toucher � la drogue �galement, enfin les trucs logiques quoi...
Bref comme vous le voyez, la porte est ouverte � tout le monde, il vous suffit d'avoir le bac pour devenir pilote de chasse. Apr�s biensur, � vous de r�ussir les tests ! Vous sortirez ensuite Pilote Officier sous contrat (10 ans + 10 ans si renouvel�)
Deuxi�me m�thode, il faudra un Bac Scientifique + 2, math sup math sp� (et r�ussir les tests biensur). Cette voie l� c'est pour int�grer l'Ecole de l'Air, aussi appel�e la voie royale. Vous sortez Pilote Officier de carri�re. Vous volerez moins qu'un officier sous contrat, mais votre carri�re sera bien plus longue, et vous serez destin� � rejoindre l'Etat Major. De m�me votre grade sera bien plus important.
Derni�re m�thode, vous vous engagez comme sous officier dans l'arm�e de l'air ou dans la marine, peut importe votre poste (essayez quand meme un poste proche des avions tant qu'� faire) et au bout de 2 ans environ, vous tentez de passer en interne le concours des EMA pour devenir Officier Pilote (age maxi 25 ans). Les conditions pour devenir sous off, sont les m�mmes que pour les EOPN, sauf qu'on a le droit jusqu'� 23 ans.
@ airborn : Alors �a �a ne me dit strictement rien. Le mieux c'est que tu ailles voir de tes propres yeux ;)
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general-haruko
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Post� le 31 janvier 2008 � 20:44:08
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a ce que je sais l'avenir de l'aviation c'est les drones 1/3 du prix d'un avion paye le syst�me de survie du pilote donc les futur avion seront s'en pilote et pilot� a distance comme un jeu video
l'arm�e am�riaine travaille dessus un drone a d�colage vertical qui pourra �tre deployer n'importe ou voila l'avenir de l'aviation
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kaiser-95
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Post� le 31 janvier 2008 � 21:50:52
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waaaaaaaaaaa le mek il sont apareil a frotter les sol il s'est meme pas ejecter pk??
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Eversonic
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Post� le 31 janvier 2008 � 22:39:37
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Parcequ'il voulait le sauver, mais il s'ejecte juste avant de s'�craser, il n'est pas stupide non plus ;)
En ce qui concerne les dr�nes, c'est pas demain, vous et moi on sera mort avant que les avions n'aient plus de pilotes ;)
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kaiser-95
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Post� le 01 f�vrier 2008 � 16:20:18
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non mais on voit meme pas quand il s'ejecte alor.....
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odst-spartans
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Post� le 01 f�vrier 2008 � 17:04:45
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Comment �a se passe quand on s'�jecte ? on transperce la vitre et on part avec le fauteil ?
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