Bonjour,
J'aimerais savoir quel avion est le plus conseillé pour passer le PPL, celui qui forme le mieux.
Et vous pensez qu'un aérodrome avec une piste en dur est-il plus adapté pour passer le PPL ou c'est préférable un piste en herbe ?
Merci d'avance.

Tout dépend de l'individu.
Personnelement, j'ai toujours préfèré les avions à ailes basses comme les dr400, PA28.
Concernant la piste, certains vont trouver ça bizarre, j'ai toujours préféré les pistes en dur.
En solo comme en double je ne prend que la dur.
Sur lognes, on a une piste en dur de 700m et une gazonné de 1100m.
Et ben je préfère toujours la dur malgré sa longueur inférieur. Mon laché s'est fait sur la dur, mes nav solo sur la dur.
J'ai du atterrir sur la gazonné moins de 10 fois en plus de 230 atterrissages.
Pourquoi ? Question de feeling.

Merci pour ta réponse sangoan.
Je verrai quand je commencerai, si je commence un jour parce que pour l'instant ça reste au stade de rêve. Je suis encore jeune et je suis pas plein aux as, je vais essayer de décrocher la mention très bien au DNB et de me passer des consoles next-gen, et à mes 16 ans si j'ai assez de motivation pour ça je ferai des petits boulots pour me payer des hdv.

Pour moi: Cessna 172 all the way ! Tu peux faires des vrilles et des spirales donc déjà là, c'est un avantage

En plus, c'est un avion à ailes hautes, donc tu vois vachement bien le paysage en bas et c'eat magnifique.

Pour ce qui est de la piste, je n'ai jamais atterrit sur une piste en gazon
.. On avait juste une piste en asphalte de 6000 pieds là où j'ai fait mon PPL.

Une piste de 6000 pieds c'est pas plutôt 6000 metres. Les pieds (ft) c'est pour la hauteur, l'altitude quoi. Mais c'est pas grave.

Pour moi je pense que le mieux au début c'est les trains classique car il sont plus compliqués au roulage et aux décollages et atterrissages, ça t'avantageras pour la suite car vu qu'ils sont plus compliqué tu auras moins de difficulté sur les trains tricycles. Pour la pistes peut importe elles ont toutes les deux leurs avantages et leurs inconvénients.

quent_07 Voir le profil de quent_07
Posté via mobile le 1er avril 2014 à 00:25:14 Avertir un administrateur
Une piste de 6000 pieds c'est pas plutôt 6000 metres. Les pieds (ft) c'est pour la hauteur, l'altitude quoi. Mais c'est pas grave.

La piste de Istres fait 5000m, soit 16 404ft. Donc oui quand il dit 6000ft, il parle bien en pieds

EDIT: Putains de poissons

C'est bien une piste de 6000ft qu'on a Saint-Honoré (CYRC). Et là où je vole en ce moment, c'est-à-dire l'aéroport de Trois-Rivières (CYRQ), la piste fait 9000ft.

zombie-yellow est canadien c'est pour ça, c'est pas le même système de mesure

Et dans certains pays bien plus à l'Est, l'altitude est en mètre, comme quoi...

DR220/221 mec

Le reve de tout le monde serait de faire un TDP avec un SR22T

http://www.youtube.com/watch?v=7nmuwcr8Clg