Pour bien débuter, donnons un petit coup de pouce aux non-initiés. Si vous n'êtes ni adepte du langage SMS ni rompu à toutes formes d'argot à tendance anglaise, vous vous demandez sans doute ce que peut bien signifier le titre bizarre de ce jeu de sport mécanique. Déchiffrage et traduction donnent Motocross versus All Terrain Vehicles soit, en français, Motocross contre Véhicules tout-terrain. Et là tout s'éclaire car, croyez-nous, on a rarement vu un titre mieux définir le jeu sur lequel il est apposé. Tout comme dans l'opus précédent, ce sera le grand rendez-vous de tous les engins à deux ou quatre roues qui délaissent l'asphalte pour prendre la clé des champs. Moto, bien sûr, mais aussi quad, buggy ou monster truck répondent présents et comme certains d'entre eux sont déclinés en plusieurs cylindrées, cela offre un choix assez vaste. Les développeurs se sont même offert le délire d'inclure des voitures de golf. Pourquoi pas ? Rouler sur du gazon, ça reste du tout-terrain...
Au niveau de la variété, les épreuves ne seront pas en reste. On dénombrera en tout neuf types de courses jouables jusqu'à 12 et prêts à vous faire découvrir leurs spécificités. Par exemple, le Free Ride vous offrira de parcourir la carte à votre rythme, sans idée de compétition. Ce sera bien sûr un bon endroit pour débuter. Ceux qui ont joué au précédent opus retrouveront d'autres modes comme le National (Motocross en milieu naturel), le Supercross (le même en indoor), le Freestyle où il s'agira d'enchaîner les figures, le Supermoto qui se déroule sur des tracés composés à 70% d'asphalte contre 30% de terre, Waypoint où il faudra rejoindre des points sur la carte sans tracé préétabli. Au chapitre des nouveautés, on comptera l'Opencross où se côtoieront les motos et les véhicules à quatre roues mais aussi l'Enduro cross qui est une reconstitution sur une piste indoor des obstacles qu'on trouve dans un Enduro en plein air. Ce mode devrait marquer les esprits car, s'il s'agira de faire de la vitesse, les difficultés plantées sur le parcours font parfois ressembler la course à une épreuve de trial. Ainsi, l'intelligence et la précision offriront plus de chance de finir en tête que le passage en force. Ce panorama des modes disponibles ne serait pas complet sans l'évocation du Xcross, un mode carrière qui demandera que vous soyez le meilleur dans toutes les disciplines.
Autre point fort de MX vs ATV Extrême Limite : sa volonté de faire réaliste. Ainsi, le moteur physique gère l'impulsion que doit donner le pilote à son destrier au moment de quitter le plancher des vaches. Qu'il s'agisse d'éviter des obstacles ou de se réceptionner à l'endroit idéal pour ne pas perdre une fraction de seconde, l'amplitude du saut nous a paru parfaitement compréhensible et logique. Donc, attendez-vous à une cruelle et violente déconfiture si vous vous réceptionnez sur le flanc montant d'une butte. Ça, c'est systématiquement le moyen le plus rapide d'avoir de la boue plein la bouche. Enfin, on ne peut qu'apprécier la petite idée sympathique qu'ont eu les développeurs de Rainbow Studios, à savoir une phase d'échauffement qui se charge immédiatement en attendant que la partie proprement dite soit accessible. Là, sur la machine qu'on va piloter, on peut immédiatement s'adonner à quelques virevoltes sans conséquence si ce n'est de mieux maîtriser son bolide quelques minutes plus tard, quand les choses deviennent sérieuses. MX vs ATV Extrême Limite est prévu pour sortir mi-mars 2008 sur Xbox 360, PS3, PS2, PSP, DS et Wii. Variété, quand tu nous tiens...
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MX vs ATV Extrême Limite : entre ciel et terre
Pour bien débuter, donnons un petit coup de pouce aux non-initiés. Si vous n'êtes ni adepte du langage SMS ni rompu à toutes formes d'argot à tendance anglaise, vous vous demandez sans doute ce que peut bien signifier le titre bizarre de ce jeu de sport mécanique. Déchiffrage et traduction donnent Motocross versus All Terrain Vehicles soit, en français, Motocross contre Véhicules tout-terrain. Et là tout s'éclaire car, croyez-nous, on a rarement vu un titre mieux définir le jeu sur lequel il est apposé. Tout comme dans l'opus précédent, ce sera le grand rendez-vous de tous les engins à deux ou quatre roues qui délaissent l'asphalte pour prendre la clé des champs. Moto, bien sûr, mais aussi quad, buggy ou monster truck répondent présents et comme certains d'entre eux sont déclinés en plusieurs cylindrées, cela offre un choix assez vaste. Les développeurs se sont même offert le délire d'inclure des voitures de golf. Pourquoi pas ? Rouler sur du gazon, ça reste du tout-terrain...
Images Xbox 360
Au niveau de la variété, les épreuves ne seront pas en reste. On dénombrera en tout neuf types de courses jouables jusqu'à 12 et prêts à vous faire découvrir leurs spécificités. Par exemple, le Free Ride vous offrira de parcourir la carte à votre rythme, sans idée de compétition. Ce sera bien sûr un bon endroit pour débuter. Ceux qui ont joué au précédent opus retrouveront d'autres modes comme le National (Motocross en milieu naturel), le Supercross (le même en indoor), le Freestyle où il s'agira d'enchaîner les figures, le Supermoto qui se déroule sur des tracés composés à 70% d'asphalte contre 30% de terre, Waypoint où il faudra rejoindre des points sur la carte sans tracé préétabli. Au chapitre des nouveautés, on comptera l'Opencross où se côtoieront les motos et les véhicules à quatre roues mais aussi l'Enduro cross qui est une reconstitution sur une piste indoor des obstacles qu'on trouve dans un Enduro en plein air. Ce mode devrait marquer les esprits car, s'il s'agira de faire de la vitesse, les difficultés plantées sur le parcours font parfois ressembler la course à une épreuve de trial. Ainsi, l'intelligence et la précision offriront plus de chance de finir en tête que le passage en force. Ce panorama des modes disponibles ne serait pas complet sans l'évocation du Xcross, un mode carrière qui demandera que vous soyez le meilleur dans toutes les disciplines.
Images PS2
Autre point fort de MX vs ATV Extrême Limite : sa volonté de faire réaliste. Ainsi, le moteur physique gère l'impulsion que doit donner le pilote à son destrier au moment de quitter le plancher des vaches. Qu'il s'agisse d'éviter des obstacles ou de se réceptionner à l'endroit idéal pour ne pas perdre une fraction de seconde, l'amplitude du saut nous a paru parfaitement compréhensible et logique. Donc, attendez-vous à une cruelle et violente déconfiture si vous vous réceptionnez sur le flanc montant d'une butte. Ça, c'est systématiquement le moyen le plus rapide d'avoir de la boue plein la bouche. Enfin, on ne peut qu'apprécier la petite idée sympathique qu'ont eu les développeurs de Rainbow Studios, à savoir une phase d'échauffement qui se charge immédiatement en attendant que la partie proprement dite soit accessible. Là, sur la machine qu'on va piloter, on peut immédiatement s'adonner à quelques virevoltes sans conséquence si ce n'est de mieux maîtriser son bolide quelques minutes plus tard, quand les choses deviennent sérieuses. MX vs ATV Extrême Limite est prévu pour sortir mi-mars 2008 sur Xbox 360, PS3, PS2, PSP, DS et Wii. Variété, quand tu nous tiens...
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12.11.2007