Comme vous le savez, les joueurs japonais et nord-américain peuvent s'adonner aux joies d'un Gran Turismo sur PS3 depuis une dizaine de jours, grâce à la démo de Gran Turismo HD, téléchargeable sur le Playstation Store pour quelques 630 Mo. Nous ne nous sommes pas fait prier pour établir un premier contact avec ce qui est l'ébauche technique de Gran Turismo 5, un titre à l'état de projet qui ne sera pas disponible avant de nombreux mois au Japon tout au mieux. Le statut de démo est donc à prendre au premier degré puisque la version commerciale de la licence chère à Polyphony devrait être fondamentalement différente, techniquement optimisée et sans doute garnie d'un contenu évolué.
S'appuyant sur des menus classieux ornés par quelques notes de piano très Jazzy Bar, cette démo s'articule autour d'un unique circuit - Eiger Nordwand - et un total de neuf voitures de séries non modifiées en sus d'une Toyota Celica de Rally. Les heureuses élues sont donc les suivantes :
- - Suzuki Cappucino '95
- - Mazda Eunos Roadster '89
- - Honda Integra Type R '04
- - Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR '96
- - Infinity G35 Coupe '06
- - Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR '05
- - Lotus Elise 111R '04
- - Nissan Skyline GT-R Vspec II '94
- - Toyota Celica GT-FOUR Rally Car '95
- - Ferrari 599 '06
Des véhicules qu'il est évidemment impossible de modifier par l'ajout de pièces et le changement de réglages poussés mais qui sont disponibles dans différents coloris, en fonction des tons produits en réalité. Leurs performances sur le bitume s'en ressentent logiquement, l'impression de vitesse en tête, malgré une 599 de 620 chevaux. Quoi qu'il en soit, le tracé torturé et particulièrement inégal permet de faire immédiatement la différence entre les tractions et les propulsions, le comportement variant du tout au tout en fonction du type de véhicule. Un constat qui nous amène à tirer une première conclusion relative au gampelay : il est identique à Gran Turismo 4 sur PS2. La jouabilité n'a donc pas fait l'objet de retouches rapides, ce qui n'est pas une surprise en soit puisqu'un bref laps de temps a été consacré au développement de cette démo, distribuée en guise de hors-d'oeuvre. Aucune originalité n'a été apportée dans la mesure où l'on retrouve les traditionnelles vues externes et à ras le sol (à quand une vue interne ?), ainsi qu'une modélisation des dégâts faisant toujours défaut, la faute à qui l'on sait, pour la raison que l'on sait.
Techniquement, même si tout est relatif, le tout paraît très inégal, comme nous l'avions déjà constaté via les premières salves de visuels dévoilés par Sony. Si les voitures sont joliment modélisées, l'aliasing, déjà omniprésent dans les précédents GT, s'invite une nouvelle fois sur les contours des bolides. En revanche, il a en partie disparu du reste des décors, mettant ainsi de côté ce fameux scintillement difficilement supportable sur le long terme. Next-gen oblige. Là aussi, l'unique environnement qui nous est proposé tend à convaincre par la qualité d'image affichée en arrière-plan mais déçoit par le fait que celle-ci reste figée et ne jouit d'aucune variation de lumière. La verdure de son côté, parfois fouillée, parfois un peu plate, ne parvient pas à égaler la qualité de sol par la route en elle-même, plutôt convaincante. Enfin, nous noterons un public animé et en 3D, présent tout le long du tracé. Animation dont le reste des objets ne bénéficient pas puisque les barrières de côté sont très rigides et aussi solides qu'un mur, stoppant net la course du véhicule si l'on fonce droit dessus. Quoi qu'il en soit, la qualité d'image en HD est au niveau, pour la démo d'un futur jeu d'une machine en tout début de cycle et tranche considérablement avec le niveau atteint par un GT4, bientôt vieux de deux ans.
Concrètement, Sony et Polyphony mettent deux modes de jeu à notre disposition : le contre-la-montre classique (comptez entre 1m15 et 1m45 pour faire le tour de Eiger Nordwand) et le drift, un peu instable et pas franchement en phase avec une jouabilité très "granturismotesque", faisant par moments penser au piètre mode Rally que les développeurs ont inclus dans le dernier opus de la série. Les dix voitures se débloquent quant à elles une par une puisqu'il suffit de répondre aux exigences du chrono, peu élevées, pour les posséder toutes, que ce soit en modèle de base ou muni de pneus destinés aux courses de drift. Notez aussi qu'une option d'enregistrement des replays (d'une grande qualité, dans la lignée de la franchise) permet de partager ses meilleurs chronos avec d'autres joueurs. C'est à peu près tout. Tout ceci n'est donc qu'un constat tiré à un instant T sur la qualité d'une démo, sans doute bien loin de représenter la qualité finale d'un phénomène comme Gran Turismo, mais qui donne une vague idée de ce que sera la série sur la nouvelle console de Sony. En attendant un prochain Gaming Live, voici une série de screens en résolution standard.
Rivaol
TOUTES LES NEWS
Naviguer news par news
News précédente : Image : Call Of Duty sur PSP
News suivante : Sega accompagne la PS2 jusqu'en 2008
Gran Turismo PS3 fait son Warm-Up
S'appuyant sur des menus classieux ornés par quelques notes de piano très Jazzy Bar, cette démo s'articule autour d'un unique circuit - Eiger Nordwand - et un total de neuf voitures de séries non modifiées en sus d'une Toyota Celica de Rally. Les heureuses élues sont donc les suivantes :
Des véhicules qu'il est évidemment impossible de modifier par l'ajout de pièces et le changement de réglages poussés mais qui sont disponibles dans différents coloris, en fonction des tons produits en réalité. Leurs performances sur le bitume s'en ressentent logiquement, l'impression de vitesse en tête, malgré une 599 de 620 chevaux. Quoi qu'il en soit, le tracé torturé et particulièrement inégal permet de faire immédiatement la différence entre les tractions et les propulsions, le comportement variant du tout au tout en fonction du type de véhicule. Un constat qui nous amène à tirer une première conclusion relative au gampelay : il est identique à Gran Turismo 4 sur PS2. La jouabilité n'a donc pas fait l'objet de retouches rapides, ce qui n'est pas une surprise en soit puisqu'un bref laps de temps a été consacré au développement de cette démo, distribuée en guise de hors-d'oeuvre. Aucune originalité n'a été apportée dans la mesure où l'on retrouve les traditionnelles vues externes et à ras le sol (à quand une vue interne ?), ainsi qu'une modélisation des dégâts faisant toujours défaut, la faute à qui l'on sait, pour la raison que l'on sait.
Techniquement, même si tout est relatif, le tout paraît très inégal, comme nous l'avions déjà constaté via les premières salves de visuels dévoilés par Sony. Si les voitures sont joliment modélisées, l'aliasing, déjà omniprésent dans les précédents GT, s'invite une nouvelle fois sur les contours des bolides. En revanche, il a en partie disparu du reste des décors, mettant ainsi de côté ce fameux scintillement difficilement supportable sur le long terme. Next-gen oblige. Là aussi, l'unique environnement qui nous est proposé tend à convaincre par la qualité d'image affichée en arrière-plan mais déçoit par le fait que celle-ci reste figée et ne jouit d'aucune variation de lumière. La verdure de son côté, parfois fouillée, parfois un peu plate, ne parvient pas à égaler la qualité de sol par la route en elle-même, plutôt convaincante. Enfin, nous noterons un public animé et en 3D, présent tout le long du tracé. Animation dont le reste des objets ne bénéficient pas puisque les barrières de côté sont très rigides et aussi solides qu'un mur, stoppant net la course du véhicule si l'on fonce droit dessus. Quoi qu'il en soit, la qualité d'image en HD est au niveau, pour la démo d'un futur jeu d'une machine en tout début de cycle et tranche considérablement avec le niveau atteint par un GT4, bientôt vieux de deux ans.
Concrètement, Sony et Polyphony mettent deux modes de jeu à notre disposition : le contre-la-montre classique (comptez entre 1m15 et 1m45 pour faire le tour de Eiger Nordwand) et le drift, un peu instable et pas franchement en phase avec une jouabilité très "granturismotesque", faisant par moments penser au piètre mode Rally que les développeurs ont inclus dans le dernier opus de la série. Les dix voitures se débloquent quant à elles une par une puisqu'il suffit de répondre aux exigences du chrono, peu élevées, pour les posséder toutes, que ce soit en modèle de base ou muni de pneus destinés aux courses de drift. Notez aussi qu'une option d'enregistrement des replays (d'une grande qualité, dans la lignée de la franchise) permet de partager ses meilleurs chronos avec d'autres joueurs. C'est à peu près tout. Tout ceci n'est donc qu'un constat tiré à un instant T sur la qualité d'une démo, sans doute bien loin de représenter la qualité finale d'un phénomène comme Gran Turismo, mais qui donne une vague idée de ce que sera la série sur la nouvelle console de Sony. En attendant un prochain Gaming Live, voici une série de screens en résolution standard.
Rivaol
Partager sur...
Les commentaires des lecteurs
Il y a actuellement 154 commentaires.
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ... 16
"Legend_Link
Moi aussi je trouve que la Wii c´est plus joli. Enfin, on a pas vraiment de bons jeux de courses sur Wii donc pas comparable."
Tellement des gens aveugles sur cet site c´est incroyable.
Tout d´abord la Wii est des années lumière en arriere niveau graphiquement et les pro N sont mieux pas en discuter de ca... Pis a date la Wii est a peine meilleure voir a égalite avec xbox graphiquement parlent bien sur (C,est sur que les graphismes sur la Wii vont devenir meilleure plus le temps avance c´est logique mais meme a ca etre compare a last gen graphiquement est assez "low").
Legend_Link: Pour ce qui en est des jeux de course va voir excite truck, et reviens dire que GT HD est moins beau que excite truck.
^Pour finir je vais vous laisser comparer cette image
http://image.com.com/game[...]60922_screen001.jpg
avec la premiere image de cette news
http://www.jeuxvideo.com/[...]015155_062_news.htm
Voyez vous la difference, d´un les images de jeuxvideo sont de la qualite jpeg assez nulle merci, et elles ne sont meme pas en HD... selon vous le HD dans Gran Turismo signifie quoi...
j´avais peur pour les prosony quand même pasque si une console aussi cher expose des graphisme aussi bof je voit pas ce quon pourrai lui trouver
mais les amateurs de course simulation et de millions de polygones devraient etre aux anges !!
bye
La Xbox1 est bien + puissante que la vulgaire Psdaue3.
# Posté le 02 janvier 2007 à 19:52:10 avertir modérateur
# En gros rien de neuf dans ce Gran turismo...
Faudrait quand meme que ce jeu évolue(dégat,vue intérieur et j´en passe), car si GT était de la pure bombe a l´époque psone, je trouve que l´interet de ce jeu s´estompe.(c´est fou ce qu´on se fesait chier lors des course sur gt3 et 4).Alors si en plus c´est le meme juste en plus beau, cela n´a aucun interet a mes yeux.
==>GTHD est une démo d´un jeu qui sortira dans un an (voir plus...).
La marge de progression est encore immense....surtout qu´ils ont clairement annoncé pour gT5: une gestion des dégats, une vue cockpit, la météo en temps réel, une IA bien meilleure....et encore d´autres trucs beaucoup moins certains...
Ce GT5 pourrait être une grande évolution de la série pour notre plus grand bonheur :p
"
J´espere que tu dit vrai, cela me réconcilirais avec la série dont les dernier opus sur ps2 m´ont un peu déçus...Moi tant qu´il y a de bon jeu de course, je suis aux anges, quel qu´en soit la plateforme
Mais pour ce qui est de la démo présenter, mon avis ne change pas, je ne vois rien de nouveux, a part les graphisme(si l´on ne prend pas en compte ceux de jv.com mdr)
-En ce qui est de GT en tant que serie je ne l´ai jamais aimer jai GT 2 et GT 4 pis serieusement je ne les ai jamais aimer... mon frere les adore par contre... Pour moi c´est les mario kart :P
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ... 16
Ajouter votre commentaire
Naviguer news par news
News précédente : Image : Call Of Duty sur PSP
News suivante : Sega accompagne la PS2 jusqu'en 2008
Rechercher une News
LES AUTRES NEWS DU JOUR
02.01.2007