Comme vous le savez, les joueurs japonais et nord-américain peuvent s'adonner aux joies d'un Gran Turismo sur PS3 depuis une dizaine de jours, grâce à la démo de Gran Turismo HD, téléchargeable sur le Playstation Store pour quelques 630 Mo. Nous ne nous sommes pas fait prier pour établir un premier contact avec ce qui est l'ébauche technique de Gran Turismo 5, un titre à l'état de projet qui ne sera pas disponible avant de nombreux mois au Japon tout au mieux. Le statut de démo est donc à prendre au premier degré puisque la version commerciale de la licence chère à Polyphony devrait être fondamentalement différente, techniquement optimisée et sans doute garnie d'un contenu évolué.
S'appuyant sur des menus classieux ornés par quelques notes de piano très Jazzy Bar, cette démo s'articule autour d'un unique circuit - Eiger Nordwand - et un total de neuf voitures de séries non modifiées en sus d'une Toyota Celica de Rally. Les heureuses élues sont donc les suivantes :
- - Suzuki Cappucino '95
- - Mazda Eunos Roadster '89
- - Honda Integra Type R '04
- - Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR '96
- - Infinity G35 Coupe '06
- - Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR '05
- - Lotus Elise 111R '04
- - Nissan Skyline GT-R Vspec II '94
- - Toyota Celica GT-FOUR Rally Car '95
- - Ferrari 599 '06
Des véhicules qu'il est évidemment impossible de modifier par l'ajout de pièces et le changement de réglages poussés mais qui sont disponibles dans différents coloris, en fonction des tons produits en réalité. Leurs performances sur le bitume s'en ressentent logiquement, l'impression de vitesse en tête, malgré une 599 de 620 chevaux. Quoi qu'il en soit, le tracé torturé et particulièrement inégal permet de faire immédiatement la différence entre les tractions et les propulsions, le comportement variant du tout au tout en fonction du type de véhicule. Un constat qui nous amène à tirer une première conclusion relative au gampelay : il est identique à Gran Turismo 4 sur PS2. La jouabilité n'a donc pas fait l'objet de retouches rapides, ce qui n'est pas une surprise en soit puisqu'un bref laps de temps a été consacré au développement de cette démo, distribuée en guise de hors-d'oeuvre. Aucune originalité n'a été apportée dans la mesure où l'on retrouve les traditionnelles vues externes et à ras le sol (à quand une vue interne ?), ainsi qu'une modélisation des dégâts faisant toujours défaut, la faute à qui l'on sait, pour la raison que l'on sait.
Techniquement, même si tout est relatif, le tout paraît très inégal, comme nous l'avions déjà constaté via les premières salves de visuels dévoilés par Sony. Si les voitures sont joliment modélisées, l'aliasing, déjà omniprésent dans les précédents GT, s'invite une nouvelle fois sur les contours des bolides. En revanche, il a en partie disparu du reste des décors, mettant ainsi de côté ce fameux scintillement difficilement supportable sur le long terme. Next-gen oblige. Là aussi, l'unique environnement qui nous est proposé tend à convaincre par la qualité d'image affichée en arrière-plan mais déçoit par le fait que celle-ci reste figée et ne jouit d'aucune variation de lumière. La verdure de son côté, parfois fouillée, parfois un peu plate, ne parvient pas à égaler la qualité de sol par la route en elle-même, plutôt convaincante. Enfin, nous noterons un public animé et en 3D, présent tout le long du tracé. Animation dont le reste des objets ne bénéficient pas puisque les barrières de côté sont très rigides et aussi solides qu'un mur, stoppant net la course du véhicule si l'on fonce droit dessus. Quoi qu'il en soit, la qualité d'image en HD est au niveau, pour la démo d'un futur jeu d'une machine en tout début de cycle et tranche considérablement avec le niveau atteint par un GT4, bientôt vieux de deux ans.
Concrètement, Sony et Polyphony mettent deux modes de jeu à notre disposition : le contre-la-montre classique (comptez entre 1m15 et 1m45 pour faire le tour de Eiger Nordwand) et le drift, un peu instable et pas franchement en phase avec une jouabilité très "granturismotesque", faisant par moments penser au piètre mode Rally que les développeurs ont inclus dans le dernier opus de la série. Les dix voitures se débloquent quant à elles une par une puisqu'il suffit de répondre aux exigences du chrono, peu élevées, pour les posséder toutes, que ce soit en modèle de base ou muni de pneus destinés aux courses de drift. Notez aussi qu'une option d'enregistrement des replays (d'une grande qualité, dans la lignée de la franchise) permet de partager ses meilleurs chronos avec d'autres joueurs. C'est à peu près tout. Tout ceci n'est donc qu'un constat tiré à un instant T sur la qualité d'une démo, sans doute bien loin de représenter la qualité finale d'un phénomène comme Gran Turismo, mais qui donne une vague idée de ce que sera la série sur la nouvelle console de Sony. En attendant un prochain Gaming Live, voici une série de screens en résolution standard.
Rivaol
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S'appuyant sur des menus classieux ornés par quelques notes de piano très Jazzy Bar, cette démo s'articule autour d'un unique circuit - Eiger Nordwand - et un total de neuf voitures de séries non modifiées en sus d'une Toyota Celica de Rally. Les heureuses élues sont donc les suivantes :
Des véhicules qu'il est évidemment impossible de modifier par l'ajout de pièces et le changement de réglages poussés mais qui sont disponibles dans différents coloris, en fonction des tons produits en réalité. Leurs performances sur le bitume s'en ressentent logiquement, l'impression de vitesse en tête, malgré une 599 de 620 chevaux. Quoi qu'il en soit, le tracé torturé et particulièrement inégal permet de faire immédiatement la différence entre les tractions et les propulsions, le comportement variant du tout au tout en fonction du type de véhicule. Un constat qui nous amène à tirer une première conclusion relative au gampelay : il est identique à Gran Turismo 4 sur PS2. La jouabilité n'a donc pas fait l'objet de retouches rapides, ce qui n'est pas une surprise en soit puisqu'un bref laps de temps a été consacré au développement de cette démo, distribuée en guise de hors-d'oeuvre. Aucune originalité n'a été apportée dans la mesure où l'on retrouve les traditionnelles vues externes et à ras le sol (à quand une vue interne ?), ainsi qu'une modélisation des dégâts faisant toujours défaut, la faute à qui l'on sait, pour la raison que l'on sait.
Techniquement, même si tout est relatif, le tout paraît très inégal, comme nous l'avions déjà constaté via les premières salves de visuels dévoilés par Sony. Si les voitures sont joliment modélisées, l'aliasing, déjà omniprésent dans les précédents GT, s'invite une nouvelle fois sur les contours des bolides. En revanche, il a en partie disparu du reste des décors, mettant ainsi de côté ce fameux scintillement difficilement supportable sur le long terme. Next-gen oblige. Là aussi, l'unique environnement qui nous est proposé tend à convaincre par la qualité d'image affichée en arrière-plan mais déçoit par le fait que celle-ci reste figée et ne jouit d'aucune variation de lumière. La verdure de son côté, parfois fouillée, parfois un peu plate, ne parvient pas à égaler la qualité de sol par la route en elle-même, plutôt convaincante. Enfin, nous noterons un public animé et en 3D, présent tout le long du tracé. Animation dont le reste des objets ne bénéficient pas puisque les barrières de côté sont très rigides et aussi solides qu'un mur, stoppant net la course du véhicule si l'on fonce droit dessus. Quoi qu'il en soit, la qualité d'image en HD est au niveau, pour la démo d'un futur jeu d'une machine en tout début de cycle et tranche considérablement avec le niveau atteint par un GT4, bientôt vieux de deux ans.
Concrètement, Sony et Polyphony mettent deux modes de jeu à notre disposition : le contre-la-montre classique (comptez entre 1m15 et 1m45 pour faire le tour de Eiger Nordwand) et le drift, un peu instable et pas franchement en phase avec une jouabilité très "granturismotesque", faisant par moments penser au piètre mode Rally que les développeurs ont inclus dans le dernier opus de la série. Les dix voitures se débloquent quant à elles une par une puisqu'il suffit de répondre aux exigences du chrono, peu élevées, pour les posséder toutes, que ce soit en modèle de base ou muni de pneus destinés aux courses de drift. Notez aussi qu'une option d'enregistrement des replays (d'une grande qualité, dans la lignée de la franchise) permet de partager ses meilleurs chronos avec d'autres joueurs. C'est à peu près tout. Tout ceci n'est donc qu'un constat tiré à un instant T sur la qualité d'une démo, sans doute bien loin de représenter la qualité finale d'un phénomène comme Gran Turismo, mais qui donne une vague idée de ce que sera la série sur la nouvelle console de Sony. En attendant un prochain Gaming Live, voici une série de screens en résolution standard.
Rivaol
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ATtendez, j´ai un ps3, avec cable hdmi, tv sony 82cm 720p o_0 on pourrait me dire OU est l´aliasing, parce que j´viens de finir une partie a 60 cm de la télé
et franchemen,t, je vois pas o_0...
TV Sony 82cm avec sortie HDMI ? -> les derniers écrans Sony de 82cm etait des cathodiques "Trinitron" et 100hz et surtout pas HD...
# Posté le 02 janvier 2007 à 21:47:53 avertir modérateur
# un gt sans aliasing, pas trop de caisses inutiles, des dommages sur les voitures, une reelle impression de vitesse, une vue interieure!
Pas pour tout de suite.....non mais ça sort dans quelques mois et ça s´appelle FORZA MOTORSPORT 2!!
----------------------------------
---->++ 1000 !!
* vinskiller profil
* Posté le 03 janvier 2007 à 00:07:56 avertir modérateur
* Et dit moi, il ont fait comment dans forza motorsport alors darkmaster302 ?
--------------------------------
Ben tout se manaye mon petit gars...Tu compares le fric de Crosoft à celui de Sony? mdr....
VIVE FORZA 2!!!
JE ne suis pas un pro-sony loin de la (bien que j aime bien les ps , je deteste par ex la psp)
de 2 : je te poste le meme mess sur une newz wii quand tu veu(je l ai d´ailleur déja fait)
et de 3: si j ai poster se post , c´est seulement car des gens genre skyppigourou59 viennent poster des post et qui pour finir , fait la comparaison avec une console différente qu´il prefere tout sa sans arguments valable et surtout juste pour faire baisser la ps3
# Posté le 02 janvier 2007 à 21:47:53 avertir modérateur
# un gt sans aliasing, pas trop de caisses inutiles, des dommages sur les voitures, une reelle impression de vitesse, une vue interieure!
Pas pour tout de suite.....non mais ça sort dans quelques mois et ça s´appelle FORZA MOTORSPORT 2!!
Té sur que Forza2 a une vue d´intérieur? J´ai lue ``a quelque part (dans les forum surement) des gens qui disait "arf sans vue intérieur forza2 pert tout son intéret à mes yeux". Bref c´est asser contradictoire, et c´est pas que je suis d´accord avec le type qui a dit ça mais j´aimerais bien savoir se qu´il en est
ATtendez, j´ai un ps3, avec cable hdmi, tv sony 82cm 720p o_0 on pourrait me dire OU est l´aliasing, parce que j´viens de finir une partie a 60 cm de la télé
et franchemen,t, je vois pas o_0...
pingus->TV Sony 82cm avec sortie HDMI ? -> les derniers écrans Sony de 82cm etait des cathodiques "Trinitron" et 100hz et surtout pas HD...
remoi-> heu.. desolé de te decevoir mais j´crois que t´es pas VRAIMENT au courant.. on est plus en 1999 ma vieille ...
http://www.lesnumeriques.[...]cle-218-784-16.html
tu veux en parler a ton psy ou c bon :o?
http://www.jeuxvideo.com/[...]015155_080_news.htm
Sinon vous pouvez me répondre svp?
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02.01.2007